1樓:商車網
差別很大!
抄福田歐曼襲
根據使用者的需求進行了詳細的市場劃分,etx5系也是為了應對運煤使用者輕量化的需求,在5系中重卡車型擴充套件到牽引車領域,相比歐曼6系、9系駕駛室寬度降低,再加上整車的輕量化設計,通過整車結構的優化,並輔以新型輕量化材料以及輕量化技術的應用,歐曼5系牽引車在保證承載能力和整車安全性的同時,大幅減輕車身自重,6*2最低自重6.7噸,6*4自重僅為7.75噸,傲居業內首位。
歐曼etx新5系採用濰柴wp10.34e32發動機,法士特12jsd160ta鋁殼變速箱,13噸級斯太爾後橋,速比4.38。
這屬於國內重卡市場比較成熟的動力總成系統,在穩定性和使用成本方面有保障。另外還有諸多細節也是進一步降低自重,比如採用280mm車架區域性加強雙層車架,高強度少片簧,12r22.5真空胎,鋁合金儲氣筒等。
陝齒的9擋和12擋雙中間軸鋁合金變速箱。該車外形美觀大方、穩重粗獷,結構協調,另外配以全浮式減震懸掛,駕乘舒適,整車效能穩定。
怎麼保養牽引車
2樓:小木木喲哎
保養要對牽引
座各部件進行檢查,特別要檢查牽引銷、牽引銷板、半橫軸等部位的磨損情況,並對這些部位進行潤滑;
緊固支承座螺栓,必要時更換螺栓;調整鎖鉤和牽引銷的配合間隙,調整方法是通過調整螺桿進行調整,調整完後通過螺母鎖緊。
拆卸牽引座檢查時,注意檢查牽引座本身有無裂紋和嚴重磨損,如果有裂紋或出現嚴重磨損而使牽引座變形或太薄時,應更換新件;檢查鎖孔,可用牽引銷作配合檢測,如果磨損超限導致配合間隙大,可堆焊並加工到要求尺寸來進行修復。
3樓:匿名使用者
是什麼牽引車: 選「好養活」的車 就選福田歐曼牽引車 福田歐曼牽引車認為卡車的日常養護工作非常重要,這個工作看起來簡單,但操作起來還是很有技術含量的。例如,如果發動機進氣和噴油系統保養不及時,會讓車輛的耗油量猛增,其中的噴油泵和噴油嘴屬於精密偶件,福田歐曼牽引車認為這兩部分如果工作不良將是整車油耗的頭號殺手。
為了保證高的工作效能和較好的省油率,福田歐曼牽引車建議車主定期去卡車服務站作保養。注意保養車輛的潤滑、冷卻、制動等系統,並注意加註足夠的燃油。 當然,如果您想偷懶,也可以選擇維護保養相對簡單的產品。
這裡值得推薦的還是福田歐曼牽引車車型。福田歐曼牽引車ctx裝配康明斯m系列發動機,福田歐曼牽引車保養間隔里程長達16000km。福田歐曼牽引車按照每年行駛120000km計算,一年的保養次數僅為7次,而國內同型別車輛的保養次數一般為12次,少維護5次,福田歐曼牽引車也就為您節省了2000元。
保修期越長,車主的日常養護越省心。我國重卡行業,一般保修期定在12-18個月。而福田歐曼牽引車公路用車保修期達到了同行平均水平的1.
5倍以上,福田歐曼牽引車成為國內保修期最長的重卡,福田歐曼牽引車首次達到了國內重卡最接近國際水平的位置。福田歐曼牽引車品牌公路用車基礎零部件保修里程提高到20萬公里以上,比其他企業增加了10萬公里。 福田歐曼牽引車內外兼修 福田歐曼牽引車市場青睞 作為福田汽車與德國戴姆勒-賓士公司在商用汽車領域合作的主打產品,福田歐曼牽引車etx可謂內外兼修,福田歐曼牽引車不僅外型設計兼顧美感與實用,時尚與安全,而且在底盤、動力、制動等方面都有出色的表現,福田歐曼牽引車為使用者創造更大的收益。
福田歐曼牽引車採用了歐洲底盤技術,福田歐曼牽引車並進一步對底盤進行了優化設計,提高了車架與動力系統、車橋等匹配性。福田歐曼牽引車etx重卡針對國內使用者過載下坡的使用現狀採用的wevb發動機制動技術,避免了剎車失靈,大幅度提高了下長坡制動的安全效能和制動器的使用壽命,使制動器使用壽命提高了45%~55%,大大降低了維修保養成本。 福田歐曼牽引車etx的設計體現了當今商用車環保、安全、舒適與豪華等多方面的發展趨勢,符合消費者的使用習慣,一經上市就得到市場的廣發關注。
福田歐曼牽引車截止2023年底,其市場份額已從上市之初的2.48%增長到13.96%,累計銷售量達到12.
