1樓：匿名使用者
文水吉港水泥****。交通方便，廠址在g307國道旁，也就是文水開柵鎮文峪河畔。
2樓：匿名使用者
中陽有個 桃園水泥廠 柳林有個 福龍水泥（不過還處於建設階段）
3樓：越讀者
文水的吉港水泥，在呂梁質量是最好的。肯定是旋窯生產。
山西省有哪些城市有飛機場？
4樓：為誰為誰為
太原、運城、臨汾、長治、大同、呂梁、忻州
1、太原武宿國際機場
太原武宿國際機場位於太原市東南方向，距太原市13.2公里，飛行區4e級，可滿足a380飛機的備降要求，為國內幹線機場及首都國際機場的備降場。2023年，經中國民用航空總局批准，「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。
截止2023年底機場已開通航線126條，通航城市達75個，保障機型近20種。2023年10月25日，太原武宿國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國大型繁忙機場行列。
2、運城關公機場
運城關公機場，又稱運城張孝機場，位於運城市東北方向11公里處陶村鎮張孝村。機場周邊交通便利，毗鄰大西客專運城北站與運城客運東站，有機場大道與市區相連，運風、運三和大運高速形成了運城通往西安、三門峽、太原等大城市的交通網，是晉陝豫黃河金三角地區對外開放的視窗。2023年，運城機場完成運輸起降0.
79萬架次，旅客吞吐量84.32萬人次，貨郵吞吐量0.32萬噸。
自2023年通航以來，運城機場共安全起降航班8萬餘架次，運送旅客660萬餘人次，穩居山西省第二大民航機場。
3、臨汾喬李機場
臨汾喬李機場，簡稱「臨汾機場」，登機口8個，機位9個，其中廊橋機位6個。始建於2023年3月，坐落於臨汾市堯都區喬李村北，距中心城區15千米，佔地總面積2086畝。臨汾喬李機場新航站樓面積26000平方米，按照滿足2023年旅客吞吐量187萬人次，貨郵吞吐量6200噸目標設計，總投資12.
9億元。臨汾機場是繼太原、長治、大同、運城、呂梁、五臺山之後，山西省通（復）航的第七座民航機場。2023年1月25日，臨汾民航機場正式恢復通航。
4、長治王村機場
長治民航機場始建於2023年，位於山西省長治市北7.5千米處，佔地面積約15萬平方米。長2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北遠導航臺以及指揮、燈光等先進裝置，可供各種中、小型飛機晝夜起降，目前屬國家二級民航機場。
改造後的長治民航機場可起降大型飛機。長治王村機場2023年完成旅客吞吐量39萬人次。由於停機位嚴重不足，制約了航空運輸生產的發展。
春節**週期間（年三十至正月初六），長治王村機場共起降航班80架次、進出港旅客5463人次、貨郵行吞吐量32噸。
5、大同雲岡機場
大同雲岡機場原名大同倍加造機場，2023年7月27日經中國民用航空局批准更名為「大同雲岡機場」。機場位於大同縣倍加造鎮北，距大同市中心15.2公里。
由山西民航機場集團運營管理，為大同市提供民航服務。它是山西省北部最大的民航支線機場，同時也是山西省第四大民航機場。2023年，共起降航班3354架次，同比增長47.
36% ;旅客吞吐量達21.82萬人次，同比增長30.5%，貨郵行1761.
