1樓：月兒彎彎
樓船是一種具有多層建築和攻防設施的大型戰船，外觀似樓，故曰樓船。漢代大型戰艦「樓船」高十餘丈。三國時東吳建成五層戰船，可載兵3000人。
樓船不僅外觀巍峨威武，而且船上列矛戈，樹旗幟，戒備森嚴，攻守得力，宛如水上堡壘。我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為「樓船將軍」的軍事指揮官。漢代能夠建造這種大型船舶，是因為我國的造船技術發展到漢代時已漸臻成熟。首先表現在帆的使用上。
漢以前是否有帆，史書上沒有明確記載，但漢劉熙《釋名》書中「釋船」部分已有船帆的解釋：「隨風張幔曰帆，使舟疾泛泛然也。顯然，發展到漢初時，我國船舶使帆技術已經出現了。
與帆同時出現的是造船史上最重大的發明之一，船尾舵的發明。它設在船尾部，有使舵拔正航向不偏航的功能。2023年在廣州出土的一隻漢代陶船模，其上就有船尾舵的設定。
文獻記載與出土文物相印證，證明漢代船尾舵確實存在。而遲至2023年西方造船史上才出現舵。帆、舵的發明與使用，使得秦漢時期我國的造船技術已達到很高水平。
樓船的出現與建造可以說是漢代造船、航海技術的集大成者。
另：古代中國海軍裝備的一種大型戰船。船上建有重樓，因而得名。
有的作為指揮艦。春秋時期，隨著戰船建造技術和作戰需要的發展，出現具有重樓式上層建築的戰船，統稱樓船。公元前525年，在吳楚長岸之戰中，吳軍曾以吳王座艦——大型樓船餘皇，作為指揮艦。
公元前522年，楚國大夫伍子胥由楚奔吳後，在同吳王闔閭的問對中，伍稱：「樓船者，當陸軍之樓車。」這說明，吳、楚舟師中均已裝備有樓穿。
至漢代，樓船進入大發展階段。漢武帝準備征服南越，遂建造大型樓船，起上層建築3--4重，高10丈（27.6米），可載1000人。
各重上層建築均設有艙室、女牆、戰格，作為士卒戰鬥的依託和防護設施。船上多豎旌旗，以壯聲威。樓船成為舟師的主力戰艦，從而亦成為舟師的代稱，故漢代舟師通成為樓船軍，簡稱樓船，或船軍；士卒稱為樓船士，領率官稱為樓船將軍。
督造樓穿的稱為樓船官。三國時期，吳國水軍裝備有5層樓的樓船，如「飛雲」、「蓋海」等大型樓船，可載士卒3000人。此後，歷代水軍，都以樓船作為主力戰艦。
西晉時，樓船上裝設有拍竿。東晉時期，孫恩、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船為主力的舟師。隋代初期的舟師裝備有大型樓船—五牙艦。
宋代將車船建造技術運用於建造樓船，發展出裝有多達24車的樓船，船上有的裝設拍竿6座。明代初期，鄭和下西洋的寶船可遠渡重洋進行洲際航行的巨型樓船，這是中國古代樓船建造技術的最高成就。【歷史和典籍中的樓船】
《釋名》中對樓船上層建築的記述是：
其上屋曰廬，像廬舍也。其上重屋曰飛廬，在上故曰飛也。又在其上曰爵（雀）室，於中侯望之如鳥爵之警視也。
唐《太白陰經》記載：
樓船：船上建樓三重，列女牆、戰格忽遇暴風，人力不能制，不便於事。然為水軍，不可不設，以張形勢.
