1樓：旭日東昇
墩柱鋼筋錨入蓋樑、樁頭鋼筋埋入承臺都要做成喇叭狀，其原因就是：
1、因為在受壓構件中，截面由大變小或者由小變大時，區域性會產生衝切破壞。這個在《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規範》中有解釋；
2、因為墩柱與蓋樑在墩柱位置都是受壓構件，而這裡墩柱與蓋樑對比，承擔的受壓荷載要大於蓋樑（因為蓋樑整體是受彎），墩柱區域性承壓要大於蓋樑區域性承壓；所以將伸入蓋樑部位的鋼筋做成喇叭狀，也是為了分散壓力（這一部分內容叫做「拉壓桿模型設計」）。
2樓：匿名使用者
更好的錨如蓋樑實體，增加結構受力、抗剪
一般設計給的基本是5度的彎折，主要也是考慮鋼筋錨如實體的錨固程度
現場實際施工中，如果蓋樑骨架採用工廠加工，而不是現場綁紮的話一般都不做喇叭形了
深入蓋樑的墩柱鋼筋少了幾根有質量問題嗎
3樓：閃亮登場
如果不能滿足規範和設計要求，其次因錨固不夠，可能會造成抗剪強度達不到要求。
通常墩柱只有墩柱受力鋼筋長度伸入蓋樑，一般伸入長度不能小於蓋樑高度的2/3，而且還要扳成喇叭形狀。
墩柱混凝土是不能伸入蓋樑的，否則會破壞這個節點的區域性混凝土之間的相互銜接，反而不好。只要考慮墩柱混凝土頂面與蓋樑底面鋼筋齊平就可以了。
4樓：匿名使用者
你的具體情況是什麼：是凸出墩柱柱頭鋼筋少了幾根，還是整個墩柱的配筋就少了幾根；是部分存在這種情況，還是全部存在這種情況。應該說明詳細點。
首先，不管怎麼樣，驗收不符合實際問題。其次，該如何處理，一如果只是凸出柱頭的鋼筋少了，就是錨固的問題，可以採用植筋解決（植筋時應到達結構後錨固的相關要求，必要時做拉拔試驗）；如果墩柱的配筋少了的話，必須請設計院進行復核，如果複核符合要求，可以驗收，如果複核通不過，則由設計院出具具體的加固方案，然後按加固方案實施。
5樓：匿名使用者
當然，首先這不能滿足規範和設計要求，其次因你錨固不夠，可能會造成抗剪強度達不到要求。
6樓：匿名使用者
一般情況下是不會有問題的
橋樑工程中墩柱鋼筋錨入蓋樑多少米?蓋樑高182m
7樓：匿名使用者
橋樑工程中墩柱鋼筋錨入蓋樑長度，可查閱：《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》9.1.4：鋼筋最小錨固長度**要求。
8樓：匿名使用者
按照《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》鋼筋最小錨固長度**要求。當然，每個設計單位不一樣，要求也不一樣，以路橋規範為準。