1樓：笨蛋小姐
波羅的海指數，是由波羅的海航交所釋出的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。2023年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。
為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於2023年開始釋出日運價指數――bfi，該指數是由若干條傳統的幹散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。2023年，國際波羅的海綜合運費指數(bdi)取代了bfi，成為代表國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。
2樓：匿名使用者
各國經濟情況 經濟狀況良好會帶動海運業的發展促使bdi增長
波羅的海航運指數中的bpi,bci具體是指什麼?
3樓：匿名使用者
這是bdi中包含的三個具體的指標，即：波羅的海靈便型指數(bsi);波羅的海巴拿馬型指數(bpi);波羅的海海岬型指數(bci)。
上述所謂靈便型、巴拿馬型和海峽型分別是針對三種主要的散貨運輸船型而言的。
我看你是再**裡面提問的，可能你是因為**才關注這些資料的
給你些小建議
一方面，bdi現在已經淪為炒作的工具，不能對市場做出一個比較全面的反應。因此，這些資料只能作為你投資的參考，不能作為依據；
另一方面，很多上市的船公司並非以幹散貨為主，同樣要關注集裝箱、油輪運價等其他指標。如上海航交所的ccfi等。
隨便說說，貽笑大方了。
4樓：匿名使用者
每種船型基於各自主要航線上的表現，所計算出的指數。這些指數只能反映幹散貨板塊中各自的船型，並不能用於反映整個航運市場。現在也沒有一個指數可以完全反映整個航運市場。
建議國內釋出的指數儘量不要作為參考依據，比如上海航交所的ccfi等，他們的指數資料有諸多疑點。
5樓：匿名使用者
baltic capesize index-------------------bci；baltic panamax index --------bpi。
波羅的海海峽型指數和航運**關係大嗎?最近**走勢怎樣?
6樓：急速星星會計
波羅的海海峽型指數是海上航運的指數，所以波羅的海指數和航運**的關係是緊密相連的。
今年波羅的海海峽型指數不過國內a股今年和全球**不同步，所以a股航運類的漲得不厲害。
注意波羅的海指數有好幾個哦
波羅的海(bdi)
波羅的海海峽型(bci)
波羅的海巴拿馬(bpi)
貼張波羅的海指數走勢圖給你看。你自己對照。
7樓：nve輯熔睈倚
波羅的海海峽型指數和航運**關係大嗎?最近**走...當一個人購買**時，他們本質上是購買**或公司的一部分。
有一次，**與實際****交易。但是，這些天很少見到實物**。相反，**通常以電子方式持有信託，交易通過**和計算機網路進行。
不忘，一定曾給過你無與倫
8樓：匿名使用者
最近還行。穩定下來了。
什麼是波羅的海乾貨指數？
9樓：經期衛士
波羅的海乾貨指數(baltic dry index,簡稱bdi）是反映在海上運送各主要原材料所需**的指標，故亦是航運業情況的指標。
波羅的海乾散貨指數(baltic dry index，縮寫bdi)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的幹散貨交易量的轉變。
bdi波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費（spot rate）加權計算而成，反映的是即期市場的**，因此，運費**的高低會影響到指數的漲跌，所以，假設現在的原物料需求增加，表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高，在此情況下，運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅，當然其獲利就可維持。在這種前提下，bdi波羅的海指數會**，運輸股的股價也會**；假設現在原物料需求依舊增加，但貨輪供給增加而打壞運費市場，此時bdi波羅的海指數會**，當然運輸股的股價也會跟著**，所以，運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵。
bdi指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料**高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。
10樓：笨笨的笨笨笨
baltic dry index（波羅的海乾貨指數，簡稱bdi）是反映在海上運送各主要原材料所需**的指標，故亦是航運業情況的指標。
這是另一個,也許你用的上
波羅的海運價指數是怎麼來的
波羅的海運價指數（baltic freight index，簡稱bfi）由倫敦航運市場每天向世界公佈。它是一個綜合性指數，由全球傳統的12條主要幹散貨船航線的運價按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成。它是隨著波羅的海國際運價**交易所的設立而出現的。
波羅的海運價指數以2023年1月4日為1000。最初由13條航線的程租運價構成，後來調整為12條航線。近幾年來由於國際政治、經濟形勢的發展，使一些航線的重要程度發生了變化。
為此，波羅的海交易所於2023年8月6日和2023年2月5日分別就構成運價指數的航線進行了調整。 在波羅的海交易所內，有一個由8家會員公司組成的小組，負責計算當天的波羅的海運價指數。每天早晨，8家公司即將各自認為在當天可行的各條航線運價水平或日租金水平，單獨提交給會員小組，相互嚴格保密，以確保公平和準確；小組計算時減去最高和最低值，分別計算出個航線的平均運價和日租金水平，再分別乘以換算常數，即得出各航線的換算指數；再將各航線的換算指數相加，其結果即為當天公佈的波羅的海運價指數。
波羅的海指數的定義
11樓：り斑駁丶1678哩
波羅的海指數是目前世界上衡量國際海運情況的
