1樓：匿名使用者
主要由1.鐵芯：是變壓器主磁
通經過的磁路部分，0.35mm的矽鋼片塗絕緣塗漆後疊壓或卷壓而成；
2.繞組（線圈）：是變壓器的電路部分，用絕緣的銅線或鋁線製成，並用絕緣材料構成線圈和縱絕緣，使線圈固定在一定位置，形成縱橫向油道，便於變壓器油流動，加強散熱和冷卻效果；
3.油箱和變壓器油：由鋼板焊接而成，油箱內放置變壓器器身外，其餘空間充滿變壓器油，它有冷卻絕緣和滅弧作用；
其它部分：訊號溫度計，銘牌、吸溼器、油表、安全氣道、氣體繼電器、高壓套管、低壓套管、分接開關、放油閥、小車、接地螺栓。
簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用 10
2樓：匿名使用者
變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外為了安全可靠的執行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。
下面分析各部件的作用：
（1） 鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支援繞組。
（2） 繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。
（3） 油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。
（4） 油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連線，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般為變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。
在油枕和油箱的連線管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。
（5） 呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即矽膠，用來吸收空氣中的水分。
（6） 防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裡面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。
（7） 溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。
（8） 套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負著固定引線的作用。
（9） 冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在執行中產生的熱量散發出去的裝置。
（10） 淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿矽膠、活性氧化鋁等吸附劑。
在執行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油迴圈變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。
變壓器的組成，及各組成部分的作用。
3樓：匿名使用者
變壓器的結構
變壓器主要部件是鐵心(器身)和繞組
。鐵心是變壓器的磁路，繞組是變壓器的電路。二者構成變壓器的核心即電磁部分。除了電磁部分，還有油箱/冷卻裝置/絕緣套管/調壓和保護裝置等部件。
1.鐵心
鐵心是變壓器中主要的磁路部分。鐵心分為鐵心柱和鐵軛兩部分，鐵心柱套有繞組；鐵軛閉合磁路之用。
1) 型式：心式(結構簡單工藝簡單應用廣泛)/殼式(用在小容量變壓器和電爐變壓器)。
2) 材料：通常由含矽量較高，厚度為 0.35 或 0.5 mm，表面塗有絕緣漆的熱軋或冷軋矽鋼片疊裝而成。
3) 鐵心交疊：相鄰層按不同方式交錯疊放，將接縫錯開。偶數層剛好壓著奇數層的接縫，從而減少了磁阻，便於磁通流通。
4) 鐵心柱截面形狀：小型變壓器做成方形或者矩形；大型變壓器做成階梯形。容量大則級數多。疊片間留有間隙作為油道(縱向/橫向)。
5) 鐵心結構的基本形式有心式和殼式兩種
心式變壓器結構示意圖
三相整流變壓器
2.繞組
繞組是變壓器的電路部分， 它是用紙包的絕緣扁銅線或圓銅線在繞線模上繞制而成。繞組套裝在變壓器鐵心柱上，低壓繞組在內層，高壓繞組套裝在低壓繞組外層，以便於絕緣。
交疊式繞組
3.油/油箱/冷卻/安全裝置等其他結構部件
1) 器身裝在油箱內，油箱內充滿變壓器油。
2) 變壓器油是一種礦物油，具有很好的絕緣效能。變壓器油起兩個作用：①在變壓器繞組與繞組、繞組與鐵心及油箱之間起絕緣作用。
②變壓器油受熱後產生對流，對變壓器鐵心和繞組起散熱作用。
3) 油箱有許多散熱油管，以增大散熱面積。
4) 為了加快散熱，有的大型變壓器採用內部油泵強迫油迴圈，外部用變壓器風扇吹風或用自來水衝淋變壓器油箱。這些都是變壓器的冷卻裝置。
• 1油箱/2儲油櫃/3氣體繼電器/4為安全氣道。
• 變壓器執行時產生熱量，使變壓器油膨脹，並流進儲油櫃中。
• 儲油櫃使變壓器油與空氣接觸面變小,減緩了變壓器油的氧化和吸收空氣水分的速度。從而減緩了油的變質。
• 故障時,熱量會使變壓器油汽化,觸動氣體繼電器發出報警訊號或切斷電源。
• 如果是嚴重事故，變壓器油大量汽化，油氣衝破安全氣道管口的密封玻璃，衝出變壓器油箱，避免油箱爆裂。
以典型的油侵式電力變壓器為例，其他結構部件： 油箱、儲油櫃、散熱器、高壓絕緣管套以及繼電保護裝置等外形如下圖
外形圖油侵式電力變壓器
4樓：匿名使用者
變壓器是有幾大部分組成的，器身，矽鋼片加繞組，是變壓器的主體。外殼，放置器身，保護器身，裝絕緣油用。油枕，變壓器油麵因溫度升高，多餘的油流入油枕。
儲油作用。絕緣套管，引出線加保護。腳輪，安裝移動用。
變壓器就這幾大部分組成。
5樓：逍遙浪子
初級線圈次級線圈鐵心（一般為矽鋼片）
簡述變壓器的主要結構及各部分的主要作用分別是什麼？
6樓：匿名使用者
變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外為了安全可靠的執行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。
下面分析各部件的作用：
（1） 鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支援繞組。
（2） 繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。
（3） 油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。
（4） 油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連線，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般為變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。
在油枕和油箱的連線管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。
（5） 呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即矽膠，用來吸收空氣中的水分。
（6） 防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裡面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。
（7） 溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。
（8） 套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負著固定引線的作用。
（9） 冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在執行中產生的熱量散發出去的裝置。
（10） 淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿矽膠、活性氧化鋁等吸附劑。
在執行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油迴圈變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。
變壓器的主要結構是怎樣的？各部分有什麼功能？
7樓：匿名使用者
鐵心：1）鐵心材料
鐵心是變壓器磁路的主體，鐵心分為鐵心柱和鐵軛，鐵心柱上套裝繞組，鐵軛的作用是使磁路閉合。為減少鐵心內的磁滯損耗和渦流損耗，提高鐵心導磁能力，鐵心採用含矽量約為5%，厚度為0.35mm或0.
