1樓：鄭州萬通汽車學校
首先更換密封墊片，然後重新打膠密封處理，如果不行的話，再更換油底殼處理。
寶馬油底殼漏油是通病嗎
2樓：焦巴兒
質保期內讓4s解決，自己又不出一分錢
3樓：深知我不好
原因有以下這幾點 1.放油螺栓鬆動或者損壞 2.油底殼密封墊老化或是質量有問題 3.
行車過程中磕碰到油底殼導致漏油漏油會導致以下一些後果 1.機油消耗增大，導致底盤髒汙 2.造成發動機潤滑不良，從而導致拉缸根據造成的原因解決辦法 1.
檢視放油螺栓或者更換 2.更換油底殼密封墊 3.更換油底殼
為啥寶馬這麼矯情，換變速箱油還要換油底殼，一個油底殼兩千多？
4樓：溫柔以待
行駛10萬公里後，這架f18也開始需要全面維護。它在12年內生產出來已經有6年了。六年很快過去了。這輛523汽車的狀況如何？
經過檢查，發現仍有許多零件需要更換，必須確認整車的油位。這是變速箱的油底殼。拆卸它的目的是更換變速器油內的變速器油濾清器濾芯。
這家工廠配備了zf的8速自動變速器。zf的特點是變速器油濾芯與油底殼是一體的，所以更換變速器油時必須更換變速器油濾芯，即油底殼。
油底殼底部沉積的油泥在油底殼內清晰可見，其中含有碳化變速器油和變速器磨損的金屬粉末。這些東西必然會對齒輪箱造成很大的損壞，所以齒輪箱濾油元件的重要性非常重要。
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所以，這就是寶馬車為什麼這麼矯情的原因，也可能是與他貴的因素有關吧，具體也不知道怎麼說。當初可能設計的時候就是這樣的吧，都是為了安全的。
5樓：夔穀子
畢竟寶馬是一種豪車的象徵，所以說才會出現這樣的情況。
6樓：鹹魚的夢想
之所以會這個樣子，是由於最開始的設計就是這樣的。
7樓：一個酸的檸檬
我覺得之所以這樣的話，其實是跟他們吵架，當時設計汽車是有很大關係的。
8樓：萌萌不知道
因為當初可能設計的時候就是這樣的吧，都是為了安全的。
寶馬525變速箱油底殼換好以後會漏油嗎
9樓：小偷奶爸
寶馬5系更換變速箱油個人認為一般是不需要換油底殼，因為車子油底殼出廠的時候，所有螺絲都是自動計算好力度擰緊的，而且每個螺絲的力度都一致。油底殼拆出來之後，再重新換新的，只要其中一顆螺絲沒上穩或者有點點偏差，有可能導致車子的變速箱...
如何正確對待寶馬發動機漏油與滲油
10樓：伯豔芳碩建
重視發動機漏油，但也別對這問題太過敏感。發動機漏油一種常見的故障之一，不必太過驚慌。而滲油是一種普遍現象，不是一種故障現象。
一、學會分清漏油還是滲油
漏油是指由於發動機的某些零部件受損、變形或裝配問題導致油滴落下來，且漏速較快，如果出現這種情況就必須儘快進行維修。
而滲油其實則只是個小問題，一些滲油甚至不能稱之為是故障。因為機油的滲透能力很強，，不過從概率上分析，大多數的滲油都是橡膠密封圈惹的禍。小範圍的滲油完全可以不用理會，而大面積滲油就屬於漏油的範疇了，必須引起注意。
二、發動機漏油的主要原因：
1、油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油；
2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油；
3、正時齒輪蓋襯墊裝配當、損壞或螺絲鬆動漏油；
4、發動機支架板變形或襯墊密封嚴漏油；
5、氣門室蓋襯墊密封嚴漏油；
6、曲軸前油封損壞漏油；
7、曲軸後油封損壞漏油；
8、曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油；
9、凸輪軸承後封蓋嚴漏油；
10、搖臂室蓋或扒杆室蓋嚴漏油；
11、機油散熱器密封嚴漏油；
12、機油濾哺器密封嚴而漏油；
13、分電器殼體承裝孔密封嚴漏油；
14、機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
三、發動機漏油的處理方法
發動機出現輕微的滲油現象我們不建議車主輕易選擇維修，原因是漏油這一故障看似是小問題，但維修起來難度很大，而且需要拆解的零件很多，所需要的工時和費用都會很高。俗話說車不是開壞的，而是拆壞的，因此只要機油液位不低，再開幾年都不會有任何影響。不過，如果是出現了嚴重的漏油，比如出現滴漏，我們就不可坐視不理，必須認真對待起來，否則有可能給你帶來更大的損失。
11樓：上海志誠化工****
首先讓我們來了解發動機機油的五大基本
功能：冷卻、潤滑、清潔、密封和防鏽五大基本功能，機油在發動機內部迴圈流動的過程中，將摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕各部件之間的磨損，它還能起到散熱冷卻的作用，同時增加密封性。因此我們需要定期檢查機油的狀態，必要時適當新增或更換機油。
下面我們來看看機油消耗的幾個原因：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
那麼為什麼德系車機油消耗量較其他車系為何偏大呢?
其一，德系車對氣缸的加工工藝有別於其他品牌。其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔裡都存有少量機油,活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
其二，德系車的活塞環韌性很好，張力的程度弱於日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比日韓系車小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
其三，德系車發動機壓縮比較高。由於德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日韓系車高。高壓縮比註定了發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。
這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
在歐美國家使用的汽車燒機油的現象少很多，原因歐美國家路況很好
(德國高速甚至不限速)高速行駛較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中存的機油較少，燒掉的也少。以廣州為例為迎接亞運大多數道路都在大修，造成車輛堵塞,長時間的低速行駛，非常多路口的紅燈等待，發動機長時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。好比我們平時跑長途會比跑市區省油是一樣的道理。
從技術層面分析這樣的燒機油正是對發動機氣缸壁的一種有效保護。瞭解了以上這些基本知識後想必大家就明白了寶馬車為什麼會「燒機油」吧.
寶馬5四驅油底殼怎麼拆，寶馬X5四驅油底殼怎麼拆
發動機落下來最好拆，在上面要固定發動機太麻煩 專修寶馬 希望可以幫到你 怎樣換寶馬x5變速箱油 換寶馬x5變速箱油bai的步du 驟 拆下變速箱護板zhi，在油底殼上有dao一個10 內六角的塑料螺絲，鬆開回放乾淨變速箱油答後再擰好螺絲。將油底殼一圈二十幾個t40的螺絲鬆掉兩人配合一人拆螺絲，一人托...
求助，油底殼漏油,油底殼漏油求助
1 如果底殼是更換機油後發現漏機油，分析問題是 更換的機油不符合原車標準型號，造成機油粘度過稀引起的故障 2 更換機油加多了，應注意機油加的量應保持在正常刻度內 3 油底殼放油螺絲鬆動或損壞，放油螺絲墊片起到一定的密封作用，此墊片最好根據保養週期定期更換。擰緊或更換放油螺絲 4 油底殼密封墊區域性漏...
換油底殼後需要加變速箱油嗎,的發動機油底殼漏了，需要拆變速箱嗎
你好，更換新的發動機油底殼不需要新增變速箱油液的，除非是給你放掉了，您好，這個你說的是更換機油殼吧，這個需要重新新增機油的，和變速箱油沒有關係的。車主您好，更換油底殼舊油是會流失的，新油不能與舊油混合使用，所以這個變速箱有建議更換的，如果您的變速箱油並沒有更換多久，那麼建議您拆之前把變速箱油全部放出...