1樓：君子陶陶
海南環城高鐵路線圖：
海南東環鐵路（簡稱東環鐵路）是位於中國海南省的一條高速鐵路。該鐵路連線海口市及三亞市，沿途經過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣，於2023年12月30日通車。東環鐵路為國家i級雙線電氣化鐵路，總投資202.
24億元人民幣。
以客運為主併兼顧少量輕快貨物運輸和海口市內通勤運輸，與海南西環高速鐵路構成中國首條的環島高速鐵路，也是全球唯一環島高速鐵路。鐵路主要開行動車組列車。全線近期設有15座車站，而站間距較短的海口站—美蘭站區間可兼作城市軌道交通系統。
海南環島高鐵都哪些站
2樓：玲1零
截至2023年，海南環島鐵路共有26座客貨站，由北向南、從東環至西環方向依次為：
海口站、海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站、鳳凰機場站、崖州站、樂東站、黃流站、尖峰站、金月灣站、東方站、棋子灣站、海頭站、白馬井站、銀灘站、臨高南站、福山鎮站、老城鎮站。
截至2023年1月26日，和樂站與海頭站暫未開通客運。
擴充套件資料
海口站始建於2023年2月，於2023年進行改造擴建工程，於2023年5月正式投入運營。截至2023年11月，海口站站臺規模5臺9線。截至2023年，海口站建築面積2.
05萬平方米，可容納4000人次旅客候車。
截至2023年3月，海口站在出口處設有更衣室；在售票廳、候車室、進出站口為出行的旅客提供諮詢、引導、導購車票等志願者服務；同時在售票廳增設學生專窗，延長售票時間；針對老、幼、病、殘、孕等重點旅客車站開啟愛心通道，為重點旅客提供服務。
3樓：嘻嘻門子
東環線：海口東——美蘭——文昌——瓊海——博鰲——萬寧——神州——陵水——亞龍灣站——三亞
西環線：海口——老城鎮——福山鎮——臨高南——銀灘——白馬井——海頭——棋子灣——東方——金月灣——尖峰——黃流——樂東——崖州——鳳凰機場——三亞
簡介：高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：
新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
基本資訊：
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。
4樓：delete無悔
海南省環島高鐵路線分佈
海南環島鐵路的路線
5樓：匿名使用者
那我就先說說已經開放的車站吧。
東環高鐵線【308km】：海口站》海口東站》美蘭站》文昌站》瓊海站》博鰲站>萬寧站》陵水站》亞龍灣站》三亞站
西環高鐵線【345km】：海口站》老城鎮站》福山鎮站》臨高南站》銀灘站》白馬井站》棋子灣站》東方站》金月灣站》尖峰站》黃流站》樂東站》崖州站》鳳凰機場站》三亞站
老西環【海南西環既有線】【340km+22km】：海口站》海口南站》澄邁站》臨高站》儋州站》八一站》昌江站》叉河站》昌感站》東方站》感城站》黃流鎮站》崖州站》南山北站》三亞站
老西環的分支線路：石碌鐵路【石碌->叉河】,八所鐵路【八所->昌感】海口站和三亞站是東環和西環的接軌車站。
6樓：赤果果丶
海南環島快速鐵路由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成，連線海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要執行d字頭列車，兼顧普速列車。全線設30個站點，覆蓋海南省沿海12個市縣。
東環線北起海口市，途**昌市、瓊海市、萬寧市、陵水黎族自治縣，南至三亞市。
西環線北起海口市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，南至三亞市。 東環線共設15個車站，分別為海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站，其中長流、秀英、城西、和樂4個車站暫未開辦客運業務，三亞、海口站為海南環島鐵路西環線的接軌車站。另外，東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個站緩建。
西環線共設17個車站，即海口站（既有站）、老城鎮站、福山鎮站、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖州站、鳳凰機場站、三亞西站（貨運站）、三亞站（既有站）。 車站等級地址海口站二等站海口市海口東站 一等站海口市美蘭機場站 海口市文昌站 文昌市瓊海站 瓊海市博鰲站 瓊海市和樂站 萬寧市萬寧站 萬寧市神州站 萬寧市陵水站 陵水黎族自治縣 亞龍灣站 三亞市三亞站二等站三亞市鳳凰機場站 三亞市崖州站 三亞市樂東站 樂東黎族自治縣黃流站 樂東黎族自治縣尖峰站 樂東黎族自治縣金月灣站 東方市 東方站二等站東方市棋子灣站 昌江黎族自治縣 海頭站 儋州市 白馬井站 儋州市銀灘站 臨高南站 臨高縣福山鎮站 澄邁縣老城鎮站 澄邁縣
