1樓：小樊故事會
柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火
2樓：
汽油更容易被點燃? 這就要先介紹一個物理化學術語——「閃點」。閃點,是在規定的試驗條件下,使用某種點火源造成液體汽化而著火的最低溫度。
3樓：大夢子的秋小秋
柴油機在高壓的情況下，空氣的溫度能夠達到燃油的燃燒值，而汽油機達不到，就需要接住電火花來點火了。
4樓：雪
汽油被噴入發動機氣缸後，由於自身的易揮發性很容易和氣缸內的空氣進行混合，汽油發動機採用火花塞點燃是最經濟可行的辦法。這個辦法非常好。
5樓：油膩少年
因為汽油和柴油的品質不一樣，而且發動機的設計也不同。
6樓：樾玥越躍
因為柴油機和汽油機是不同的設計，點火的原理也自然不同。
7樓：浮生晨風
因為柴油機和汽油機的點火方式是不同的，所以會這樣。
8樓：微微一笑很傾城
物體要燃燒需要滿足一些條件：可燃物質；助燃物質，例如充足的氧含量；點火源。
9樓：撩妹翻車現場
汽油機無法實現壓燃，主要是由汽油自身的性質決定的。
柴油機壓縮就可以點火，為什麼汽油機卻需要火花塞點火才能啟動？
10樓：呆啊凱
汽油更容易被點燃？
這就要先介紹一個物理化學術語——「閃點」。閃點，是在規定的試驗條件下，使用某種點火源造成液體汽化而著火的最低溫度。
汽油的閃點可以小於28℃，而輕質柴油的閃點在45-120℃，閃點低於61℃的油品為易燃品。
拿明火靠近柴油很難將其點燃，因為氣溫20℃遠低於柴油的閃點，這時候柴油依然很穩定，沒有揮發，所以很難點燃。
柴油並不像汽油那樣易於揮發成氣體，只有表面一層於空氣接觸，而汽油極易揮發產生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，這就像木頭和木材刨花的區別。
柴油可以壓燃是由於其自燃點低
自燃點指的是可燃物在有氧氣的條件下發生自主燃燒的溫度，柴油自燃點才220℃，也就是說柴油只要與空氣混合，在220℃時就可以自行燃燒了。
汽油自燃點是427℃，活塞壓縮空氣後產生的高溫可以達到柴油的自燃點但無法達到汽油的自燃點，所以柴油機可以用壓燃方式，而汽油機只能靠火花塞點燃。
火花塞無法點燃柴油
火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞是電弧放電，不會產生明火，所以它只能點燃與氧氣混合均勻的氣態可燃物，我們平時看到的汽油在氣缸裡最終要被充分蒸發汽化，只有這樣才能形成足夠的氣態可燃混合物。
但是柴油本身密度就大，而且性質比汽油穩定多了，這樣的燃料噴入氣缸後很難揮發成氣態，大部分還是柴油小顆粒，無法形成足夠的可燃氣態可燃混合物，所以火花塞是無法點燃柴油的。
11樓：匿名使用者
因為汽油和柴油的著火點不一樣，所以方法就不一樣。
12樓：你罵我我吃虧
因為柴油機與汽油機存在很多差異，柴油容易著火。
13樓：匿名使用者
柴油和汽油在發動機氣缸內的點火方式確實是不一樣的，柴油是壓燃式，而汽油則是通過火花塞點燃。
14樓：匿名使用者
柴油並不像汽油那樣易於揮發成氣體，只有表面一層於空氣接觸，而汽油極易揮發產生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，這就像木頭和木材刨花的區別。
15樓：
柴油和汽油雖然都是從**裡提煉出來的，但它們兩個在某些方面的性格卻相差較大。
16樓：崛起的男神
從物理效能上來說，柴油的燃點是220℃，汽油是427℃，在初中物理課本上就講過，物體要燃燒需要滿足一些條件：可燃物質；助燃物質，例如充足的氧含量；點火源。
17樓：匿名使用者
汽油的閃點可以小於28℃，而輕質柴油的閃點在45-120℃，閃點低於61℃的油品為易燃品。
18樓：如來神掌
物體要燃燒需要滿足一些條件：可燃物質；助燃物質，例如充足的氧含量；點火源。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞?
