汽車N檔到底是幹什麼用的

2022-01-03 21:32:32 字數 4719 閱讀 1743

1樓:c2百賬號

手動擋不掛n擋就要踩離合

那這個n擋其實就是空擋對吧,英文的none。

手動擋等紅燈的時候,如果不把檔位退出來放在空擋上,那基本上就是要一直踩著離合,不然會熄火對吧。

離合一直踩可能會損壞

那一直踩在那邊左腳累不說,離合器有可能會損壞。這個離合踏板一直踩住,裡面有一個叫分離軸承的東西,它一直處於工作狀態,長時間的話有可能會損壞的。

手動擋等紅燈應該掛空擋

它其實不是一個長時間可以工作的元件了,裡面是像豬油黃油一樣提供潤滑的。磨著磨著,磨到後面要麼油沒有了,要麼磨損加劇了就要換配件了。手動擋不是沒n擋的嗎?

你掛在中間,它其實就是n了,那手動擋相對比較好理解的嘛,你不掛空擋熄火了嘛。

自動擋沒必要掛n擋

那自動擋呢?自動擋也是不需要掛n擋的,沒有必要,這個是什麼意思?

就是你掛在d擋踩剎車,一直踩著,完全沒事,那你想要掛空擋,當然也沒有問題。

這裡要消除的一個誤會是,必須要掛在n擋,這個觀念是錯的。

拖車的時候用

拖車的時候用,這自動擋的n擋最大的作用就是拖車的時候用了,車子壞掉啦,爆胎了,需要維修了,你掛個n擋人家可以把你這個車子拖走。因為變速箱的連線是會被斷開的,這個就不會損害裡面的各種各樣的部件。

重新啟動車子使用

還有一種情況是重新啟動車子使用,大多數情況下,我們這個車子掛在d擋是沒有辦法啟動車子的,都是在p擋上面熄火或者是啟動的對吧。但有時候產生一些小故障的時候它會鎖死,這個時候推到n擋再試一試,有可能再能發動來。

自動擋沒必要掛n擋

簡單的說自動擋車子的n擋,除了解決故障維修以及腳痠的問題以外,它沒有任何的必要性,就是說你要掛n沒問題,但你說一定要掛n這是錯的。等等紅綠燈30秒60秒甚至是三分鐘五分鐘,掛在d擋剎車一直踩住,只要不嫌腳痠完全是沒有問題的。

再加上現在有些比較好一點的車子都是用auto hold這麼一個功能的,你哪怕腳鬆開,它自己還是會給你剎在那邊,油門踩一腳自然就往前面走了。我覺得這個功能真的是非常非常的實用。

2樓:

現在很多的轎車都是自動檔的,那麼大家清楚自動擋的n檔的作用嗎?

自動擋汽車的n代表空擋,將撥杆置於n上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

n擋的使用場景有:

1、短時間停車

車輛需要臨時停靠,不花費很長時間時,例如短時間等人,可以採用掛n擋的方式停車。但是如果等待時間過長的話,還是建議熄火處理。

2、故障時拖車

如果是短途,比如只有幾公里的,允許用車輛牽引,放在n擋,而如果路途比較遠,那麼必須用平板拖車用。

3、啟動及停車

在啟動和停車時也可以很好的將n擋使用起來。例如n擋起步,從n擋到d擋就要比p擋啟動掛到n擋要經過r擋好得多。

空檔使用的注意事項

加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快,所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力,高擋位扭力較小,油門反應遲鈍,加速度反而減慢,所以正確超車應該減慢一擋,自動擋只需將油門踩到底,變速器便會降低一擋,以提供足夠的扭力。

轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側,此時剎車會加重側傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋,入彎後,緩慢加油車身才能保持平穩姿態,不會引起車輛的側翻。帶檔轉彎與空檔滑行轉彎,相同速度,車輛行進的狀態有非常大的區別,空檔滑行,大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜,極不安全;帶檔轉彎,則會平穩很多,安全性則大大提升。

