1樓：匿名使用者
上坡路段。冰雪路面。
2樓：友望未來
這些都是爬陡坡的時候用的
在開車時自動檔汽車d檔,d1,d2,d3檔在什麼情況下使用？
3樓：風中
自動檔汽車d檔,d1,d2,d3檔的作用分別如下：
1、d檔：屬於正常的自動前進檔，根據發動機的轉速來自動換擋。
2、d1檔：這個檔位雖然也屬於自動擋，但是會強制變速箱一直徘徊在1，2檔之間，你發現沒，就和l檔是一樣的，也是專用於爬坡起步或者長下坡專用。
3、d2檔：d2檔會將變速箱限制在3，4檔之間，適合市區走走停停而且又慢速的情況；
4、d3檔會將變速箱限制在5，6檔，適合各種高速路，快速路。每個汽車燃油效率最高的檔位也在d3檔這個檔位。
4樓：匿名使用者
自動檔d1就是限制只在一檔行駛，一般城市道路，爬坡等特殊路況使用。。希望我的回答能幫到你
5樓：匿名使用者
樓主啊，這個基本上就是在路況不好的情況和上大坡才使用的。，
6樓：擁玉有欲
爬坡，泥濘，雪地，超車很好
7樓：jyy江用元
為什麼我的車一開走就到了d3檔了
汽車自動檔怎樣使用d3 d2 d1
8樓：匿名使用者
d1、d2、d3指的是變速箱的低檔模式。在行駛中可以直接掛d1、d2、d3檔而無需剎車，但是在車速高、發動機轉速高的時候不要這樣做。
以5速自動擋為例，在普通前進擋位d模式下，變速箱前進擋位會在1-5之間跳動，而在d2上，變速箱只會在1-2之間跳動，而不會升到3-4-5這樣的高檔位。在d1檔時，變速箱只會在1檔上，而不會升到2檔及以上。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在d1、d2低檔上，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
9樓：匿名使用者
d1用於減速增扭 d2也是減速增扭 一般用於需要大動力的地方 上坡 雪地之類
d3為直接擋 1比1的速度 用於平路
10樓：匿名使用者
首先，自動檔禁止空擋滑行，這樣操作會使變速箱嚴重損壞。在一般城市道路或 高速公路建議您使用d檔，因為d檔內有4個檔位，車輛可以實現良好的經濟性。d1檔：
發動機制動力最強，適合低速或下坡時使用的d2檔：發動機制動力較強，同1檔道理一樣。d3檔：
適合中速行駛。
11樓：匿名使用者
誰說d（前進擋）有4個檔？新a4l就有8個前進擋。如果只是在城市道路行駛沒有上下坡或者砂石路等特殊路面掛入d檔讓電腦自己換擋，這樣既省油又能得到最好的動力。
d1是長坡檔，在比較陡的坡路可以直接掛入d1檔。d2是短坡檔，適用比較平緩的坡。在緊急時可以直接掛入d3或者d2檔，利用發動機制動
汽車自動擋的d1，d2，d3，d檔的問題？
12樓：匿名使用者
。可以！（當手動檔開，可以直接用）
d1起步檔，或上陡坡。
d2上山下山，上山力矩大，下山用檔位控制速度，不用連續換檔，對變速箱也有一定的保護作用。
d3是快速超車檔位。在高速情況下，一般是高架高速路，時速在70-90時，為了快速超越前車（此時自動檔檔位在4檔或5檔），拉到3檔，加油門，車速會有很明顯的快速上升，超車後，鬆油門回d檔。
一般城市d1，d2，d3用不上，但是在高架和高速上，在中高速情況下想快速超車，d3還是有些作用，所以d3檔離d檔最近
13樓：匿名使用者
這個一般老日系車才有的！它主要是手動模式的一種原始模式，d1,是低速檔，也可以稱越野用，路況比較差的，或上坡路，坡度大，需要較大扭距，d2d3一般堵車的城市交通路況時段，速度一般，走走停停，需要較大力度起動，耗油方面就會經濟點，日常中很少用，最好別太多d1，對發動機和本身齒輪磨損比較不好！
請問自動擋的車 d1 d2 d3 分別代表什麼 走高速用什麼檔位
14樓：匿名使用者
p(停車擋)：汽車熄火或停車時採用該擋，當汽車停在這一擋位時要保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損傷；
n(空擋)：當車輛被拖或短暫停車時應處於這個擋位；
r(倒車擋)：自動擋的車倒車時全憑油門來控制，而不像手動擋車那樣還需要左右腳的配合；
d(前進擋)：車輛行駛時使用，它會根據路面情況和汽車速度自動切換到合適的工作狀態。一般自動擋的車輛含有3到4個擋位。
d1、d2、d3擋：高擋位向下相容，但低速擋位不能自動向上換擋。如選擇d2擋時，車輛只可能自動在1、2擋間切換，但絕不可能自動換到3擋。
s(運動模式)：在這種狀態下，車輛的加速響應性增強，但舒適性、經濟性下降。