4萬輛。不僅在國內市場取得了良好的市場業績,由於其國際化的設計水準和品質,福田歐曼牽引車還得到了海外市場的青睞。福田歐曼牽引車etx自投產以來,實現出口20682萬元。
福田歐曼牽引車:自重越輕、花錢越少、賺錢越多 一般來說,卡車重量每減少一噸,其百公里油耗就減少一升。在計重收費下,車輛每降低一噸,使用者每年將增加10萬元的淨收益。
拿福田歐曼牽引車6系6*4牽引車來說,由於採用了輕量化技術,整車自重降低近0.6噸,與其他同類車型相比輕0.4噸左右。
筆者算了一筆賬,如果一輛重卡年行駛里程10萬公里,按照噸公里運費0.3元,百公里油耗50l,柴油**6.5元/l來計算的話,則一年可增加運費收益15000元。
按照權威**公佈資料:自重每降低1噸,可節省燃油8%計算,降低0.6噸,百公里則節省燃油4.
8%。還是按年行駛10萬公里來算,每百公里消耗燃油50l計算則可節省燃油費用15600元。這樣算下來每年可為使用者增加收益30600元。
福田歐曼牽引車6系輕量化牽引車,可以有效地節省油耗,降低成本,為使用者帶來實實在在的效益。 輕量化還有一個好處,就是拉貨更多,福田歐曼牽引車因為自重輕了400公斤,裝載貨物就可以增加400公斤。福田歐曼牽引車一年下來,就等於多賺2萬元左右。
4樓:
1.防止爆胎
汽車在高溫條件下行駛時由於外界氣溫高,輪胎散熱較慢,並且氣壓也隨之相應地增高而易引起輪胎爆破。因此,在高溫條件下執行要注意輪胎的溫度和氣壓,經常檢查,保證規定的氣壓標準。若發現缺氣,應及時補足,絕對不可湊合行駛。
長途執行的汽車,要適當降低車速,必要時把車停於蔭涼地點,使輪胎溫度降低後再繼續行駛,切不可用潑澆冷水的辦法來降輪胎溫度,這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋。
2.防止爆燃
根據發動機地壓縮比選用辛烷值合適的汽油,特別不能選用辛辛烷值較低時,要注意保持發動機的正常溫度,適當推遲點火提前角和加濃混合氣,同時,要及時對燃燒室、氣門頭等部位的積炭進行徹底的清除。另外,汽車載重上坡前應選擇適中檔次,保持動力良好,以防止加油過猛或調整化油器主油針,使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的發生。
3.防止蓄電池損壞
進入高溫季節時,要注意修正電解液的比重,其比重要比冬季小一些,同時,還要經常檢查蓄電池液麵高度,及時補充蒸餾水,並保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過大,因而需調整發電機調節器,減小發電機充電氣流。
4.防止供油系氣阻
清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道,使之保持清潔暢通。檢查調整汽油泵的工作壓力,使之保持正常,一旦出現氣阻,應停車降溫,拆開化油器進油管接頭,扳動汽油泵手搖臂,使汽油充滿油管,恢復正常供油。為了防止供油系產生氣阻,通常採用冷敷降溫,使供油暢通;加裝隔熱墊,是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片,減少發動機傳給汽油泵的熱量,防止產生氣阻。
此外,採用電動汽油泵,是防止產生氣阻的有效方法。
5.防止制動失效
液壓制動車輛,要檢查制動總泵和分泵,更換剎車油,徹底排淨制動管道的空氣,並檢查、調整剎車踏板的高度,氣壓制動車輛,要注意檢查制動皮碗和制動軟管的良好程式,發現損壞應及時更換。
6.搞好高溫條件下車輛技術保養
汽車進入高溫季節時,應對全車進行一次必要的技術檢查和調整,其保養的主要內容有:一是檢查冷卻系機件,保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的鬆緊度、散熱器蓋上的通風口和通氣口是否暢通,冷卻水是否充足、節溫器狀況是否良好等。
另外,還要及時消除水垢,發動機冷卻水要儘量用軟水或經過處理的硬水。二是改善潤滑條件,減輕機件磨損。首先要加強對空氣濾清器和機動濾清器的保養,保證工作正常。
對多塵條件下使用的車輛,要適當縮短潤滑油的更換週期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優質機油,變速器、主減速器和轉向器中換用夏季厚質齒輪油,輪軸承換用滴點較高的潤滑油。
5樓:老司機在路上
聽「道上」的老司機介紹檢查所有的懸掛部件的鬆緊(根據提供的扭矩資料進行);檢查是否有板簧簧片斷裂;檢查所有的制動系統的接頭、軟管有無損壞,軟管夾有無缺失;檢查繼動閥和其他閥門的正當操作;檢查車軸的潤滑油會不會洩漏;檢查所有的緊韌體,重點檢查用於支腿、輪胎、車軸等處的緊韌體(任何情況下,螺母、螺絲和其它緊韌體都應擰緊到建議的扭矩引數)等。
都說歐曼牽引車輕量化了,不知道車子的效能啥的怎麼樣
輕量化只是大架薄了,彈簧板少了,別的沒區別,6系和9系唯一區別是在後橋上9系後橋都是選裝賓士橋,6系是457橋,歐曼主要配濰柴和康明斯前者動力比較明顯,後者據說省油 可信度不高 6系雙橋牽引25萬,9系27萬多,容易爛,買解放還好,個人認為 歐曼輕量化牽引車後雙橋有7.6噸的嗎 車的配置發動機 變速...
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