7樓：匿名使用者
海南環島鐵路分為海南東環鐵路和海南西環鐵路，連線海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要執行d字頭列車，兼顧普速列車。 客貨兩用：
新建東環鐵路的可行性報告批文規定，功能定位為客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路。新建西環鐵路的批文規定為「構建海南環島快速鐵路」。是國鐵ⅰ級雙線電氣化鐵路。
網上廣泛稱呼是環島高鐵、海南高鐵，可是，中國高速鐵路一直規定是時速最低250公里的客運專線，海南環島鐵路是客貨共線而客車時速200公里，是快鐵而非高鐵。 環島發展高鐵則需要更發達的城市客流人口作支撐，及其它鐵路能滿足貨運任務，因為，貨運終究是經濟一大基礎——目前，中國大陸執行高鐵的區域，具備這兩大條件。現階段不具備相應條件的地帶只修建客貨共線的快速鐵路（中速鐵路），例如東部沿海鐵路大通道里的廈深鐵路、深茂鐵路、茂湛鐵路等所謂高鐵其實都是客貨兩用的快鐵。
條件具備了，就會發展高鐵。 2023年12月30日，海南環島高鐵西段開通運營。
海南西環高鐵路線圖
8樓：蘇子雅
海南西環高速鐵路是海南省的一條城際高速鐵路，連線海口市與三亞市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，於2023年10月21日被國家***批准立項，同年12月30日舉行了奠基儀式；而可行性研究報告於2023年7月正式被批覆，鳳凰機場到三亞段已由中國中鐵七局集團****於2023年9月18日動工開建。而鳳凰機場至海口段於2023年9月29日起全線進場施工，標誌著該段正式開工建設，該專案計劃於2023年7月建成通車。
海南西環鐵路為中國國家i級雙線電氣化鐵路，總投資預計為271億元人民幣(人民幣，下同)，其中50%為資本金，由海南省與中國鐵路總公司共同出資修建。專案全長344公里，北起海口市，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市。全線擬設車站16個，其中新建車站14個。
西環高鐵為客貨共線，速度目標值為每小時200公里，列車型別為動車組，計劃每年輸送5000萬人次，運送貨物1000萬噸。16個車站如下：海口、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞。
海南西環高速鐵路是海南省「十二五」期間的專案之一，經過海南西部的一批旅遊景點，洋浦經濟開發區以及其他一些工業區，這條鐵路線建成後將改善海南島的交通條件，並和海南東環鐵路構成海南島的環島高速鐵路，在將來連線瓊州海峽跨海工程，與全國高速鐵路網相連。
9樓：匿名使用者
新建海南西環高鐵線路自海口引出，順沿環島西線高速公路，設老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、九所站、崖城站、鳳凰機場站至三亞站，正線全長344公里。
目前還沒正式開工呢。
海南東環高鐵路線
10樓：小善哥
從海口發車、途徑、美蘭機場、文昌、瓊海、博鰲、萬寧、陵水，到達終點站三亞···
11樓：匿名使用者
海南東環鐵路概算總投資202.24億元，計劃於2023年第三季度建成。海南東環鐵路由鐵道部與海南省合資建設，專案資本金按總投資的50％考慮，其中,鐵道部和海南省各出資50％,並積極尋求其他出資者。
鐵道部出資人代表為廣州鐵路(集團)公司，海南省出資人代表為海南省發展控股****。 海南東環鐵路北起海口地區新海口站，南至三亞地區新三亞站，包括海口、三亞配套工程，全長308.1公里，是海南省第三條鐵路大動脈。
根據東環鐵路建設規劃，**東環鐵路遠景輸送能力為高峰小時1.3萬人次，年輸送能力5000萬人次。目前已擬定東環鐵路沿線道路新客運站建設方案，決定在東環鐵路沿線道路新設16個客運站，初步設定10個站。
按照交通部站場建設標準：
三、四級車站為日傳送量2000人次至5000人次；二級車站為日傳送量5000人次至10000人次；一級車站為日傳送量為10000人次以上。根據交通部對站場建設標準的要求，**東環鐵路沿線客運站需建設海口、三亞2個一級站，文昌、陵水2個**站，其餘皆為四級站。
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