ice(冰雪路模式)：在這種狀態下，減小了車輛的牽引力，可以有效防止車輪在冰雪路面啟動時打滑。
15樓：匿名使用者
相當於手動擋的1 2 3擋走高速的話用 d擋就行了~~~~~~~~~~~~
本田思域d1d2d3 檔分別應該在什麼時候用
16樓：匿名使用者
本田來思域d1,d2和d3都屬於汽車自
變速箱的低檔位，所以在用途方面是一樣的。一般汽車d1,d2和d3檔位用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上時發揮低檔位的效果。
n為自動擋汽車的空檔，為防止在斜坡上汽車後溜造成事故，所以當汽車掛空擋時一定要踩著剎車，防止意外出現。r為倒車檔位，倒車特別駕駛員需要特別注意油門上的控制。
d檔位為前進檔，d檔由汽車的車速變化和路況等因素而進行自動的加減換擋模式，p檔位的駐車檔位。
17樓：匿名使用者
d1、baid2、d3指的是變速箱的低du檔模式。在行駛中可以直zhi接掛d1、d2、d3檔而無dao需剎車，但是在車內速高容
、發動機轉速高的時候不要這樣做。
以5速自動擋為例，在普通前進擋位d模式下，變速箱前進擋位會在1-5之間跳動，而在d3上，變速箱只會在1-3之間跳動，而不會升到4-5這樣的高檔位。在d1檔時，變速箱只會在1檔上，而不會升到2檔及以上。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在d1、d2、d3低檔上，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
18樓：匿名使用者
上坡和下坡時候限制檔位，坡越陡檔位越低
19樓：平凡就是幸福
特陡坡用d1,比較陡的陡坡用d2,較長緩陡坡用d3。
20樓：情天酷酷豬
爬坡陡坡用，越陡檔位數字就越高，一般路面用l就行
自動擋d1d2d3檔在啥時用
21樓：匿名使用者
d檔的車，下面要是還有什麼1 2 3 4數字的話，那麼這些數字檔的作用是限制檔位用的！4就是說變速箱在變速時不會超過4檔！在1 2 3 4中轉換！
要是3的話，變速箱在1 2 3中轉換！以此類推！這些一般是在上下坡，路面情況不是很好，如雨泥雪地！
有d檔的車，一般情況用d檔的！！速度的關係不是很大！
廣本車(自動檔)的d1 d2 d3檔位是做什麼用的
22樓：我是南大一枝花
d1用於減
速增扭 ；
d2也是減速增扭 一般用版於需要大動力的權地方 上坡 雪地之類 ；
d3為直接擋 1比1的速度 用於平路。
d1檔就是1檔，掛在這個檔位就是把變速箱限制在1檔，不會往上升檔。處在d1檔位變速箱會加大系統壓力，增加驅動力，鎖死單向離合器。作用就是上陡坡增加驅動力，或者是下陡坡的時候利用發動機制動。
d2的作用和d1差不多，只是掛到d2變速箱可以升到2檔。餘下的類推。城市道路起步行走應該掛在d檔上。
23樓：常湘汽修
d1檔就是1檔，掛在bai這個du
檔位就是把變速箱限制在zhi1檔，不會往上dao升檔。處在版d1檔位變速箱會加大系統壓力權
，增加驅動力，鎖死單向離合器。作用就是上陡坡增加驅動力，或者是下陡坡的時候利用發動機制動。d2的作用和d1差不多，只是掛到d2變速箱可以升到2檔。
餘下的類推。城市道路起步行走應該掛在d檔上。變速箱自動從1檔升到4檔。
自動擋汽車掛不上D檔？自動擋掛D擋不走怎麼回事？
掛不上擋下面就三方面進行分析 1 變速桿定位球頭問題 可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位 也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對於前者，通過維修來排除故障 對於後者，必須更換變速桿。2 離合器不能...
自動擋加減是什麼意思，自動擋D擋邊上的加減什麼用 和 這麼用
那是手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入 d 檔，然後向左推動檔杆，直到 s 亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。...
自動擋汽車D擋位和D3檔位有什麼區別
3d檔的意思就是最高檔位限制在3檔，無論怎麼踩油門都不會再升檔，這個檔位適用於跑丘陵地帶的公路。d檔就是自動模式，正常行駛使用的檔位。拓展資料 自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r...