現在大家清楚n檔的作用了吧,最後給大家提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。

3樓:雞腿炸雞可樂

1.暫時需要停車:如果碰到汽車需要暫時的停靠,比如等人,同行的人去叫他的朋友等等可以暫時掛在n檔,(時間很長的話還是建議熄火哦)

2.等待紅燈:在馬路上等紅燈的時候,車輛需要停車等待綠燈同行,也可以使用n檔(可以減少油耗)如果紅燈只有較短時間,仍舊留在d檔也是可以的。

3.進行拖車:車輛需要檢修,或者其他原因需要進行拖車的,也是掛在n檔進行拖車的(拖車隊過來之後也會教你怎麼操作哦)。

4.停車及啟動:在停車及啟動的時候也可以靈活的運用n檔,例如n檔起步的話,從n檔到d檔就比p檔啟動掛到n檔要經過r檔好得多的了,當然了,自動擋汽車的變速箱沒有那麼的不經用,其實p檔或者n檔啟動都是可以的。

4樓:瀋陽萬通汽車學校

n 位是指空檔,可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈),用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動,當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥杆置於「n」檔上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆,右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入n 位,並拉緊手制動。

因為選檔杆在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。

5樓:瀟灑的熱心網友

一般來說,自動檔汽車的自動變速器的檔位分為p、r、n、d、2 (或s)、l(或1)等。下面分別詳細介紹如下:

p (parking) 停車檔,或稱泊車檔:

p用作停車之用,它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分,使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上,自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時,選檔杆必須扳入p 位,從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住,並拉緊手制動,防止汽車移動。

當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停靠之後離開車輛前,應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。

要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用p檔,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時,檔位在此,此時車輪處於機械抱死狀態,可以防止溜動。

另外,自動變速轎車上裝置空檔啟動開關,使得汽車只能在「p」或「n」檔才能啟動發動機,以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

r (reverse)倒檔:

r是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕,才可將撥杆移至「r」檔。

要注意的是:當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至「r」檔,否則變速器會受到嚴重損壞。

n (neutral)空檔:

n 位是指空檔,可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈),用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動,當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥杆置於「n」檔上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆,右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入n 位,並拉緊手制動。

因為選檔杆在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。

d (drive)前進檔,也稱驅動檔:

d這個檔位下變速箱會在1~超速檔(相當於1~4檔)根據速度和油門情況自動切換,該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計,所以「d」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔,並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在「d」檔上,駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。

正常行駛時將選檔杆放在d 位,汽車可在1~4 檔(或3 檔)之間自動換檔。d 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是:

由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的,所以加速踏板操作方法不同,換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升檔晚,加速能力強,到一定車速後,再將加速踏板很快鬆開,汽車就能立即升檔,這樣發動機噪聲小,舒適性好。d 位的另一個特點是強制低檔,便於高速時超車,在d 位行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強制低檔開關就能自動減檔,汽車很快加速,超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。

s或2 (second gear) 2檔:

2檔為低速前進檔,也表示限制檔,此檔時,啟動用1檔,啟動後,變速箱就在2檔上,用於溼滑路面起步,或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時,或者在比較傾斜的坡度上啟動時,可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和二檔)上切換,以保證汽車獲得最大前進動力。

將撥杆放置在2檔位,汽車會由1檔起步,當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用,此檔段的好處是當上斜或落斜時,車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置,不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時,利用發動機低轉速的阻力作制動,也不會令車子越行越快(另個一種s檔表示的意思是sport模式,介紹如下)。

s表示運動模式(sport)

s表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

l (low) 或1 (first gear)低速檔,也稱1檔:

l檔也是低前進檔,在下山或者下長距離的斜坡時,把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作,不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。

上斜坡或下斜坡時,可充分利用汽車發動機的扭力。

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