《太平御覽》記載，漢武帝造豫章大船：
可載萬人，船上起宮室。
《後漢書》記載，公孫述盤踞漢中，曾打造十層赤樓帛蘭船。吳主孫權也曾造大樓船，名曰「長安」，可載戰士三千。
西晉滅東吳時，益州刺史王濬造大樓船:
方百二十步，受二千人。以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬來往。
隋時著名樓船稱五牙戰艦，楊素和前輩王濬一樣也在四川打造戰船，其中最大者：
名曰五牙。上起樓五層，高百餘尺。左右前後置六拍竿，並高五十尺。容戰士八百人。旗幟加其上。
漢唐距今久遠，迄今並未發現樓船實物，但有漢樓船紋銅鏡背飾圖，船體並列成雙，船後部有雙簷高層樓閣；另外還有漢代廣州城磚上的樓船圖，不但有重簷亭閣，而且有帽形帆。
史書記載梁武帝侯景之亂時，侯景水師使用一種快速戰船（舟鳥）（舟尞），船小而狹長，兩邊各八十槳，全船共160條槳。單從槳數論已接近古代西方的三槳座戰船。 【樓船的缺陷及消亡 】
樓船一般不安全，抗風暴能力差，如孫權的「長安」，因大風驟起，而沉沒江中。還是三國時期的吳國，孫權命董襲「督五樓船往濡須口」，不料風暴驟起，五樓船全部沉沒。
樓船多用於江湖（主要是長江），也用於近海，由於樓船重心高，抗風浪能力差用於遠海是相當危險的。樓船參與的著名戰役幾乎都在長江之上，比如赤壁之戰、西晉滅吳之戰、隋滅陳之戰、元滅南宋之戰等。自宋元以後樓船的使用及記載漸無。
三國時期的戰船
2樓：五官x中郎將
諸侯國之間經常使用船隻往來，並有了戰船的記載。吳國水軍的戰船是當時最有名的，它包括「餘皇」、「三翼」、「突冒」、「樓船」、「橋舡〔chu〓n船〕」等多種艦艇。
「餘皇」，是王侯乘坐的大型戰船，戰時作為指揮旗艦。據古書記載，船首繪有鳥的圖案，有優良的航行效能。水軍的主要戰艦是三翼，即大翼、中翼和小翼。
其中大翼長10丈，闊1·5丈，可以載士卒90多人，有較高的航行速度。吳國就是憑藉這些戰船先後在漢水和太湖大敗楚、越兩國的。後來勾踐臥薪嚐膽，越國滅吳時的戰船已經發展到300艘之多。
公元前16～前11世紀，中國商代就已將舟船用作軍隊的運載工具。最遲於公元前6世紀中期，中國的吳、楚等諸侯國已出現了舟師（海軍部隊）和戰船。當時，吳國舟師中的戰船有大翼、中翼、小翼、突冒、樓船、橋船等船種，並有「餘皇」一類的大船，猶如近代海軍中的旗艦；還出現了專用的水戰器具「鉤拒」（亦稱「鉤強」）。
西漢時期（公元前206～公元25），中國戰船得到進一步發展，其效能已逐步趕上和超過當時地中海國家，並一直保持到15世紀中期。15世紀的中國戰船是世界上最大、最牢固、適航性最好的船舶。其特點是船體結構堅固（採用鐵釘聯接），操縱靈活（採用舵、櫓、硬質縱帆等），裝載量大（如樓船設樓2～5層，大型的載千人），船種多（有主力艦「樓船」、攻擊船「蒙衝」、衝鋒船「先登」、快艇「赤馬」和偵察船「斥候」等），以適應水戰的需要。
三國時期（220～280）的吳國戰船規模龐大，僅小船就有數千只，其中最大的戰船設樓五層。西晉初期（公元3世紀70年代）王浚為準備伐吳而建造的連舫戰艦，長120步，上面有樓櫓，開四門，能馳馬行車，載2000餘人，是一座水上城堡。南北朝時期發明的車船（亦稱車輪船、輪槳船），行駛便捷，是後來機械明輪船的先驅。
588～589年隋滅陳時，楊素所率最大戰艦「五牙」艦，設樓五層，可容士卒800人，前後左右設有6具「拍竿」。「拍竿」是利用槓桿原理高懸巨石，在接舷戰中用來拍擊敵船，是一種威力很大的冷兵器。唐代（618～907）造船技術繼續有進展，所建造的「海鶻」戰船，能在較大風浪條件下航行戰鬥。