38噸，同比增長47.6%。
6、呂梁大武機場
呂梁大武機場位於方山縣大武鎮北部，距呂梁市區約20.5公里，是國內支線機場，飛行區指標為4c級，適航機型為crj—200、b737—800、a319、a320等。該機場是國家「十一五」規劃建設重要支線機場，是省、市重點專案。
呂梁大武機場於2023年2月正式開始建設，總投資7.64億元。2023年1月26日上午9點25分，機場正式通航。
呂梁大武機場是繼太原、長治、運城、大同之後，山西省第五座民航機場。到2023年旅客年吞吐量已達20萬人次，年貨郵吞吐量將達900噸。
7、忻州五臺山機場
忻州五臺山機場是一座軍民合用機場，距五臺山核心景區71公里。位於山西省忻州市定襄縣巨集道鎮無畏莊村，是由軍用機場擴建而成的軍民合用支線機場。2023年選址，2023年6月正式開工建設，2023年9月23日通過竣工驗收，10月22日中國南方航空公司一架空中客車a320機型完成試飛科目。
機場飛行區按4c標準設計，跑道全長2600米，寬45米，航站樓1.3萬餘平方，內設5個機位。忻州五臺山機場於2023年12月25日正式通航，每年可運送旅客5萬人次，貨郵1570噸。
5樓：守直播
1、太原武宿國際機場
太原武宿國際機場位於太原市東南方向，距太原市13.2公里，飛行區4e級，可滿足a380飛機的備降要求，為國內幹線機場及首都國際機場的備降場。截止2023年底機場已開通航線126條，通航城市達75個，保障機型近20種。
2、運城關公機場
運城關公機場，位於運城市東北方向11公里處陶村鎮張孝村。機場於2023年2月7日建成通航。跑道長3000米，寬60米，飛行區等級4d，可起降b767-300以下系列機型。
機坪面積6萬多平方米，有6個廊橋，可同時停放10架飛機。現有兩座航站樓，t2（新，國內）航站樓面積2.7萬平方米，t1（舊，國際）航站樓面積3059平方米。
自2023年通航以來，運城機場共安全起降航班8萬餘架次，運送旅客660萬餘人次，穩居山西省第二大民航機場。
3、臨汾喬李機場
臨汾喬李機場，簡稱「臨汾機場」，登機口8個，機位9個，其中廊橋機位6個，飛行等級4c。始建於2023年3月，坐落於臨汾市堯都區喬李村北，距中心城區15千米，佔地總面積2086畝。臨汾喬李機場新航站樓面積26000平方米。
臨汾機場是繼太原、長治、大同、運城、呂梁、五臺山之後，山西省通（復）航的第七座民航機場。2023年1月25日，臨汾民航機場正式恢復通航。
4、長治王村機場
長治民航機場（iata**：cih；icao**：zbcz）始建於2023年，位於山西省長治市北7.
5千米處。目前機場佔地1500畝，現有航站樓7500平方米，三部廊橋，機坪可同時停放6架c類飛機。目前機場飛行區等級為4c級，可供波音737（含）和空客a320（含）以下機型起降。
5、大同雲岡機場
大同雲岡機場原名大同倍加造機場，2023年7月27日經中國民用航空局批准更名為「大同雲岡機場」。機場位於大同縣倍加造鎮北，距大同市中心15.2公里。
由山西民航機場集團運營管理，為大同市提供民航服務。它是山西省北部最大的民航支線機場，同時也是山西省第四大民航機場。
佔地面積2159畝，機場飛行區等級指標為4c，跑道長度3000米，寬度60米。有2條垂直滑行道和7機位停機坪。新候機樓10850平方米，舊航站樓4273平方米，新航站樓佔地8200平方米，航管樓1600平方米。
6、呂梁大武機場
呂梁大武機場位於方山縣大武鎮北部，距呂梁市區約20.5公里，是國內支線機場，飛行區指標為4c級，適航機型為crj—200、b737—800、a319、a320等。該機場是國家「十一五」規劃建設重要支線機場，是省、市重點專案。
呂梁大武機場於2023年2月正式開始建設，總投資7.64億元。2023年1月26日上午9點25分，機場正式通航。
呂梁大武機場是繼太原、長治、運城、大同之後，山西省第五座民航機場。
7、忻州五臺山機場
忻州五臺山機場是一座軍民合用機場，距五臺山核心景區71公里。位於山西省忻州市定襄縣巨集道鎮無畏莊村，是由軍用機場擴建而成的軍民合用支線機場。機場飛行等級4c，跑道全長2600米，寬45米，航站樓1.
3萬餘平方，內設5個機位。忻州五臺山機場於2023年12月25日正式通航，每年可運送旅客5萬人次，貨郵1570噸。
擴充套件資料
航空截至2023年3月底，山西省共有太原武宿國際機場（飛行區等級4e）、運城關公機場（飛行區等級4d）、長治王村機場（飛行區等級4c）、大同雲岡機場（飛行區等級4c）、呂梁大武機場（飛行區等級4c）、臨汾喬李機場（飛行區等級4c）、忻州五臺山機場（飛行區等級4c）等7個民用機場。
6樓：蓉榕榮
山西有8個機場，分別是以下8個:
1.太原武宿國際機場
太原武宿機場位於太原市東南方向，距太原市13.2 km，太原機場始建於2023年，曾於2023年、2023年和2023年進行過三次改擴建。經過2023年的擴建，航站樓面積為8.
08萬平方米，跑道及滑行道延長至3600米，並加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級由4d升格為4e級，可滿足當前最大機型a380等飛機的備降要求；新建站坪21萬平方米，增加機位18個。2023年，經中國民用航空總局批准，「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。
2.大同雲岡機場
大同機場又叫大同雲岡機場，為支線機場，佔地面積2159畝。飛行區等級指標為3c級，可起降b737-300及以下機型，跑道長2400米，寬度45米，站坪1.65萬平方米，機位3個。
航站樓面積為4273平方米。2023年大同機場進行了擴建，目前開通航線6條，通航城市7個。2023年完成運輸起降4294架次，旅客吞吐量28.
