1樓：匿名使用者
（1）從圖上看，②③兩條軌道交通路線走向與現有鐵路不同．（2）可以從執行速度、運量和對當地經濟發展的作用等方面進行分析．如：城際軌道運輸速度快，運量大，可促進長江三角洲地區的交流和發展．
（3）京滬高鐵以橋代路的主要目的是節約土地資源，同時也方便地面車輛和行人出行，「以橋代路」保證路基的零沉降，執行安全，可延長高鐵使用時間．
故答案為：（1）②③；（2）速度快，運量大，可促進長江三角洲地區的交流和發展；（3）c．
未來幾年高鐵規劃
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中國高速鐵路建設規劃：
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沿著武廣高鐵北向上朔，有關的石武、京廣鐵路專線正在緊張建設中，到2023年，從北京坐火車到廣州只要8個小時，我國全力打造的鐵路客運「8小時交通圈」將逐漸變為現實。「今明兩年，鐵路的施工總里程將達到3000公里，總投資2300億元」，屆時，從石家莊到北京只需1個小時」，鐵道部有關人士對記者說，在這條鐵路線上，涿州東、高碑店、徐水、保定東、定州、元氏、邢臺東、邯鄲東等站點區域將全速搭載高鐵時代的列車。京滬高速鐵路、京九電氣化改造等工程按計劃順利推進，京石、石武、津秦等鐵路客運專線將陸續開工建設。
「其中有兩大建設重點」，這位人士分析，一是客運專線多，與國家高鐵路網建設大思路有關，溝通河北與東北、山東、天津等毗鄰省份，加速區域經濟融合；再就是貨運鐵路多，體現的也是國家總體部署。比如張唐鐵路將唐山港口與內蒙相連，以煤運為主、客貨兼顧，也就是聯通幾大港口的貨運，也是此次鐵路建設的重點。
按照規劃，我省將積極推進3條客運線和3條貨運線」的建設，即京張(北京—張家口)、石德(石家莊—山東德州)和保津(保定—天津)3條鐵路，其中只有石德是客運專線，京張和保津都是城際鐵路，兼有貨運功能。「3條貨運線」指的是張曹(張家口—曹妃甸)、邯黃(邯鄲—黃驊)以及邢和(邢臺—山西和順)3條貨運鐵路。
除此之外，還有幾條客運鐵路正在前期研究階段，還沒有動工。這幾條鐵路包括京哈(北京—唐山—秦皇島—哈爾濱)、京秦(北京—唐山—秦皇島)、唐曹(唐山—曹妃甸)、曹渤(曹妃甸—天津渤海新區)和京承(北京—承德)鐵路。其中，除京哈鐵路是客運專線外，其他都是城際鐵路，設計時速都在200公里/小時以上。
京石客運專線已於2023年10月7日正式開工建設，石武客運專線2023年10月15日正式開工建設，目前這兩條鐵路客運專線正在加緊建設，預計2023年竣工。加上已開工建設的石德客運專線
中國高速鐵路總體規劃及展望 根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2023年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃''四縱四橫''鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上， 客車速度目標值達到每 小時200公里及以上。
''五縱''客運專線：北京-上海（ 京滬高速鐵路）、北京-武漢-廣州-深圳-香港（ 京港高速鐵路）、北京-瀋陽-哈爾濱（大連）、杭州-寧波-福州-深圳（ 沿海高速鐵路）、北京-合肥-福州-臺北（ 京臺高速鐵路，大陸段叫'' 京福高速鐵路''）。 ''四橫''客運專線：
徐州-鄭州-蘭州、杭州-南昌-長沙-昆明（ 滬昆高速鐵路）、青島-石家莊-太原、上海-南京-武漢-重慶-成都（ 滬漢蓉高速鐵路）。 三大城際客運系統： 環渤海地區：
北京-天津 長江三角洲地區：南京-上海-杭州 珠江三角洲地區：廣州-深圳、廣州-珠海、廣州-佛山 中投顧問認為：
中國高速鐵路建設程序正在不斷加快，目前，武漢及周邊城際圈、鄭州及周邊城際圈、長沙-株州-湘譚地區、長春-吉林等經濟集中帶或經濟據點，均將規劃修建城際鐵路。 除此之外，廣州至南寧、廣州至貴陽、成都至蘭州等重要省會之間或重大城市之間，將來隨著經濟規模的擴大和客運需求的增加，都將陸續修建200公里及以上的客運專線或城際鐵路。預計到2023年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.
8萬公里，將佔世界高速鐵路總里程的一半以上。 中國高鐵改變世界 2023年3月31日，時速350公里的首列國產化crh3高速動車組在''唐車''下線，進入測試執行。 之前有外國宣稱試驗了500公里的高速列車，但目前全世界投入實際運營的最高速度，仍是京津城際高鐵的350公里。
事實上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創造了運營速度、運量、節能環保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了發達國家半個世紀的高速鐵路發展歷程。
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「五縱」客運專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—瀋陽—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳、北京－合肥－福州、臺北。
「四橫」客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。
三大城際客運系統
環渤海地區：北京—天津
長江三角洲地區：南京—上海—杭州
珠江三角洲地區：廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山
長江三角洲城市群的政治,長江三角洲城市群是什麼意思？
根據2014年 關於依託 水道推動長江經濟帶發展的指導意見 促進長江三角洲一體化發展，打造具有國際競爭力的世界級城市群。充分發揮上海國際大都市的龍頭作用，加快國際金融 航運 中心建設。提升南京 杭州 合肥都市區的國際化水平。推進蘇南現代化建設示範區 浙江舟山群島新區 浙江海洋經濟發展示範區 皖江承接...
長江三角洲發展經濟的優勢
一 自然地理優勢 1 位於中國海岸線的中部地區，且是長江的入海口，河海相連，水上運輸便利 2 地勢低平，土壤肥沃，氣候宜人，水源充足，適宜居住和農業發展 3 腹地廣闊，有利於經濟的進一步發展。二 社會經濟條件 1 發達的農業為加工業和製造業的發展提供了強有力的支撐 2 分佈有諸多國內外知名高校，為經...
珠江三角洲向長江三角洲產業轉移的原因
楚鴻光 1.人力資本的提高。珠三角隨著經濟的發展，城市的進步，工人生活成本不斷上升，要求工人工資不斷提高。2。珠三角的發展，帶來土地租金的提高。3。珠三角政策發生變化。 從區位優勢看 一 相同點 1.都處於河流入海的三角洲區域，港口較多，海運優勢明顯 2.都背靠廣大內陸地區，對內陸的輻射 帶動作用都...