1樓：上海英能合金
高溫合金主要牌號：
固溶強化型鐵基合金：
gh1015、gh1035、gh1040、gh1131、gh1140
時效硬化性鐵基合金：
gh2018、gh2036、gh2038、gh2130、gh2132、gh2135、gh2136、gh2302、gh2696
固溶強化型鎳基合金：
gh3030、gh3039、gh3044、gh3028、gh3128、gh3536、gh605,gh600
時效硬化型鎳基合金：
gh4033、gh4037、gh4043、gh4049、gh4133、gh4133b、gh4169、gh4145、gh4090
國外的高溫合金叫包含inconel系列 incoloy系列 hastelloy系列
成分和效能
鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 a3b型金屬間化合物γ'[ni3(al，ti)]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗yang化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中cr主要起抗yang化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。
根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉澱強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。
2樓：上海勃西曼特鋼集團
鎳基合金系列材料，被廣泛地應用在航空領域。不同的部件選材不同。
進口高溫合金牌號：哈氏系列c-276、c-22、c-2000、c-4、b-3、g-30、alloy59、inconel600、inconel601、inconel625、inconel718、inconel x750、incoloy800、incoloy800h、incoloy800ht、incoloy825、monel400、monel k500、alloy20、alloy 28 、alloy31、ra330、ra333、n02201、nimonic系列、***5n、elgiloy、haynes hr-120 / hr-160 、haynes 556/242/230等。
純 鎳ni201、ni200等。
變形高溫合金牌號：gh1040、gh1131、gh1132、gh1140、gh2132、gh2136、gh2026、gh2696、gh2747、gh3128、gh3039、gh3030、gh3044、gh3536、gh4049、gh4090、gh4099、gh4141、gh4145、gh4169、gh4648、gh4738、gh4202、gh600、gh625、gh605、gh5188等。
鑄造高溫合金牌號：k213 、k403 、k417、k417g、 k418 、k418b、 k423、 k424、 k438 、k465、k4169、k4163、k644、mar-m246、ma956等
耐蝕合金牌號：ns111、ns112、ns113、ns142、 ns143、 ns312、 ns313、ns315、 ns321、 ns322、 ns333、 ns334、 ns335、ns336 等。
主要規格：
無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊韌體
篇幅有限，如需更多更詳細介紹，歡迎諮詢瞭解。
3樓：
各發動機公司對這個材料都是保密的。
4樓：
1111dqves dfz vwaw
5樓：匿名使用者
這種東西都是保密的，而且即便說出來，也不像一般材料，見了名字就知道是什麼東西。
飛機渦輪是用什麼材料製造的??
6樓：在珍珠湖敲**的凌霄花
渦輪材料要非常耐高溫，所以剛開始的時候是鐵合金，後來變成了鎳鉻鐵合金。。。現在又在研究陶瓷纖維型別的渦輪葉片。。。
總之，材料要耐高溫，在高溫下有很好的強度，下面找一段資料給你看看：
高溫合金
又稱超合金，使用溫度範圍為550～1100°c。英國於40年代最早研製成鎳基合金尼蒙尼克75，用作燃氣渦輪發動機的渦輪葉片材料。1945～2023年，高溫合金有了很大發展，渦輪進口溫度平均每年提高15°c（渦輪前溫度每提高100°c，能使發動機推力增加15%）。
隨著合金化程度的提高，高溫合金的鍛壓變形愈加困難，因此鑄造合金逐漸得到發展和應用。鎳基鑄造合金的高溫強度高，組織比較穩定，熱疲勞效能好，是製造渦輪工作葉片和導向葉片的理想材料。從60年代初發展定向凝固鑄造渦輪葉片以來，由於消除了垂直於應力方向的橫向晶界，葉片的熱疲勞壽命提高大約8倍，蠕變斷裂壽命提高2倍多，塑性提高4倍。
定向凝固單晶渦輪葉片則完全消除了晶界，與普通鑄造渦輪葉片相比，工作溫度提高近100°c。
7樓：上海勃西曼特鋼集團
鎳基高溫合金系列材料，被廣泛地應用在航空領域。不同的部件選材不同，歡迎諮詢瞭解。