權威指數，是反映國際間**情況的領先指數。 如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的**火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。
2023年，bdi指數還只有不到3000點，而到了2023年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的**以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運****的主要原因。而該指數**的同時我們也確實可以看到海運**的**和目前商品市場上幾個大宗原料的****的曲線是一致的。
所以，作為很多**市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品**仍處於高位的時候，bdi卻已經**，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的巨集觀調控政策是導致中國需求減緩，bdi數值**的重要原因。
而全球性經濟增長放緩也是該指數**的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場**全面回落的情況預計將在不久後出現。
為了滿足客戶的需要，波羅的海航交所於2023年開始釋出日運價指數，這個指數是由若干條傳統的幹散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數，它直接反應了世界各國**、生產、消費的水平。對於生產企業以及從事**的商人來說，bdi的高低與他們的利潤息息相關，企業和**商可以根據指數，對生產和銷售進行適當調整，而對於個人投資者來說，這個指數更是可以清楚的告訴你一個真實的市場基本面。 波羅的海航交所（the baltic exchange）是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。
從2023年誕生於英國倫敦針線街的「佛吉尼亞和波羅地海」（virginia and baltick）咖啡屋到總部位於英國倫敦的世界著名的航運交易所，它已經發展成世界最有名國際性自律的海運、船舶買賣市場。全球46個國家的656家公司成為波羅的海航交所的會員，大約有1400名員工代表公司在交易所裡進行交易。
波羅地海航交所於2023年開始釋出日運價指數---bfi（baltic freight index），該指數是由若干條傳統的幹散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。指數設立的1月4日為1000點，由13條航線的程租運價構成，每船貨種小到1.4萬噸化肥，大到12萬噸煤炭，沒有期租航線。
多年來，為滿足市場多元化的需求，bfi的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是2023年的9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的bfi 指數分解成bci和bpi兩個指數，這樣與已設立的大靈便型船運價指數bhi共同組成三大船型運價指數，指數構成的航線達到24條。同年11月1日，在bci、bpi、bhi基礎上產生的bdi取代bfi，成為代表國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表。
波羅的海指數**對航運股有什麼影響
12樓：匿名使用者
波羅的海指數的全稱是：國際波羅的海綜合運費指數（bdi）。該指數就是由「若干條傳統的幹散貨船航線的運價」所組成。
因此該指數的**，意味著航運不景氣，這對航運股來講不是一件好事，會導致此類**失去**的動力。當然特殊的**由於某些政策（例如得到**的鉅額補貼等）會有另外的表現。
波羅的海指數走向
13樓：匿名使用者
波羅的海**海運交易所幹散貨運價指數週五連降第四日，因大型船舶運費**。
baltic dry index（波羅的海乾貨指數，簡稱bdi）是反映在海上運送各主要原材料所需**的指標，故亦是航運業情況的指標。
波羅的海運價指數（baltic freight index，簡稱bfi）由倫敦航運市場每天向世界公佈。它是一個綜合性指數，由全球傳統的12條主要幹散貨船航線的運價按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成。它是隨著波羅的海國際運價**交易所的設立而出現的。
波羅的海運價指數以2023年1月4日為1000。最初由13條航線的程租運價構成，後來調整為12條航線。近幾年來由於國際政治、經濟形勢的發展，使一些航線的重要程度發生了變化。
為此，波羅的海交易所於2023年8月6日和2023年2月5日分別就構成運價指數的航線進行了調整。 在波羅的海交易所內，有一個由8家會員公司組成的小組，負責計算當天的波羅的海運價指數。每天早晨，8家公司即將各自認為在當天可行的各條航線運價水平或日租金水平，單獨提交給會員小組，相互嚴格保密，以確保公平和準確；小組計算時減去最高和最低值，分別計算出個航線的平均運價和日租金水平，再分別乘以換算常數，即得出各航線的換算指數；再將各航線的換算指數相加，其結果即為當天公佈的波羅的海運價指數。
波羅的海指數是啥，什麼是波羅的海乾貨指數？
國際航運情況的指數。波羅的海指數，是由波羅的海航交所釋出的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開...
波羅的海蜜蠟手串真假鑑別,波羅的海蜜蠟是真的嗎
是普通的琥珀，還算不上真正的蜜蠟。完全不透明的琥珀是蜜蠟。波羅的海的範圍很廣，琥珀基本都是那個區域產的。目測不容易看出來，去檢測機構檢測一下 波羅的海蜜蠟是真的嗎 現在市場賣的波羅的海蜜蠟不能籠統說都是真的，也有假的，如有科巴樹脂的，也有化工材料合成的等贗品。蜜蠟是種一般不透明的琥珀，屬於有機寶石，...
波羅的海乾散貨運價指數與海運有什麼關係
bdi號稱是航運界的晴雨表。高，表明幹散貨交易多,頻繁,經濟好.最好時2萬多點,經濟危機時最差600多點,現在2000多。跟租船關係很大,的話 scfi 波羅的海乾散貨指數和我國 港口各股有什麼關係？為什麼？有一定關係。1，波羅的海乾散貨指數漲跌，反應海運市場是否繁榮。2，內陸港口關係還不十分明顯。...