1樓：匿名使用者
資料流主要是在查不到故障碼的時候看的、首先看有沒有為0的數值、然後看各數值在各種工況下是否在正常值範圍、但是說實話、看起來真的很有難度。。我也只會看幾個而已。。
2樓：匿名使用者
很多修理廠、車主、4s店的工作人員希望能通過車架號查詢配件、車輛資訊，以便了解自己的汽車，更好的進行維修和保養，現在就給你推介一個可以快速查詢車架號的，我優先推昂美資料主要是因為：查詢免費！對！
就是查詢免費！從車架號、epc、號碼查詢等的所有查詢方式都是免費的！免費又全面的查詢他不香嗎！
還有就是昂美資料的功能整合性很強，感覺就是直接把汽修寶、智配、好汽配整合在一起，而且很多地方更專業，從查詢、交易到品牌目錄系統，一應俱全而且相互打通。對於我們這種做品牌全車件的配件商來說真的香hhh。
3樓：向天致信
汽車資料流是指電子控制單元(ecu)與感測器和執行器交流的數
請問一下汽車的資料流應該怎麼看怎麼區分正常與不正常
4樓：匿名使用者
這是個過於專業和嚴謹的問題--- 1--首先你要清楚，什麼是資料流； 2--資料流裡面的資料各個車型的標準值是多少； 3-在不同的工況，資料會出現哪些特定的變化； 4-在分析資料流之前，需要深刻的瞭解obd2系統和發動機控制系統的一切知識；【如】-在動態資料流裡面依據氧感測器的電壓值的變化，再結合長效、短效燃油修正狀態來分析、判斷發動機的動力系統的故障。現在你明白燃油修正嗎？燃油修正的實際意義必須高明白才行。
這只是一個例子。就是先看資料，再與資料檢測結合起來，慢慢得研究。
汽車資料流怎麼分析？？
5樓：匿名使用者
這個不是一兩句話能夠說明白的，要讀到資料流，知道正確引數，要了解車況，還要有經驗，能夠分析，最好有個**真心教你，要不你要最少三年的經驗才能到大工的地位
6樓：匿名使用者
首先要取得資料，和標準值資料，例.節氣門位置感測器在開度為0時電壓是1.幾伏，開度到多少又是多少伏，與現在讀取的資料對比是否在正常範圍內，誤差值是否正常，。
請問你是否說的是這些資料流？
7樓：匿名使用者
每個車 每個感測器 的資料流規格都是不同的
汽車發動機的各個資料流的正常值是多少
8樓：天天天啊
1、發動機冷卻液溫度：
①冷卻液溫度80100℃ -40℃：感測器電路存在斷路
②如為140℃或更高：感測器電路存在短路
2、進氣溫度：
①進氣40140℃-40℃：感測器電路存在斷路
②如為140℃或更高：感測器電路存在短路
3、進氣壓力感測器(map)：
提供一個訊號給電腦ecu，ecu將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其範圍一般在0～5v、0～255kpa或0～75.3in.hg。
4、空氣流量計(maf)：
提供一個訊號給汽車電腦ecu，ecu將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其範圍一般在 0～500g／s、0～5v、0～625ms或0—1600hz。
5、冷卻液溫度感測器(cts／ect)：
將發動機溫度訊號輸送給ecu，ecu將電壓訊號轉換成溫度讀值。其範圍一般為-40—199℃、一40～248法或o一5v。
6、空燃比：
①小於1 (0 - 0. 999) =過淡
②理論空燃比=1
③數值高於1 ( 1.001 - 1. 999)=過濃
擴充套件資料
汽車發動機需要定期做保養。在駕駛經過一些特別潮溼或者粉塵特別大的地區時，也要對發動機的相關部件做一些檢查保養。
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除汙染物。
3、定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用bgl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
4、定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等效能問題。
使用bg208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，並定期使用bg202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
傳統的拆卸清洗方式會因為裝配誤差影響發動機的穩定性，使用，既能在不拆卸的情況下清除油箱、油道、噴油嘴、燃燒室及排氣氣體系統中的油泥、積炭，並且能修護機器執行中造成的摩擦磨損。
5、定期保養水箱
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用bg540（水箱強力高效清洗劑）清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
6、燃油系統的保養清洗
由於汽車燃油分配系統非常精密，不能隨便拆解。在清洗發動機燃油系統時，要用發動機免拆清洗劑，因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統，一方面可以起動到徹底清洗燃油系統的作用，另一方面有利於保護發動機的燃油系統。
用免拆清洗劑清洗油路及油箱的操作流程：
①、開啟油箱蓋，取出濾網筒，用軟管抽出油箱內的大部分燃油，留下約有10~15公分深的燃油，並加入80ml*牌乙醇汽油更換清洗劑，裝上濾網筒並蓋上油箱蓋。
②、拆開發動機進、回油管，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機進油管和回油管相連線，並用專用介面連線進油管和回油管形成迴路。
③、按免拆清洗機儲油罐的刻度或發動機缸數，將汽油加入清洗劑儲油罐中，並加入100ml*牌乙醇汽油更換清洗劑。
④、根據車型調整壓力，化油器車調整適當壓力即可，電噴車調整2-3個壓力。
⑤、起動發動機，檢查進、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分鐘，每3-5分鐘加大一次油門，使清洗的積碳和水分從排氣管排出。
⑥、拆開免拆清洗機與發動機進、回油管，恢復汽車油路，發動汽車檢查油管是否漏油。
⑦、開啟油箱蓋，並取出濾網筒;用細軟的氣管接通氣泵，將軟管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的氣壓吹掃，使油箱底部積存的各種雜質被翻騰的汽油清洗掉。在進行清洗時，最好用淨布擋在油箱口上，並不斷地移動軟管吹掃位置。
⑧、當確認油箱底部的雜質等被吹洗乾淨後，立即放出油箱中的全部油品。特別提醒**箱中放出的油，必須經過過濾沉澱後，才能再加入油箱。
⑨、更換燃油濾清器。
⑩、加入乙醇汽油或普通汽油，起動發動機，路試。
9樓：獨行沒趣
汽車資料流的主要引數
進氣壓力感測器(map)：提供一個訊號給電腦ecu，ecu將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其範圍一般在0～5．12v、0～255kpa或0～75.3in.