25萬人次，貨郵吞吐量2133.5噸。
3.朔州安太堡機場
朔州安太堡機場是在原平朔安太堡機場的基礎上更名遷建的。建設規模為跑道長1100米、寬30米的簡易機場，2023年建成，2023年正式運營、建成後執行良好，為當地經濟社會發展作出很大貢獻。後因企業辦機場經營困難和城市擴容等因素，於2023年年底停飛。
現在根據***、國家***有關精神及朔州建設「兩宜」城市發展需要，擬遷建及復航原平朔安太堡機場。
4.忻州五臺山機場
五臺山機場為軍民合用的國內支線機場，開闢五臺山飛往北京、上海、昆明、三亞、廣州、成都、長沙、烏魯木齊8條航線，設計目標年為2023年，旅客吞吐量為35萬人次，貨郵吞吐量為1570噸，飛機起降量4550架次，最遠航線（三亞）航程2463公里，飛行時間202分鐘，機場建設工期為二年。
5.呂梁大武機場
呂梁民用機場（又稱「呂梁大武機場」），位於方山縣大武鎮西北，距呂梁市區約20.5公里。配套建設通訊、導航、氣象、助航燈光、供水、供電、供油、消防救援及輔助生產設施。
呂梁機場確定開通的航線有6條，分別是呂梁—長治、呂梁—運城、呂梁—大同、呂梁—延安、呂梁—西安、呂梁—北京，遠期增加的航線有呂梁至廣州、海口、上海等航線。呂梁市**正在努力協調溝通，爭取呂梁至北京的航班能夠達到每日早、晚兩班，周邊省市呼和浩特、包頭、榆林起落的航班能夠經停呂梁機場。
6.臨汾喬李機場
臨汾喬李民航機場位於臨汾市堯都區喬李鎮南麻村，距市區15公里，距太原機場199公里，長治機場160公里，運城機場150公里。臨汾機場航站樓停機位設計圖本期工程按目標於2023年旅客吞吐量達187萬人次、貨運量為6200噸進行規劃建設，機場性質為國內4c級支線機場，可滿足波音b737—700、800等系列飛機的起降，機位數9個。主要建設內容為：
新建航站樓26000平方米，新建2600米×45米的跑道，兩條垂直聯絡道，配套建設通訊、氣象、導航、供電、給排水、供熱、供冷、供油、消防救援等設施。
7.長治王村機場
長治民航機場位於山西省長治市北7.5千米處，佔地面積約15萬平方米，始建於2023年。現有長2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北遠導航臺以及指揮、燈光等先進裝置，可供各種中、小型飛機晝夜起降，目前屬國家二級民航機場。
改造後的長治民航機場可起降大型飛機。
8.運城關公機場
運城關公機場位於山西省西南部運城市，佔地2900畝，跑道長2400米，可以起降波音737系列的各種型號飛機，年設計客運能力為22萬人次。機場已開通了運城—北京、運城—上海、運城—廣州等3條航線。2023年，運城關公機場正式通航，這為遊客到山西南部旅遊提供了便利。
運城關公機場的通航，結束了山西省南部沒有民用機場的歷史，填補了晉陝豫黃河金三角地區的空中交通空白。
山西，中華人民共和國省級行政區，省會太原市，因居太行山之西而得名，簡稱「晉」，東依太行山，西、南依呂梁山、黃河，北依長城，與河北、河南、陝西、內蒙古等省區為界。介於北緯34°34′—40°44′，東經110°14′—114°33′之間，總面積15.67萬平方千米，山區面積約佔總面積的80%以上。
山西又稱「三晉」，古稱河東，是中華民族發祥地之一，有文字記載的歷史達三千年，被譽為「華夏文明搖籃」，素有「中國古代文化博物館」之稱。柳宗元稱之為「表裡山河」。
山西是典型的為黃土廣泛覆蓋的山地高原，地勢東北高西南低。境內大部分地區海拔在1500米以上。屬於溫帶大陸性季風氣候，冬季漫長，寒冷乾燥；夏季南長北短，雨水集中；春季氣候多變，風沙較多；秋季短暫，天氣溫和。
截至2023年，山西省下轄11個地級市，119個縣級行政單位。截至2023年，山西省常住總人口3702.35萬人。
2023年4月，山西排名中國省區市全面建成小康指數第30位。
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