1樓：圭仁丘妍
採用的是dohc發動機，也是是高轉帶發動機。
sohc則屬於低轉速的發動機了。。
其最大扭矩轉速是4500轉，最大功率轉速是6000轉
2樓：桓培勝陰酉
比亞迪f3發動機是高轉速發動機，最大扭矩轉速是4500轉，最大功率轉速是6000轉。
3樓：匿名使用者
是高轉速機,但這個沒有個嚴格的定義。 但在國內日常的使用中,很大部分司機都是在3500轉速下開車, 很少有人會將轉速加到3500轉以上。
但不管是低還是高轉速機, 只要指標所在區域是綠色的, 均可以作為正常的駕駛使用, 只是高轉速下會浪費汽油。作為可以使用的轉速,為何少有人用呢? 一是不需要也沒有必要,二是許多人認為轉速與速度以及檔位不匹配。
如何使用高轉速呢? 個人經驗, 有錯大家可以糾正.
高轉速的應用, 大家聽過降檔超車吧, 即在行駛時需要快速超車,當前的檔位你加油門升速很慢,因發動機轉速上的很快且功率在高轉速下輸出也較大,此時降一檔(齒比較小)扭矩增大且推動的功率加大,車速自然就增加很快.
在加速過程中, 若是需要快速提速可以使用高轉速來快速提速,即一檔起步後進入二檔,這時（一檔也可以,只是齒比太小，加速不明顯)就可以只管踩油門,讓發動機轉速上到4-5千轉甚至更高, 然後再看車速換到正常的檔位,或是踩離合後補油讓轉速上到下一檔正常行車時的轉速(當前車速)後換入下一檔, 繼續加油就是了。。。。。這樣可以跳檔,但加速過程就快多了.
比亞迪f3怠速高是什麼原因
4樓：失落葉
比亞迪f3汽車怠速來過高的原源因:
包括怠速馬達，線路。bai 二是發動機du別的地方出問題，導致zhi怠速不穩。包dao括感測器故障，發動機燃燒故障，進氣洩露。 三是外部故障影響。
怠速過高解決方法：
1、檢查發動機真空管是否漏氣，如果確定是漏氣就要更換真空管。
2、檢查儀表版的發動機故障燈有否閃亮，如發現發動機故障就要立即到4s店進行電腦檢測，看看哪個部件出現問題導致怠速不穩，包括感測器故障、發動機燃燒故障、氣門位置感測器故障等。
3、檢查節氣門是否很髒。節氣門裡和怠速馬達裡是否有積碳。節氣門髒汙，會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高。
5樓：
無名對於您說的問題，主要看您
是什麼情況下怠速高，如果是涼車著車時抖
賽歐3的發動機是高轉速還是低轉速發動的？
6樓：途虎話養車
高轉速發動機和低轉速發動機在機體結構設計上不同，所以兩款發動機的最大輸出功率和扭矩的轉速點也不相同。高轉速發動機需要提高轉速才能獲得大功率和大扭矩，而低轉速發動機正好與它相反。在市區路況條件下行駛，低轉速發動機更適合一些。
如果需要高速行駛，那麼相比較高轉速發動機更合適。 兩款發動機主要是根據機體結構進行區分，在排量一定的情況下，缸徑越大那麼行程就會越短。不難發現所有的高轉速發動機都是大缸徑設計，因為缸徑大了以後行程就會縮短，活塞所走的路程就變短了，所以轉速自然就能提得很高了。
現在你能看到的專業的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發動機，低轉速下達到很大的動力輸出。1，扭矩大，起步容易，拖曳力強2，最大扭矩一般出現在3000轉左右3，發動機與同排量的轎車發動機相比，功率會相對較低。4，此類發動機一般被稱為低轉速發動機。
通常使用的轎車，一般都使用高轉速發動機，這類發動機的特點：1，最大功率一般出現在5000轉以上2，最大轉速定額較高，有的甚至高達7000轉，且要求高轉速換檔。3，與同排量的越野車相比，最大扭矩出現的較晚，且較小，但功效較高。
4，此類發動機一般被稱為高轉速發動機、目前，隨著發動機的電腦控制系統技術的提高，有不少發動機兼有上述兩種發動機的特點，但都是在發動機生產及裝車匹配時，經過電腦調校而成的。以著名的4g64發動機為例：它既裝在三菱帕傑羅v31、歐藍德、長城哈佛、獵豹6470上，也可以裝在諸如中華、比亞迪轎車等許多國產轎車上。
可以說是全能型發動機。所謂全能，並非該款發動機拿來就裝，裝上什麼車就可以使用的。4g64如果裝在越野車上，必定將最大扭矩調的大一些，出現的時間早一點（即最大扭矩出現在較小的轉速上）如果裝在轎車上則相反，必定將最大功率調的最大。
