1樓：匿名使用者
帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。
根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。
風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，一個分力推動帆船向前行駛，另一個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。
帆船不能完全正面頂著風航行。一艘長12米的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。
逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。
帆船怎麼逆風行駛
帆船為什麼能逆風行駛？
2樓：網友
帆船能逆風前進。
很難想象帆船怎樣能夠逆著風前進。水手的確會告訴你們，正頂著風駕駛帆船是不可能的，帆船只能在跟風的方向成銳角的時候前進。可是這個銳角很小－－－大約只有直角的四分之一，大約是22，－－不管是正頂著風或者成22的角度，看來是同樣難理解的。
可是實際上，這兩種情形不是沒有區別的。我們現在來說明帆船是怎樣跟風向成小角度逆著風前進的。首先，讓我們看風一般是怎樣對船帆起作用的，也就是說，當風吹在帆上的時候，它把帆往**推。
你也許會這樣想，風總是把帆推往它所吹的方向去。然而實際並不是這樣。無論風向**吹，它總產生一個垂直帆面的力，這個力動著船帆。
且讓我們假定風向就是圖18箭頭所指的方向。ab線代表帆。因為風力是平均分佈在全部帆面上的，所以我們可以月r來代表風的壓力，它作用在帆的中心。
把這力分解成兩個：跟帆面垂直的力q和跟帆面平行的力p（圖18右）。力p不能推動帆，因為風跟帆的摩擦太小了。
剩下的力q依著垂直帆面的方向推動著帆。
懂得了這點，就容易懂得為什麼帆船能夠在跟風向成銳角的情況下逆著風前進了。讓我們用k**（圖19）代表船的龍骨線。風照箭頭所表示的方向成銳角吹向這條線。
ab線代表帆面，我們把帆轉到這樣的位置，使帆面剛好45分龍骨的方向和風的方向之間的那隻角。現在看圖19裡的力的分解。風對帆的壓力，我們用力q來表示，這個力，我們知道應當是跟帆面垂直的。
把這個力分解成兩個力：使力r垂直龍骨線，力s順著龍骨線指向前面。因為船朝力r的方向運動的時候，是要遇到水的強大的阻力的（帆船的龍骨在水裡很深），所以力r幾乎全部被抵消了。
剩下的只是指向前面的力s在推動船，因而，船是跟風向成著一個角度在前進，好像在逆風裡一樣。這種運動通常總採取「之字形路線，像圖20裡的那樣。水手們把這種行船法叫做「搶風行船」。
3樓：匿名使用者
帆船本身沒有動力，靠風力鼓動船帆航行。因此，相對船身而言，帆通常做得。
很寬大，從而能充分利用風力。帆船順風航行時速度相當快，可是，它遇到頂風時，如何航行呢？掛在桅杆上的風帆可以根據風向隨時改變角度。帆船逆風行駛時，常。
常側轉船身，使帆與船身形成一定的角度，帆的一面鼓滿風，另一面所受的壓力較。
小。船體利用這種壓力差前進。這樣前進時，船的行進方向與目的地方向有偏差，因此，帆船航行一段時間後，需要通過調整帆的方向，來改變航向，從而呈「之」
字形前進。
4樓：乾貞靜
逆風時帆船並不是正面迎風行駛，而是側轉船體使風翻了一面佈滿了風，而裡面所受的壓力面積較小，從而形成一個壓力差，而在這個壓力差的作用下，我滿分的班就可以推動著前進了，逆風行駛一般沿著s型的航線前進。
5樓：匿名使用者
如此，逆風行舟實現了。
為什麼帆船能逆風航行
6樓：網友
帆船比賽是一項既好看，又具有挑戰性的專案，用浮標在海面圍出一塊多邊形水域，參賽帆船繞標航行，海面的風力、風向複雜多變，這就要求選手們「見風使舵」，拿出各自的看家本領、迎接挑戰。
俗話說，「外行人看熱鬧，內行人看門道」，一般人認為，帆船是被風推著跑的，順風航行能讓船獲得最快的速度。事實果真如此嗎？其實，帆船完全順風反而不能獲得最佳速度。
這是什麼原因呢？讓我們從空氣動力學來分析一下吧。
實際上，空氣作用於帆的力有兩種形式：一種是動壓力，即當空氣流動的時候，對擋住去路的物體能產生衝擊力。帆船順風行駛時，就是靠空氣的動壓力推動前進的，這一點非常容易理解。
另一種是靜壓力：當船帆的兩側空氣流速不同的時候，就會產生壓強差。為什麼呢？
這要利用到流體力學中的「伯努利原理」。該原理揭示，氣體流動速度越大的地方，靜壓力越小；流速愈小的地方，靜壓力愈大（例如用紙折一個小紙橋，往橋洞裡吹氣，橋面下彎，而不是上鼓）。這樣氣體流速小的一側對流速大的一側產生一個側向的壓力，這個力就是靜壓力。
當帆船迎風航行時，正是在這個靜壓力的推動下前進的。
船帆之所以能夠產生靜壓力，是因為帆具有像機翼一樣的弧形。由於機翼和帆的兩側形狀不同，當氣流流過機翼或帆時，機翼的上面和帆的突出一側的氣流流速要快，另一側氣流流速慢。流速慢處的壓強比流速快處的壓強大，正是這個壓強差使機翼產生了向上的升力，也使帆船獲得了向前的動力。
當保持船頭與海風的方向呈30-40度角時，推動效率最高。在2023年8月，法國人設計的「hydroptere」號帆船在風速只有15節的情況下，速度卻達到了35節（略低於70公里時速）。這一點是不是非常反直覺？
但這就是客觀事實。
帆船逆風而行靠的是什麼？
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