1樓：阿來
你車的手變應該是tigra4600，要卸手變頭的話，就用一個六稜扳手就可以，你注意一下，在手變頭頂端的外側面，與橡膠套接觸的那個邊界上有一條小凹槽（如圖），把膠皮套翻開一點，就看到一個通道，然後把六稜扳手沿著箭頭方向插進去，就可以鬆開那個螺絲。六稜扳手多大號的我也記不清了，應該和夾器上固定鋼絲繩的那個螺絲一樣尺寸的。
直把公路車怎麼改彎把？
2樓：匿名使用者
直把公路車改彎把步驟：
1、根據原車的管徑和自己肩膀寬度選擇合適的彎把，通常選擇比肩膀窄一些的。或者去車店多親自嘗試幾張型號的彎把。更專業的落差、延伸引數就不說了。
可以選擇鋁合金彎把也可以選擇碳纖維彎把。
2、購買適合自己的手變元件（彎把專業的指撥）自己看好什麼價位的就買什麼價位的就可以，注：手變元件要與原車的變速套件相同品牌，變速等級也有一致，例如原車為s牌10速套件，那麼同樣購買s牌10速的手變元件就可以。價位可以忽視但是品牌和速別要一致。
3、還有準備一車份的把帶（兩條）一組變速線和一組剎車線4、拆掉原來的直把和指撥元件，剎車手柄連同各種線一起拆除5、安裝彎把
6、安裝手變，同時變速線和剎車線也一起安裝到位7、調整彎把、手變的位置，自我感覺良好即可完全固定8、纏把帶
9、調整剎車和變速元件至最佳狀態
10、再檢查一遍全車是否有無異常的地方，有異常修復之，無異常大功告成
直把公路車怎麼改彎把？？
3樓：匿名使用者
直把公路車改彎把步驟：
1、根據原車的管徑和自己肩膀寬度選擇合適的彎把，通常選擇比肩膀窄一些的。或者去車店多親自嘗試幾張型號的彎把。更專業的落差、延伸引數就不說了。
可以選擇鋁合金彎把也可以選擇碳纖維彎把。
2、購買適合自己的手變元件（彎把專業的指撥）自己看好什麼價位的就買什麼價位的就可以，注：手變元件要與原車的變速套件相同品牌，變速等級也有一致，例如原車為s牌10速套件，那麼同樣購買s牌10速的手變元件就可以。價位可以忽視但是品牌和速別要一致。
3、還有準備一車份的把帶（兩條）一組變速線和一組剎車線4、拆掉原來的直把和指撥元件，剎車手柄連同各種線一起拆除5、安裝彎把
6、安裝手變，同時變速線和剎車線也一起安裝到位7、調整彎把、手變的位置，自我感覺良好即可完全固定8、纏把帶
9、調整剎車和變速元件至最佳狀態
10、再檢查一遍全車是否有無異常的地方，有異常修復之，無異常大功告成
4樓：對的不是我
有兩種方法
第一種是便宜不好看，容易被認為奇葩的
只換羊角把（我指的是普通的公路彎把），把指撥和v剎剎把裝在彎把上，角度肯定不會太舒服，而且上把位會不舒服，把帶也不好纏。這種方法缺點一堆，唯一優點就是便宜，只需要買彎把和把帶，適用於實在沒預算又想體驗一下，或者三分鐘熱度的。
第二種是標準流程 ，花錢多一些
換羊角把、手變（同品牌同速比的，左右都要一樣）、把帶、線管、剎車線等。
換彎把的話把立最好反過來，獲得一些落差，因為平把公路的車架tt值比較小，沒落差可能會感覺伸展不開。
彎把最好選reach值和drop值比較小的小彎把。
祝騎行愉快！
5樓：**箭的牙刷
估計變速套件得換掉很多，如果只是買彎把和手變，和前撥後撥之類的可能不相容
6樓：year今夜思
可以 當然可以，任何遊戲都右後門
平把公路車與彎把公路車相比有什麼優點？
7樓：匿名使用者
平把安全，加速快，彎把衝刺快
8樓：任在騎途
彎把公路自行車風阻小速度快，騎行操縱感覺好。平把自行車一般用於山地車或休閒通勤自行車。
9樓：匿名使用者
龍頭要高出座墊30㎝才好！
10樓：馬客輪胎
如果隨時有封閉的理想路況，我只會用彎把，但不現實。
11樓：凌寒
平把用於休閒和業餘車手騎行，彎把速度快，專業選手才能駕馭
12樓：匿名使用者
有什麼優點？現在大部分平把公路都是山地套件裝個700c的輪組！ 只有少部分用公路指撥套件！
貌似騎的快，易操控！但是平把在騎快的時候胳膊因為減震會很難受！公路彎把最大的特點就是可以通過胳膊肘內彎減震！
騎彎把公路的！！超級鄙視平把公路！因為你們不明白！
還不敢嘗試！
13樓：邱一針
捷安特公路車好像沒有平把
14樓：都叫我胖子吧
平把定位是通勤代步的，彎把定位是競技的，沒什麼可比性。
15樓：坐忘兩失
平把總體就是簡化版的公路車。當然不光指車把，其他各方面都比同規格的公路車稍遜。
至於車把形狀是為了給不習慣彎把的人使用而採取的折衷設計。其實彎把是可以水平握持的，經過訓練這不是什麼問題。
16樓：色貓卡卡
除了便宜和過剩的操控性，沒有任何優勢
17樓：匿名使用者
彎把好，一個握姿累了可以換一個。
18樓：匿名使用者