hg。2．空氣流量計(maf)：提供一個訊號給汽車電腦ecu，ecu將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其範圍一般在 0～500g／s、0～5v、0～625ms或0—1600hz。
3．冷卻液溫度感測器(cts／ect)：將發動機溫度訊號輸送給ecu，ecu將電壓訊號轉換成溫度讀值。其範圍一般為-40—199℃、一40～248法或o一5．iv。
進氣壓力感測器，其顯示資料的單位可能是kpa，也可能是mmhg，還可能是mbar，要搞清楚這些單位之間的換算關係，即一個標準大氣壓約等於101kpa，約等於76mmhg，1mbar等於100pa；再如節氣門位置感測器，其顯示資料的單位可能是角度，也可能是訊號電壓值，還可能是百分比，要搞清楚正常情況下這些資料的正常值才行。以下結合我在實際維修工作中的維修例項，談一談運用「資料流」進行電控系統故障診斷的體會
10樓：飛一樣的生活中
汽車發動機的各個資料流的正常值應該是有規定的，每個汽車的發動機的資料流是不一樣的，正常值也是不一樣的。
11樓：途虎話養車
常見的幾種感測器資料標準：
1.進氣壓力感測器(map)：提供一個訊號給電腦ecu，ecu將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其範圍一般在0～5v、0～255kpa或0～75.
3in.hg。
2．空氣流量計(maf)：提供一個訊號給汽車電腦ecu，ecu將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其範圍一般在 0～500g／s、0～5v、0～625ms或0—1600hz。
3．冷卻液溫度感測器(cts／ect)：將發動機溫度訊號輸送給ecu，ecu將電壓訊號轉換成溫度讀值。其範圍一般為-40—199℃、一40～248法或o一5v。
發動機資料流就是指用解碼器來讀取發動機電腦內部所儲存的各個感測器的資料，再跟標準資料進行對比，如果不符合的話說明感測器或者對應線路有問題。應該對這些進行檢測。
12樓：匿名使用者
這得看具體什麼車，也有通用的。比如
1噴油脈寬injector噴油器1. 92 3. 37ms2點火正時ign advance點火提前515°3計算出的負荷3.
326.7%無負荷時以2500r/min的轉速運轉，12% -14.7%4車輛負荷最小:
0；最大:25700% （實際車輛負荷 ）%負荷百分比(最大進氣量) 5進氣流量空氣流量0.584.
67g/s無負荷時以2500r/min的轉速運轉，3.33 -9. 17g/s 如果約為0.
0g/s:
(1)空氣流量感測器電源電路存在斷路
(2)如果為160.0g/s或更大vg電路存在斷路或短路(3) e2g電路存在斷路
6發動機轉速engine speed引擎轉速610710r/min7車速vehicle speed最小:0km/h;最大:255km/h （實際車速）km/h車速表顯示的車速8發動機冷卻液溫度engine coolanttemperature冷卻液溫度80100℃ -40℃:
感測器電路存在斷路 如為140℃或更高:感測器電路存在短路 9進氣溫度intake air 進氣40140℃-40℃:感測器電路存在斷路 如為140℃或更高:
感測器電路存在短路10空燃比air fuel ratio0.811.2(1)小於1 (0 - 0.
999) =過淡 (2)理論空燃比=1 (3)數值高於1 ( 1.001 - 1. 999)=過濃
求好看資料流的小說,求好看的技術流資料流小說！求好看的技術流資料流小說！求好看的技術流資料流小說！！！！！！！！！！
超級 超級 符寶，超級搜鬼儀，星戒，超級古武系統 超級因果 儀 中 超級古武 中 望採納，謝謝。求好看的技術流 資料流 求好看的技術流 資料流 求好看的技術流 資料流 崑崙 滄海 古代數學 法師傳奇 絕對經典，讓你欲罷不能的 網遊之邪龍逆天 網遊之修羅傳說 終極牧師 網遊之亡者征途 全職高手 獨闖天...
流量開了，但是上不了網怎麼回事，開啟了資料流量卻上不了網是怎麼回事？（流量還有）
如果使用的是聯通卡，出現無法上網的原因可能如下 1.所在位置搜尋不到聯通訊號 2.聯通卡未開通上網功能 3.手機終端不支援所使用的聯通商網路 4.內的流量有使用範圍 如定向流量，小區流量等 5.手機中的流量開關是否開啟 6.內的流量是否已達到當月流量封頂值 可嘗試通過以下方式解決 1.手機開關機重啟...
豐田威馳是如何通過資料流診斷故障
接車後，copy首先連線豐田專用檢測儀調取發動機故障碼，有故障碼 含義為車速感測器電路故障。客戶反映該車曾經更換過車速感測器，但是沒有排除故障。在繼續下面的檢修工作之前，我們應該瞭解威馳轎車車速感測器的工作過程 圖 車速感測器安裝在變速器上，變速器輸出軸通過從動齒輪帶動車速感測器的轉子軸轉動，轉子軸...