1樓：匿名使用者
1、坡度，根據道路等級設定
2、坡長，跟坡度對應
高速公路縱斷面設計為什麼要進行拉坡
2樓：朝顏_林西
是根據地形決定是否拉坡。
縱斷面拉坡主要考慮因素：
1）最大坡長、最小坡長滿足規範要求。
2）最大縱坡、最小縱坡滿足規範要求。
3）凸曲線、凹曲線半徑要滿足規範要求，
4）豎曲線長度要求滿足規範要求。
5）同向豎曲線之間的直線長度應不小於最小坡長，否則應設為復曲線。反向豎曲線之間的
直線坡最小要滿足三秒行程。
6）拉坡時還要結合通道設定及橋樑設定滿足淨空要求。
7）拉坡時要考慮排水要求，凹曲線不要設定在挖方路段。
道路縱斷面拉坡是什麼意思？
3樓：四方月o流歌
拉破實際上就是設計鐵路的坡度，鐵路往往並沒有看起來那麼平，基本上都是有坡的，只不過是坡度小、且長，設計鐵路坡度，主要是希望能夠減少工程量，減少對橋樑、隧道、土石方的需求
設計城市道路縱斷面時，一般要考慮哪些控制高程
4樓：匿名使用者
詳情請參考公路路線設計規範，公路等級不同，設計時速不同的情況下，以上各值都是在變化的。填方麼，這個是根據具體地形來設計的，沒有硬性要求。但是在滿足規範的條件下要儘量減少填挖方，最理想的是填挖方都沒有，當然，實際中這是不可能的。
是根據地形決定是否拉坡。
縱斷面拉坡主要考慮因素：
1）最大坡長、最小坡長滿足規範要求。
2）最大縱坡、最小縱坡滿足規範要求。
3）凸曲線、凹曲線半徑要滿足規範要求，
4）豎曲線長度要求滿足規範要求。
5）同向豎曲線之間的直線長度應不小於最小坡長，否則應設為復曲線。反向豎曲線之間的
直線坡最小要滿足三秒行程。
6）拉坡時還要結合通道設定及橋樑設定滿足淨空要求。
7）拉坡時要考慮排水要求，凹曲線不要設定在挖方路段。
5樓：
意思其實根據橫斷面圖補全太浪費間影響效率
為什麼我用海地軟體的時候縱斷面設計沒有互動拉坡，是什麼原因？
6樓：匿名使用者
老版本的海地裡是互動拉坡，新版的都是叫縱斷面設計了，功能是一樣的
7樓：宇智波搬
輸入互動拉坡首字母 jhlp然後回車
原水泥道路上加鋪瀝青層，縱斷面設計動態拉坡一定要與現狀路面重合嗎?
8樓：旁人
混凝土路面「黑化」，縱斷面應該是有規劃要求的，當原有混凝土路面區域性有不符合市政規劃時，應將區域性拆除，補澆新的混凝土基層。
海地2019F縱斷面裡沒有互動拉坡功能怎麼呼叫出來
我也遇到了這個情況,同一個軟體,安裝在不同的機器上,有的能調出來,有的卻不能。遇到催圖緊的就麻煩了。遇到這種情況我就這麼處理 先大約估計幾個變坡點的數值,手動編輯 zdm檔案,出圖後再調整。輸入jhlp 就是互動拉坡首字母,樓上那個寫反了 在那個頁面輸入lpjh 我也遇到這種情況,公司的所有電腦配置...
路基縱斷面中樁的高程怎麼算啊,道路公路中，縱斷面，設計高程，怎麼計算
直線段 所求點標高 起始點標高 坡度 里程增量 豎曲線段 要再加上 或減去 豎曲線造成的高差。h x 2 2 r h 豎曲線造成的標高增量 x 計算標高點到豎曲線轉點的里程增量 r 豎曲線半徑 道路公路中，縱斷面，設計高程，怎麼計算 縱向垂直剖切的一個立面 相對某基準點在一定地點設計選定。沿道路中心...
道路縱斷面圖中有兩個設計距離加
道路縱斷面設計的步驟 一 縱斷面設計應參照城市規劃控制標高 適應臨倚建築立面佈置以及沿路範圍內地面水的排除。確定道路中線設計標高時，必須滿足下列各控制點標高的要求。二 應與相交道路 街坊 廣場和沿街建築物的出入口有平順的銜接。道路縱斷面圖紙 三 山城道路及新建道路的縱斷面設計應儘量使土石方平衡。在保...