1樓：邴蕊汝賦
你好！這是氣壓的問題，車內空氣流動滯後。這涉及流體力學的知識。高鐵、動車、特快、普快，依次減弱，因為車速降低了。並且過山洞時更嚴重
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
為什麼高鐵過隧道耳朵堵，只有過隧道的時候才這樣。什麼原理？具體的氣壓變化過程？
2樓：匿名使用者
壓強原理。因為氣壓的推擠原因。
1、列車因為高速行駛，兩側氣壓會向中間聚攏，這是我們高中物理就學過的，有個物理實驗就是把一個硬幣豎直自由落下，在兩片衛生紙之間，會發現下落過程中，兩片衛生紙向中間聚合，這就是物理的壓強，行駛進入隧道的時候，兩邊的氣壓沒有辦法流動了；
2、因為在左右而言，這屬於一個密封的體系，大氣沒有辦法及時的補充高鐵快速過去的時候所帶走的部分氣壓，人們便會感到不適。我們小的時候就會被警告，在火車旁邊的那個線是不能靠近的。一旦有火車駛過，人和物品都會被身後的氣壓推進去，來補充火車帶走的部分。
舉例子：
這種現象在生活中是可以緩解的，比如，我們坐高鐵的時候可以隨身帶幾個口香糖，一直咀嚼，可以讓口腔和耳朵之間的氣流流動起來，會減少一些耳鳴的現象；
如果沒有隨身帶的話，還有最簡單的方法，就是微微的張開嘴，原理也是一樣的，平衡一下氣壓。也可以吃點東西，據說吞嚥的動作也是緩解的好妙招，實在後續也很難受，繼續耳鳴的話，還是需要去醫院就診，以防萬一。
高鐵耳朵疼方法如下：
①多做嘴部運動。喝口水，吃點零食，增加吞嚥動作。
②捏鼻閉嘴鼓氣。
③使用海綿耳塞或航空耳塞，或用手指堵上耳朵。
④感冒期間，儘量不坐飛機。若實在不可避免，可隨身攜帶鼻腔噴劑。若飛行後耳部持續不適，建議到醫院檢查。
3樓：邵風帆
過隧道相對速度增大，氣流加快，會導致氣壓降低，伴隨聲波變化，以高速穿過隧道是高鐵提速的一個瓶頸技術難關
4樓：匿名使用者
過隧道的時候，造成耳膜內外的壓力不一樣，就感覺堵了，坐飛機升降的時候也是這樣。
5樓：尺好
動車組列車幾乎是完全密封的，車廂內的空氣壓力完全靠空調調節，當列車開關門是難免會有壓力變化，所以耳朵會不舒服。 空氣壓力在你體內失衡。坐飛機也一樣。
為什麼坐動車過隧道耳朵很難受 有耳壓
6樓：京津冀交通快訊
由於流體力學的原理,在管道中,速度增大,壓力降低；正常情況下耳朵鼓膜內外的壓力平衡,當外界壓力降低時,耳朵鼓膜內對外形成壓力差,所以會不舒服.