平把適合大多人，但手心朝下肌肉一彎不易長期把持，彎把的握把姿勢多，適合加速。很明顯啊。。。彎把略先進一些
19樓：匿名使用者
我就喜歡山地，喜歡195的寬胎，每個月騎行至少2000公里以上，參加活動拉爆公路車的感覺真好！
20樓：匿名使用者
路況好，入平把，速度起來的比山地快，大神除外，舒適度fcr應該木有山地舒服，速度和舒適是不可兼得，個人感覺fcr的舒適度應該木有美麗達的好。
21樓：金八先生第一季
彎把比較窄。為了降低風阻。 騎起來比較拘束。
但快。 平把就是普通騎法。 市區速度低。
風阻影響小。效能差距不大。平把還舒服。
但到了郊區。 平把就不行了。
22樓：匿名使用者
彎把公路車三種握把方式：就有平把握法，標準握把，下握把。這就是彎把公路車的特點。
23樓：手機使用者
休閒的騎行是平把好。騎起來舒服。剎車變速的手感都很好；要是您追求速度肯定是彎把了；彎著腰騎車風阻很小；騎行20公里以上；對速度影響最大的就是風阻。
24樓：回憶
平把公路車，顧名思義，平把公路車即採用和山地車類似的一字型直把的公路車。和彎把公路車相比，平把公路車具有更好的舒適性和易操控性，但由於缺少了多種握把姿勢，在運動能力和極限速度方面，平把公路車則比彎把公路車有所欠缺。當然，平把公路車騎起來實際上也是很快的。
大多數平把公路車被用於城市中的休閒和通勤騎行。許多平把公路車在車架角度和配置的設計上，會兼顧公路車的輕便型和山地車的舒適性及易操控性，可以說是城市騎行中最舒適的車型之一。
25樓：手機使用者
彎把的是一般的自行車，直把的是山地自行車。普通自行車只不過是一種純粹的交通工具，基本上達不到強身建體的目的，而山地車則不同，它是屬於鍛鍊器材範圍內的， 可以代替交通工具的一種很好的健身工具。
26樓：暗受
最直觀的，從外觀上看，平把公路車最大的特點便是將傳統公路車標誌性的羊角狀彎把更換為山地車所用的一字型直把，或者稍帶彎曲的燕把。而車架角度，也大多會為了顧及舒適性而做出一定程度的調整。和彎把公路車主要追求速度的目的不同，平把公路車大多被應用於城市中的通勤和近郊郊遊等休閒騎行，兼顧舒適性、輕便性以及易操控性，是平把公路車的最主要的設計目的。
平把公路車和彎把公路車一樣，都會使用700c規格的車輪和較細的輪胎，在公路上騎行時，具有較強的輕便型，而它的直把配置，則兼顧了山地車輕便性以及易操控性，在城市中騎行，非常靈活自如，且能夠擁有較為理想的速度，是我認為作為城市日常通勤、休閒騎行最為理想的車型。
27樓：桑翠春
說起來，我也玩這個東西，算是有點心得吧，平把公路速度比山地塊主要是感覺騎著輕鬆點，比彎把好操控。
我平時都是騎平把公路車，但現在想換彎把。
28樓：匿名使用者
換彎把你得把手變也換了。還有你的騎行姿勢也是，正如你所說的，你主要是休閒，你還是老實騎山馬吧，說實在的，即使你換了彎把成了公路車你不適應和沒有專門練上幾個月人家騎山地的照樣秒超你。。。高速有風險，競速需謹慎再謹慎。
尤其像樓主什麼保護裝備都不穿戴你這是作死呢還是自殺？
29樓：小艾菌培養皿
平把的結構比起彎把跟適合搖車
所以更強調短程發力 就像環法ttt和itt賽段都會採用低位平把+t把的組合以保持在短程賽段有較高的速度
彎把握把位置多 騎行姿勢比較舒適 適合長距離穩定騎行
公路車彎把換直把,直把公路車怎麼改彎把？？
網上買個直把啊，如果剎車把不配的話就有點麻煩還要換，別的應該沒什麼吧 有工具的話簡單啊 直把公路車怎麼改彎把？直把公路車改彎把步驟 1 根據原車的管徑和自己肩膀寬度選擇合適的彎把，通常選擇比肩膀窄一些的。或者去車店多親自嘗試幾張型號的彎把。更專業的落差 延伸引數就不說了。可以選擇鋁合金彎把也可以選擇...
公路賽自行車為啥是彎把,公路車為什麼要設計成彎把？
我是體育老師，我來回復你。公路賽的自行車，通常是彎把，有如下原因 1 彎把促使運動員需俯身騎行，可減小風阻。2 俯身騎行，便於運動員腿的下蹬發力。3 俯身，也可降低重心，使車輪更有抓地力，且俯身也能使兩輪受力均勻。而山地自行車，通常是直把的，與彎把的公路自行車相比，身體稍正，主要是因為山地自行車比賽...
電動車想接個剎車燈不知道怎麼接，剎把開關是常開的還是常閉的
1 剎把上的剎車燈開關是常閉，剎車時接通斷電斷的是電機電源斷電是控制器發出的指令，控制器當然有電，不然怎麼工作斷電只是電機不供電，其他器件還是正常工作的剎車燈一般都是有從控制器引出的線路的，如果本身沒有，自己接麻煩，就是裝個剎車燈，從電門鎖後取電，靠剎把開關控制亮滅。2 開關是開著的，殺車斷電是把通...