19樓：途虎話養車
柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。
柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。
所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。
汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。
這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油機需要火花塞的原理了。
20樓：匿名使用者
樓上幾位說的好不專業。
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：
9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：
17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：
該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
希望對你有所幫助！
21樓：盛夏的小果凍
一柴油機不用火花塞原因
1 柴油機概述：柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。
2 柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統，也就不需要火花塞點火。
二，汽油機需要火花塞原因
汽油發動機（gasoline engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。但因為自然溫度相對較高，粘稠度小，易蒸發等所有汽油機需要點火系統也就需要火花塞點火。
22樓：匿名使用者
柴油機也是有類似的裝置，叫預熱塞。要是嫌麻煩可以理解為火花塞。
23樓：匿名使用者
柴油機是壓縮空氣然後噴進柴油自然的，汽油機是壓縮混合氣（汽油和空氣）由火花塞點燃的
24樓：
樓上說的基本上是對的。兩種內燃機點燃方式不同，汽油機是點燃，柴油機是壓燃。理由是因為：
柴油機壓縮比較汽油機高，而且柴油燃點又比汽油低，那麼在這兩個條件的共同作用下，活塞運動到上止點時缸內的壓力已經足夠引燃柴油了，因此柴油機不需要火花塞，而汽油機需要。
為什麼汽油發動機要用火花塞點火，柴油機用壓燃點火？
25樓：匿名使用者
柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火，所以有沒有火花塞,和啟動關係沒有關係的。
火花塞不是用來啟動的
26樓：關山度月
這個問題其實很複雜，首先兩種燃料的燃點不同，蒸發性 粘度也不同，因此兩種發動機在點火的方式上差距很大．
由於兩種燃料的蒸發效能不同決定的
首先作功需要可燃混合氣，汽油可以在化油器內或進氣門上方和空氣形成可燃混合氣．
而柴油的蒸發效能較差需要更高的溫度，不能在溫度較低的化油器或進氣管內形成可燃混合氣，需要在溫度高，壓力大的燃燒室內形成．這也就是柴油機的壓縮比更高的原因
27樓：匿名使用者
因為柴油的燃點很低，在汽缸壓縮的時候產生的熱量足以是柴油燃燒，而汽油的燃點高
28樓：匿名使用者
1.因為汽油發動機.它的壓縮比最高只能達到10.
壓縮產生的溫度達不到汽油[混合氣]的燃點.所以要用火花塞幫助點火。2.
柴油發動機.它的壓縮比大於汽油機很多.最高可達到16或17.
而空氣壓縮產生的溫度高可達到750k-950k.已超過柴油的燃點[543-563k].所以不需要助燃。
29樓：匿名使用者
發動機的保養這種事情，必須得有個好習慣，然後就得用好的油，機油好了起碼是給發動機一個正常的工作環境，殼牌機油含有動力清潔分散因子，能把發動機產生的碳微粒和油泥顆粒包起來，防止堆積，保持清潔，這樣起碼發動機的壽命就得到保證，用起來肯定沒錯。殼牌的黃喜已經是比較好的礦物油了，再往上，藍喜就屬於半合成機油，最好的灰喜是全合成。這三款基本上可以滿足從低端到頂配的車輛。