7樓：
這是氣壓的問題，車內空氣流動滯後。這涉及流體力學的知識。高鐵、動車、特快、普快，依次減弱，因為車速降低了。並且過山洞時更嚴重
火車過山洞或隧道時為什麼耳朵會壓迫感
8樓：按鍵精靈家長幫
火車經過隧道時，像「活塞」壓縮隧道中的空氣，使空氣從車身與隧道間向車後方高速流動。根據伯努力方程，高速流動的氣流氣壓較低。於是車廂內外產生氣壓差，車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使車廂氣壓下降，進而影響人的耳膜。
這種明顯的變化一般只發生在高速運動的列車上，而且在車頭進入隧道和車尾離開隧道時才出現，期間比較穩定。
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
9樓：樂途網問答
火車進入隧道後,由於其速度很快且隧道內空間狹小,隧道內的空氣便被壓縮,氣壓也就產生了急劇的變化。當這種氣壓大的空氣接觸到耳膜後,耳膜便會由於受力情況改變而振動,使人「聽見嗡嗡聲音」。如果壓縮空氣的氣壓過大,便會使人感覺脹痛。
摘自網路
為什麼做高鐵，進了隧道，耳朵有壓迫感
10樓：匿名使用者
動車速度較快，進入隧道之後空氣被壓縮，導致車內空氣氣壓力增大
11樓：祿家錦
這都是由於氣壓改變導致的，但也和人的咽鼓管發育程度、功能差異有關。
12樓：匿名使用者
老的動車才有這種現象，應該是動車質量問題
火車過山洞或隧道時為什麼耳朵會壓迫感我坐火車過山
13樓：匿名使用者
火車經過隧道時，像「活塞」壓縮隧道中的空氣，使空氣從車身與隧道間向車後方高速流動。根據伯努力方程，高速流動的氣流氣壓較低。於是車廂內外產生氣壓差，車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使車廂氣壓下降，進而影響人的耳膜。
這種明顯的變化一般只發生在高速運動的列車上，而且在車頭進入隧道和車尾離開隧道時才出現，期間比較穩定。
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
坐火車過隧道時為什麼耳朵會疼？
14樓：匿名使用者
因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等。
1、一切要從人耳的基本構造說起。
人耳中用來感知聲音的是一層不足1mm的薄膜，稱為鼓膜。
物體振動產生聲波，通過空氣傳播到耳朵深處的鼓膜時，會帶動鼓膜振動，最終通過聽覺神經傳入大腦，我們就聽到了聲音。
2、鼓膜是一個特別脆弱的部位。
它的內側通過咽鼓管與口腔相連，但咽鼓管一般處於關閉狀態，外側通過耳道直接與外界相通。人在大氣中生活，於是鼓膜的兩側都感受到大氣壓強。
正常情況下，鼓膜兩側壓強相等。但如果兩側的壓強突然變得不相等，薄薄的鼓膜就會承受一定壓力，從而出現不適的感覺。
3、火車過隧道時耳朵不舒服，正是因為車廂內的空氣和人耳內部的空氣壓強不相等了。
我們可以用一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、捏鼻閉嘴鼓氣等，都是不錯的選擇。這樣一來，耳朵的疼痛會減緩很多。
4、在高速執行的動車組列車經過隧道時，狹窄的隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。
5、人耳的鼓膜通過震動傳聲，當車廂空氣變少時，空氣帶動耳膜震動頻率變弱，所以，鼓膜內的氣壓來不及與快速變化的外界氣壓平衡，前者高於後者，鼓膜即有向外的鼓漲感。
6、但是隨著我國高鐵動車組的推陳出新，列車的密閉性會逐漸增強。相信，以後在乘坐火車過隧道時耳朵受迫的情況會越來越少。
15樓：匿名使用者
因為過隧道的時候車速過快會在狹窄的隧道里產生一個氣流壓，在駛過的瞬間會有壓力的大幅度增加，導致人耳膜的擠壓，這樣就會產生一定的疼痛感和耳鳴，解決方法，張著嘴巴（過隧道的時候）
16樓：匿名使用者
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
17樓：神級人氏
【1】這是 因隧道空間小，像是長方盒子，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
【2】隧道：隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。
18樓：匿名使用者
因為坐火車太抖了，聲音太炒了，耳朵受不了，當然疼啦~
火車過隧道時，為什麼耳朵裡特別難受，，知道是氣壓的問題，，詳細解釋一下，
19樓：匿名使用者
你說的在高鐵中更常見，火車剛進隧道
時候壓縮隧道內的空氣產生的，進入隧道後隧道里的氣壓突然增大，你的耳膜肯定有感覺，就像你做電梯一口氣從1樓到25樓，或是飛機起飛爬高的時候。車廂做的不完全密閉才會有這種感覺也不可能完全密閉。現在這也是個難題，改進措施就是進隧道的洞口時候把洞口做成喇叭形或是梯形，兩側或是上面再開口來減弱壓縮波影響但是也沒法完全解決，我就知道西南交大好像做模型專門研究過這個
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