通俗的講，同一款發動機，如果功率調的很大，最大扭矩相對較小，而且出現的也較晚；反之亦然。
比亞迪f3怎麼換擋省油？發動機多少轉時換擋最好？
7樓：我妖孽乄
怎麼換擋省油：1檔進2檔基本上車動起來了就可以換2檔了，2檔換3檔的最省油時機是時速20km/h，三檔換四檔在時速40km/h，四檔進五檔，時速60km/h
換檔：傳送機轉數和換擋的關係：一擋換二擋，1000轉；二擋換三擋，800轉；三擋換四擋，600轉；四擋換五擋，400轉（下降2小格）。
f3省油辦法：
踩油門要注意，輕輕踩，包括1檔起步。輕點油門緩加速，勻速行使最省油，切記不可：猛踩油門不換檔。
滑行：空檔滑行時發動機仍然在供油，因為需要基本的來維持它那800轉的怠速；而如果帶檔滑行，1500轉以上是不供油的，也就是說油耗為0。
在良好路面上不需要剎車的，可以空檔滑行，因為空檔滑行雖然還在供油，但畢竟滑行距離是帶檔的一倍。
在城市路面需要經常剎車的，不要空檔滑行。空檔滑過去又滑不了多久必須剎車，會加大耗油量
記住一點，轉速1500以上帶檔滑不用油；但滑行距離短，1500以下空檔滑距離長，但需要有一點點的基本供油來維持800的轉速。
8樓：匿名使用者
熟練的都聽聲音換擋，那是熟手的本事，如果不行的話，還是看轉速吧（2000-3000），瞄一眼就好哈，盯著看就麻煩了。
省油小妙招：
1、減重省油法。
車上應避免放置無用的物品。
2、正確起步省油法。
起步時，最好緩慢些，急速起步傷車，也浪費燃料。
3、輕踩油門省油法。
避免空踩油門。空踩汕門10次，浪費燃產60cc以上，加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的77~75%。
4、選擇合適檔省油法。
要避免行車中途突然浪費加速，要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料1200cc以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。
5、確保輪胎氣壓正常
因為輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，所以應該定時檢查輪胎的氣壓。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
9樓：匿名使用者
一檔緩但別肉(可以將轉速踩高一點再鬆離合),2000轉或稍高點換二檔,依此就行. 起步一定要讓發動機輕鬆起來, 若感覺發動機吃力說明轉速過低. 許多人說慢慢加油省油,這個對不對我舉個例子:
車在一個坑裡, 你要慢慢的加油車會抖且較難出來, 若是你先加油再慢慢鬆油門則可以輕鬆出來.
ecu有這樣一個功能, 若需要增加輸出時會加大噴油量, 若是轉速高點且輕鬆的話會減少噴油量,這也就是說慢慢加油不一定省油的根據.是不是這樣可以試一下. 但強調一點 ,讓車輕鬆執行對車來講是健康的, 千萬不要讓車叫杆了還是捨不得提高轉速
現在國產比亞迪得發動機怎麼樣，比亞迪f3發動機是哪一國產的
80年代起，車間裡就主要是修理汽車而不是拖拉機，但主要是老解放和東風，內部規定的是5萬公里發動機必須開缸大修，換大小瓦 活塞環 甚至活塞連桿。實際使用中，80年代的國產貨車最多3年就要大修，年年都要大修的國產貨車遍地都是。國產車容易壞 的確是歷史事實。形成鮮明對比的是，80年代日本舊車的發動機，賣到...
比亞迪f3發動機壞了維修需要8000元左右有這麼貴
整個車上就發動機值錢。壞什麼程度了？換一個沒5位數是下不來的 理論上來說，一般情況下，f3就是大修一個發動機頂多也就是幾千塊，但既然你說要8000塊左右，我估計可能是發動機燒了 你是在大廠修的吧。大廠修發動機工時費就要接近3000.更不要說換配件的 了。其實如果發動機過了保質期就沒有必要和4s店打交...
比亞迪f3大修發動機多少錢,比亞迪F3大修多少錢！
你好，這款車大修發動機的話費用一般在兩千元左右，這個具體要看更換哪些東西更壞的東西做多，費用越高。三菱發動機還是比亞迪自己的仿飛度發動機 是三荾發動機就大約四千以內，比亞迪自產發動機3千以內。你好，估計三千元左右。比亞迪f3大修發動機多少錢 汽車發動機大修主要包括更換氣門 活塞 缸套 或者鏜缸 磨軸...