合成油可用較低的黏度就能潤滑，能更快更好的在如過冷過熱等惡劣環境下實現潤滑和保養，這一點跟國內的環境比較貼。
30樓：匿名使用者
因為汽油機需要的機械能比柴油機少，汽油機主要運用與小型車輛上，這樣也使得汽油機磨損得較為慢，所以汽油機在做工衝程中對氣體壓縮程度較為小，氣體不能燃燒，還需火花塞點火；而柴油機相反，在做工衝程中的壓縮時的溫度就足夠使氣體燃燒，此只需要噴出柴油就行了。
31樓：匿名使用者
因為燃點的原因，隨便找本汽車基礎理論的書開頭一章就是！
32樓：匿名使用者
因為柴油的燃點比汽油低。
為什麼柴油壓縮就可以點火，而汽油機卻需要火花塞？
33樓：大土豆
大家知道，現在很多車型配置的都是缸內直噴的汽油機。有些人就會問：汽油機都能將汽油直接噴射在氣缸內了，為什麼不能像柴油機那樣直接壓燃呢？為什麼還要用火花塞來點火呢？
讓我們分別從幾個方面來看看~
1汽油更容易被點燃？
這就要先介紹一個物理化學術語——「閃點」。閃點，是在規定的試驗條件下，使用某種點火源造成液體汽化而著火的最低溫度。汽油的閃點可以小於28℃，而輕質柴油的閃點在45-120℃，閃點低於61℃的油品為易燃品。
拿明火靠近柴油很難將其點燃，因為氣溫20℃遠低於柴油的閃點，這時候柴油依然很穩定，沒有揮發，所以很難點燃。柴油並不像汽油那樣易於揮發成氣體，只有表面一層於空氣接觸，而汽油極易揮發產生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，這就像木頭和木材刨花的區別。
2柴油可以壓燃是由於其自燃點低
自燃點指的是可燃物在有氧氣的條件下發生自主燃燒的溫度，柴油自燃點才220℃，也就是說柴油只要與空氣混合，在220℃時就可以自行燃燒了。汽油自燃點是427℃，活塞壓縮空氣後產生的高溫可以達到柴油的自燃點但無法達到汽油的自燃點，所以柴油機可以用壓燃方式，而汽油機只能靠火花塞點燃。
3火花塞無法點燃柴油
火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞是電弧放電，不會產生明火，所以它只能點燃與氧氣混合均勻的氣態可燃物，我們平時看到的汽油在氣缸裡最終要被充分蒸發汽化，只有這樣才能形成足夠的氣態可燃混合物。但是柴油本身密度就大，而且性質比汽油穩定多了，這樣的燃料噴入氣缸後很難揮發成氣態，大部分還是柴油小顆粒，無法形成足夠的可燃氣態可燃混合物，所以火花塞是無法點燃柴油的。
4燃燒特性有極大的區別
汽油機是使用「預製混合氣」燃料的，也就是說做功衝程裡需要燃燒的混合氣在點火前已經準備好了，只待點火時機一到火花塞將其引燃就行。因為點燃的時機基本上發生在活塞到達上止點附近，這時候活塞會有一個換向動作，因此可以看做這時燃燒空間是短時間恆定的，混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功，這就是「定容加熱」的奧托迴圈。
為什麼柴油機壓縮就能點火，汽油機還要火花塞點火？
的確，柴油和汽油在發動機氣缸中的點火方式不同。柴油是壓縮燃燒的，而汽油是用火花塞點燃的。柴油和汽油都是從 中提煉出來的，但在某些方面它們的性質截然不同。從物理效能來看，柴油的燃點為220 汽油的燃點為427 物體燃燒需要滿足一定條件 可燃物 助燃物質，如充足的氧氣含量 火源。雖然汽油的燃點遠高於柴油...
為什麼柴油機不需要點火系統，柴油與汽油的本質區別是什麼
柴油機原理是用壓縮空氣的辦法壓縮空氣提高空氣壓強從而提高溫度，使溫度超過柴油的自燃點。這時噴入柴油或者柴油的噴霧和空氣中氧氣混合，能到達自身燃點，自己點火燃燒。因為柴油自己能燃燒，所以柴油機不需要點火系統，也能完成點火。1.汽油具有很強的揮發性，而柴油不易揮發，因此汽油車汙染物中有燃料蒸發排放物，其...
為什么柴油機裡放汽油會冒黑煙，為什麼柴油機裡放汽油會冒黑煙？
如果柴油機工作時排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒有得到充分的全完燃燒而造成的。沒有完全燃燒的柴油在燃燒室中高溫缺氧的情況下，分解聚合形成碳煙，其碳煙不是純粹的碳，而是一種直徑及小的聚合體。這種固體的碳煙比氣化的燃油反應速度慢得多，來不及燃燒而呈黑色的煙霧排除。因此，柴油機工作時冒黑煙是一種故障。這種燃...