山地車(自行車)減震行程是什麼意思

2023-05-10 14:45:07 字數 3755 閱讀 7400

1樓:du知道君

一般的避震前叉外觀上有一個外管和已給內管組成,實現減壓的彈簧、油膽和氣壓避震器都在內管裡面,所謂的避震行程就是內管能進入外管的最大尺寸。

相應的,行程大的前叉,內部的避震單位的尺寸也大。

娛樂避震前叉行程在63左右,普通的有等規格,用於dh(速降)和fr(自由騎)的前叉可能超過150(單位都是mm)

你說的避震軟,是沒有任何顛簸的情況下,僅僅是騎在車上行程就能壓進40%。

入門級的前叉就有可以調節的,但一般的調節旋鈕效果不大。前叉軟硬各有好處壞處。軟了手很舒服,因為所有的震動都被吸收了,但洩力嚴重,會損失很多體力;硬了就容易發力,上坡或平路尤其明顯,壞處就是手不舒服,一般的小震動前叉反映就像硬叉一樣,震動直接傳遞到手。

祝騎行愉快!

2樓:渾靚幸冷之

指的是前叉吧,光滑的那個部分就是減震行程,但通常不調得那麼軟,我的前叉減震一般在25公分差不多。

3樓:告珺汗天青

全山地自行車。

這樣的車比xc自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,

4樓:潭莞須涵易

行程指的是前叉管縮排的長度,平地吃進40%是比較軟的,到山路上基本就全吃盡了。

公路自行車有減震的嗎?

5樓:生活對對碰

沒有。

公路自行車(cycling road bike)是自行車專案中的一個小專案。比賽時所有運動員位於起點線集體出發,以運動員到達終點的順序排列名次。

簡介

公路自行車最初起源於2023年的第一屆現代奧運會,但只包括個人賽。2023年,奧運會設立了公路團體賽,並被列為比賽專案。2023年,女子公路個人賽被列為奧運會比賽專案。

公路自行車最高組織機構是國際自行車聯盟,成立於2023年4月15日,總部設在瑞士洛桑。中國的最高組織機構是中國自行車運動協會,2023年成立於北京。

6樓:匿名使用者

公路車顧名思義是在平整的公路上騎行的,一般用不到避震。公路車主要目標是較高的騎行速度,用避震會加重車重,也會卸力,不適合高速騎行。有些公路加裝避震其實是作越野用途,比如拉拂新出的公路避震前叉。

而越野公路不注重速度,而是注重舒適性和穩定性,所以加裝避震,相應的也會採用更寬的輪胎。

7樓:月似當時

山地車(自行車)減震行程是指:避震前叉在減震過程中前叉收縮的距離範圍度。避震前叉行程在63左右,普通的有等規格,用於dh(速降)和fr(自由騎)的前叉可能超過150(單位都是mm)。

避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分。阻力膠比彈簧要好,而且一般都比彈簧要輕,調節方便,保養也方便,但是有一個缺點,就是阻力膠會老化,用久了會變硬,但是**中下,適合有心無錢的愛好者。

氣壓就是利用密封的氣體的壓力實現避震的,優點有:輕(因為阻力的**是氣體,氣體的重量有多請大家都知道)、不怕老化,缺點就是因為是氣壓,密封再好也會漏氣,就需要經常測試並調準氣壓,否則可能會因為氣壓的不平衡而損壞叉體。(如rockshox的sid系列就是半氣壓半油壓的)。

自行車減震怎麼?

8樓:

摘要。自行車減震怎麼?親,您好, 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節,也無法通過簡單的軟硬來解釋。

基本調節方法如下:彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。

這種前叉一般不可調,只能由彈簧硬度來確定避震能力,設計時就固定了。軟車架設計的,可以通過後避震上邊的螺紋環調節,順時針擰,壓縮彈簧,避震更硬。反之更軟。

油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震,也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力,右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。

這種避震也有不同的等級。最便宜的,只有預壓(硬度)調節,無法調節阻尼,通過前叉左肩上的調節旋鈕(有的前叉雙肩都有旋鈕)調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號,代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程,靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力,感覺就是避震變硬,適合平路和上坡騎行。

反之逆時針調節前叉變軟,適合越野。希望我的解答對您有所幫助, 最後再次祝您身體健康,心情愉快!

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怎麼調。自行車減震怎麼?親,您好, 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節,也無法通過簡單的軟硬來解釋。

基本調節方法如下:彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。

這種前叉一般不可調,只能由彈簧硬度來確定避震能力,設計時就固定了。軟車架設計的,可以通過後避震上邊的螺紋環調節,順時針擰,壓縮彈簧,避震更硬。反之更軟。

油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震,也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力,右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。

這種避震也有不同的等級。最便宜的,只有預壓(硬度)調節,無法調節阻尼,通過前叉左肩上的調節旋鈕(有的前叉雙肩都有旋鈕)調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號,代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程,靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力,感覺就是避震變硬,適合平路和上坡騎行。

反之逆時針調節前叉變軟,適合越野。希望我的解答對您有所幫助, 最後再次祝您身體健康,心情愉快!

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自行車座位下帶減震跟不帶有什麼區別?

9樓:君子陶陶

1、舒適性不同。

在遇到坎坷的路面時可以更好的緩衝地面的振動對人造成的不適,尤其是行駛速度快時或者下坡時能提供更好的輪胎抓地性, 而不帶後避震的山地車在行駛時有震動的感覺,時間久了帶來不適。

2、用力不同。

避震的自行車在行駛時比較費力。因為後減震的減震裝置會洩力,前減震也會洩力,尤其是當站立騎行時還有爬坡時,不帶減震的自行車在行駛時稍微省力一點。

10樓:tommy胖胖

座墊下面沒有避震的是硬尾,有避震的是軟尾,現在基本上山地車以硬尾為主(前面2個避震前叉,後面沒有避震),以前有一段時間很流行軟尾,作用不同,軟尾的話,不太好發力,速度騎不快,硬尾稍微好點,好點的車子,前面的避震能鎖住,就像公路車一樣。

11樓:匿名使用者

看你提問你應該接觸山地車不太久,如果你最近要買車的話建議買硬尾的山地車,1000-2000,捷安特美利達都不錯,軟尾的山地車出了我們平時看到的那些便宜貨以外,真正的用來玩速降的都在萬元級,而且重。平時用來騎車玩硬尾的完全夠了,也挺舒服的,路上不是還有騎公路的一點避震都沒有的嗎。

12樓:匿名使用者

其實還有區別就是在降速過彎的時候,軟尾效能就比硬尾差了,但是硬尾的避震效果肯定不如軟尾。

山地自行車如何選擇減震器?

山地車為什麼沒後減震

13樓:威猛的小濤哥

山地車分為兩大類:全避震和前避震。其中又分為很多種類。你說的後減震的就是全避震。全避震通常**比前避震高。

14樓:匿名使用者

設計後減震,會增加複雜性,增加重量,故障率。

15樓:現場的煩死人

單避震的硬尾 當然沒。

山地車自行車有什麼特點,山地車和普通自行車速度的各自特點是什麼?

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