5mm，兩面塗絕緣漆或氧化處理的矽鋼片疊裝而成。
2）鐵心結構
鐵心分為心式結構和殼式結構。
（1）心式變壓器：心式變壓器的原、副繞組套裝在鐵心的兩個鐵心柱上，如下圖所示。結構簡單，電力變壓器均採用心式結構。
（2）殼式變壓器：殼式變壓器的鐵心包圍繞組的上下和側面，如下圖所示。製造複雜，小型乾式變壓器多采用。
2、繞組（線圈） ：
繞組是變壓器的電路部分，用絕緣銅線或鋁線繞制而成 。繞組的作用是電流的載體，產生磁通和感應電動勢。
高壓繞組：工作電壓高的繞組；
低壓繞組：工作電壓低的繞組。
繞組有同心式和交疊式。
同心式繞組：高低壓繞組在同一芯柱上同芯排列，低壓繞組在裡，高壓繞組在外，便於與鐵芯絕緣，結構較簡單
交疊式繞組：高低壓繞組分成若干部分形似餅狀的線圈，沿芯柱高度交錯套裝在芯柱上。
同心式繞組
1-高壓繞組
2-低壓繞組
3、附件
電力變壓器的附件有油箱、油枕、分接開關、安全氣道、絕緣套管等。其作用是保證變壓器的安全和可靠執行。
（1）油箱：
1-油箱；2-儲油櫃；3-氣體繼電器；4-安全氣道
即油浸式變壓器的外殼，用於散熱，保護器身（變壓器的器身放在油箱內），箱中有用來絕緣的變壓器油。
（2）儲油櫃（油枕）：
裝在油箱上，使油箱內部與外界隔絕。
（3）安全氣道（防爆管）：
裝在油箱頂蓋上，保護裝置，防止出現故障時損壞油箱。當變壓器發生故障而產生大量氣體時，油箱內的壓強增大，氣體和油將衝破防爆膜向外噴出，避免油箱爆裂。
（4）氣體繼電器（瓦斯繼電器）：
裝在變壓器的油箱和儲油櫃間的管道中，主要保護裝置。內部有一個帶有水銀開關的浮筒和一塊能帶動水銀開關的擋板。當變壓器發生故障，產生的氣體聚集在氣體繼電器上部，油麵下降，浮筒下沉，接通水銀開關而發出訊號；當變壓器發生嚴重故障，油流衝破擋板，擋板偏轉時帶動一套機構使另一水銀開關接通，發出訊號並跳閘。
（5）分接開關：
在電力系統，為了使變壓器的輸出電壓控制在允許變化的範圍內，變壓器的原邊繞組匝數要求在一定範圍內調節，因而原繞組一般備有抽頭，稱為分接頭。利用開關與不同接頭連線，可改變原繞組的匝數，達到調節電壓的目的。
分接開關分為有載調壓分接開關和無載調壓分接開關。
（6）絕緣套管：
裝在變壓器的油箱蓋上作用是把線圈引線端頭從油箱中引出，並使引線與油箱絕緣。電壓低於1kv採用瓷質絕緣套管，電壓在10-35kv採用充氣或充油套管，電壓高於110kv採用電容式套管。
（7）變壓器油：
要求：高的介質強度和低的粘度，高的發火點和低的凝固點，不含酸、鹼、灰塵和水分等雜質。
作用：加強絕緣和散熱。
（8）測溫裝置：
監測變壓器的油麵溫度。小型的油浸式變壓器用水銀溫度計，較大的變壓器用壓力式溫度計。
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