宋代（960～1279）的戰船已普遍採用水密艙壁技術，提高了不沉性。2023年，神衛水軍隊長唐福向朝廷獻火箭、火毬、火蒺藜等燃燒性火器。11世紀，戰船已採用指南針導航，車船又有進一步發展，1130 年，楊麼起義軍使用的大批車船中，最大的長36丈（約110米），裝有24個轉輪和6具「拍竿」，載士卒1000餘人。
2023年，秦世輔造的載重 1000斛（約60噸）的「鐵壁鏵嘴平面海鶻」戰船，艙壁裝有鐵板，是裝甲的先河，船首裝有形似鏵嘴的犀利鐵尖，用以在水戰中衝擊犁沉敵船，較衝角破壞力更大。14世紀，中國出現了世界上最早的金屬管形火器——火銃（亦稱火筒）。最遲在明洪武十年（1377）中國戰船已裝備火銃，從而開始了戰船**從冷兵器、燃燒和**性火器向火炮的過渡。
樓船樓船是一種具有多層建築和攻防設施的大型戰船，外觀似樓，故曰樓船。漢代大型戰艦「樓船」高十餘丈。三國時東吳建成五層戰船，可載兵3000人。
樓船不僅外觀巍峨威武，而且船上列矛戈，樹旗幟，戒備森嚴，攻守得力，宛如水上堡壘。我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為「樓船將軍」的軍事指揮官。漢代能夠建造這種大型船舶，是因為我國的造船技術發展到漢代時已漸臻成熟。首先表現在帆的使用上。
漢以前是否有帆，史書上沒有明確記載，但漢劉熙《釋名》書中「釋船」部分已有船帆的解釋：「隨風張幔曰帆，使舟疾泛泛然也。顯然，發展到漢初時，我國船舶使帆技術已經出現了。
與帆同時出現的是造船史上最重大的發明之一，船尾舵的發明。它設在船尾部，有使舵拔正航向不偏航的功能。2023年在廣州出土的一隻漢代陶船模，其上就有船尾舵的設定。
文獻記載與出土文物相印證，證明漢代船尾舵確實存在。而遲至2023年西方造船史上才出現舵。帆、舵的發明與使用，使得秦漢時期我國的造船技術已達到很高水平。
樓船的出現與建造可以說是漢代造船、航海技術的集大成者。
另：古代中國海軍裝備的一種大型戰船。船上建有重樓，因而得名。
有的作為指揮艦。春秋時期，隨著戰船建造技術和作戰需要的發展，出現具有重樓式上層建築的戰船，統稱樓船。公元前525年，在吳楚長岸之戰中，吳軍曾以吳王座艦——大型樓船餘皇，作為指揮艦。
公元前522年，楚國大夫伍子胥由楚奔吳後，在同吳王闔閭的問對中，伍稱：「樓船者，當陸軍之樓車。」這說明，吳、楚舟師中均已裝備有樓穿。
至漢代，樓船進入大發展階段。漢武帝準備征服南越，遂建造大型樓船，起上層建築3--4重，高10丈（27.6米），可載1000人。
各重上層建築均設有艙室、女牆、戰格，作為士卒戰鬥的依託和防護設施。船上多豎旌旗，以壯聲威。樓船成為舟師的主力戰艦，從而亦成為舟師的代稱，故漢代舟師通成為樓船軍，簡稱樓船，或船軍；士卒稱為樓船士，領率官稱為樓船將軍。
督造樓穿的稱為樓船官。三國時期，吳國水軍裝備有5層樓的樓船，如「飛雲」、「蓋海」等大型樓船，可載士卒3000人。此後，歷代水軍，都以樓船作為主力戰艦。
西晉時，樓船上裝設有拍竿。東晉時期，孫恩、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船為主力的舟師。隋代初期的舟師裝備有大型樓船—五牙艦。
宋代將車船建造技術運用於建造樓船，發展出裝有多達24車的樓船，船上有的裝設拍竿6座。明代初期，鄭和下西洋的寶船可遠渡重洋進行洲際航行的巨型樓船，這是中國古代樓船建造技術的最高成就。
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