進口高溫合金牌號：哈氏系列c-276、c-22、c-2000、c-4、b-3、g-30、alloy59、inconel600、inconel601、inconel625、inconel718、inconel x750、incoloy800、incoloy800h、incoloy800ht、incoloy825、monel400、monel k500、alloy20、alloy 28 、alloy31、ra330、ra333、n02201、nimonic系列、***5n、elgiloy、haynes hr-120 / hr-160 、haynes 556/242/230等。
變形高溫合金牌號：gh1015、gh1016、gh1035、gh1040、gh1131、gh1139、gh1140、gh1180、gh1333、gh2132、gh2136、gh2696、gh2747、gh2018、gh2026、gh2036、gh2038、gh2130、gh2135、gh2136、gh2150、gh2302、gh2328、gh2706、gh2761、gh2787、gh2901、gh2903、gh2907、gh2909、gh2984、gh3128、gh3039、gh3030、gh3044、gh3536、gh3230、gh3170、gh3181、gh3600、gh3625、gh3652、gh4049、gh4090、gh4099、gh4105、gh4141、gh4145、gh4169、gh4648、gh4738、gh4202、gh4080a、gh4093、gh4098、gh4133、gh4137、gh4163、gh4199、gh4220、gh4413、gh4500、gh4586、 gh4698、 gh4708、 gh4710、 gh4720li、gh4742、gh5605、gh5188、gh6159、gh6783等。
鑄造高溫合金牌號：k213 、k403 、k417、k417g、 k418 、k418b、 k423、 k424、 k438 、k465、k4169、k4163、k644、mar-m246、ma956等 。dz404、dz405、dz406、dz408 、dz411、 dz417g、 dz422 、dz422b、dz438g、dz468、dz4125、dz4125l、dz4951、dz640m等。
dd402、dd403、dd404、dd406、dd407、dd408、dd426、dd432、dd499等。
耐蝕合金牌號：ns111、ns112、ns113、ns142、 ns143、 ns312、 ns313、ns315、 ns321、 ns322、 ns333、 ns334、 ns335、ns336 等。
主要規格：
無縫管、鋼板、圓鋼、鍛件、法蘭、圓環、焊管、鋼帶、直條、絲材及配套焊材、圓餅、扁鋼、六角棒、大小頭、彎頭、三通、加工件、螺栓螺母、緊韌體
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渦輪發動機用的什麼材質
8樓：匿名使用者
渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。
增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300 kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t、奧迪a41．8t，直至帕薩特1．8t、寶來1．8t。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.複合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過於複雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大.
渦輪一般在什麼時候介入工作呢，一般發動機要多少轉速渦輪增壓才會介入？
當然是按發bai動機轉速du，發動機轉速高了 zhi排氣壓力才高，才能推動增dao壓器版 渦輪。發動發動機後，其實權增壓器一直在轉動，只是發動機轉速低時，增壓器轉速也低，增壓作用不明顯。平時說的轉速低時，增壓器未介入是說增壓效率不足以大幅度提高進氣量。一般汽油增壓器都是3000 4000轉才起到明顯...
為什么航空發動機不用螺桿壓縮機，為什麼航空發動機不用螺桿壓縮機
實際上航空噴氣發動機在發展初期，我是指上世紀40年代的時候，壓氣機部分用的結構類似於螺桿壓氣機，但絕對不是，形狀就和現在的老式渦輪結構很像，看過老雙缸洗衣機那樣，它設計了正反兩個離心渦輪，從進氣道吸氣後進入發動機燃燒室，點燃做功，後經渦輪釋放噴射，也就是整個壓氣 燃燒做功 釋放過程，為什麼不能用這樣...
中國的航空發動機不行為什麼不從巴基斯坦那兒搞幾架美國戰鬥機來研究？我們不是整天的巴鐵 巴鐵嗎
你以為j15，j10都咋來的。當年八鐵新買的f16說失蹤就失蹤了。南海撞機的ep3美國領回去時候都是一堆零件。不過航空發動機構造太複雜，逆向仿製難度仍然很大，跟自己量產差不多 有些工藝是 看到也不知材料 配比和工藝流程 只能靠實際一點點 摸索,外國對這方 面是嚴格保密的,因為巴鐵說的不算，巴鐵買的f...