1樓：雁過留聲
無論什麼品牌的汽車，跑了多少公里，漏機油就是不正常。我的本田cr-v，與寶馬名氣相差12條街，使用了14年行駛24萬公里，沒有發生過漏機油。
2樓：匿名使用者
上午好，寶馬車，漏油，也可以說是通病，但是具體看什麼地方漏的。您的車是新車，質保一般是三年或者10萬公里。如果發現漏油的話可以去4s店質保。
寶馬車漏機油是通病嗎
3樓：無言淋
密封件的快速老化，直接導致車輛動力紊亂主要包括: 動力下降超過30%，發動機亂抖，冷車極難啟動，行駛中還會熄火。很多寶馬車主實在忍受不了就直接換車了。
其實這個事，車主也曾經集體向德國寶馬總部反應過，針對這個問題，寶馬還真的給出了迴應！ 只不過寶馬的迴應是，「我們知道了，但我們不會改進」。至於為什麼，我不知道，相信你也不知道
4樓：人檔
寶馬發動機，是高效能發動機。所謂的漏油是說法不對，德國的車非常好，德國人的產品也都是精品。有點輕微的滲油是因為是高壓行程缸，是沒有問題的，所謂的大眾漏洞 寶馬漏洞都是一種高階黑。
相信你的寶馬一次換機油不止4l吧
專業真實解答，敬請採納 。
5樓：轉角遇到gui嘞
漏機油或者燒機油的現象主要表現在10w公里左右，至少國產化的bmw這是通病
網上傳寶馬開三年發動機必漏油，寶馬不漏油不是真寶馬，這個傳言可靠嗎？
6樓：匿名使用者
寶馬之所以會出現漏油現象，是因為封油橡膠老化造成的，相信一些上了年紀的汽車，會經常出現發動機漏油的情況。我們來相信的瞭解一下發動機的體組結構，從下往上分別是油底殼、氣缸體、氣缸蓋以及氣缸蓋罩，它們之間都是用螺絲固定在一起的，中間有一層橡膠圈，橡膠圈會隨著時間變化慢慢的老化，當橡膠圈老化之後就會出現漏油現象，這並不是多大的毛病，並且也不會影響汽車的正常駕駛。其實不只是寶馬汽車的發動機漏油，很多德系車都會出現漏油現象，因為大部分德系車發動機功率比較大，這樣發動機的溫度就會升高，我們知道橡膠最怕的就是高溫，所以在長時間高溫下，寶馬也就會出現漏油的情況。
並且現在汽車修理廠已經對寶馬漏油現象非常熟悉，修起來並不是特別的複雜，小編覺得雖然德系車有普遍漏油的情況，但這也和寶馬汽車不夠重視有一定的關係，畢竟寶馬作為bba的佼佼者，銷量是不可否認的，可能大部分車主對這種情況已經習慣了，但還是希望寶馬汽車在這一方面加強質量把控，畢竟寶馬的技術非常高階，在密封方面完全可以做得更好。
一．所有車都可以單獨的更換密封墊，不需要換氣門室罩蓋總成嗎？
其實在原則上是可以的，只要這臺車的氣門室罩蓋沒有經過外力損傷，變形的概率非常非常低。但是在實際工作中發現，一些超過十年以上車齡的車型，工程塑料材質的效能確實會發生了的明顯的下降。氣門室罩蓋特別經不起折騰，拆來可能就意味著損壞，到時候就真的需要整體換掉。
二．單獨更換了密封墊之後，可以保證多久不漏油？
鑑於每臺車的設計理念和發動機實際工況的不同，有些車型擁有超長使用年限，有些車型使用時間又很短，大概率範圍內一般保持在三萬公里是沒有任何問題的。
工程塑料材質的氣門室罩蓋現在被應用的越來越多，確實給了一些商家變相提高gdp的機會。汽車後市場魚龍混雜，養車路上更是佈滿了荊棘。各位車主真的應該好好武裝自己了，避免被坑的體無完膚。
7樓：李東航
不是傳言，不漏油就是假寶馬，寶馬車在發動機下面都設計了接油盤，露在地上的話挺難看的，3年絕對是傳言，不真實，新車就漏，8000公里就到最低油位，保養說明書1w公里保養，做不到的，4s往往勸車主提前保養，實際車主**路了，不用修，因為修不好的，換的油封還不如原廠的，修理廠說油封老化純粹是胡扯，看準你兜裡的錢。在中國，沒錢萬萬不能，花錢就是找氣受，有錢挨宰，人生不易啊
8樓：匿名使用者
我同學的進口325剛過10萬公里，大年初七就趴窩了。一氣之下賣了換了雷克薩斯
9樓：黎_尛雁
不要別人說什麼就是什麼，這樣的人是一點腦子都沒有的，我是車主，正好3年！3年裡別說漏油了，哪怕小問題都沒有過，在bba裡，質量最可靠的就是寶馬
10樓：未來
五年6w公里氣門室蓋開始滲，電腦沒提醒補充機油，沒管，繼續開
11樓：匿名使用者
我表弟14年3系，前幾天去換機油時候和我說起過：哥，我感覺我的小三準備好花錢了…問明白才搞懂他車已經開始滲油了。照以往寶馬車通病來看不出後年就開始漏油了……
12樓：大碗寬面嘛
不可靠，並不一定是三年，而是根據行駛里程數來決定的，超過一定里程數，真寶馬多多少少會漏一點油。
13樓：黑山老怪
15年9月份的寶馬520li，現在開了12萬公里了，換過電子水泵，發動機皮帶，但還沒發現氣門室蓋漏油。假的吧！???
14樓：d組積極分子
當然是不可靠的，發動機漏油是發動機的問題，並不是某個品牌的問題。
15樓：你開心我快樂
我買到了假的寶馬了，剛好三年了，真的沒見漏油
16樓：常州創發
無風不起浪，這方面，消費者沒有冤枉寶馬。是寶馬發動機太爛，要不，消費者怎麼不說雷克薩斯漏油和燒機油，人家的實實在在質量擺在那裡
17樓：寇俊皓
這是千真萬確的11年的750後軸油封都不是滲油是流油每天早起來車庫地上一片油，如果修理需要拆發動機和變速箱太麻煩了……
18樓：宋
純粹胡扯蛋，我的已經7年了也沒見漏油。網上的東西真的不能相信！
19樓：米諾諾
浸油是有可能的，我就遇我到這種情況，4s店說，這是常態，沒問題，我那個小心臟啊，天天都吊在膽上
20樓：z他小怪獸
不可靠，只是網友用來調侃的梗罷了。
21樓：油膩少年
哈哈哈，這很真實的，三年漏油真寶馬。
22樓：園耿正直
三年不可靠，漏油是可靠的，真的寶馬是行駛到了一定里程數實惠漏油的。
23樓：匿名使用者
絕對可靠，六年或者六萬公里基本就會漏油了，不只是油封漏油，因為寶馬的氣門室蓋是硬塑料製品，所以肯定會漏油，更換維修一次大約是六千至兩萬元不等！親身體驗！
24樓：匿名使用者
寶馬520li14年一月.購入..不漏油..但節溫器去年換過..說是通病..通病據說也包括漏油..
25樓：匿名使用者
我5系，三年多油蓋漏，現在6年，反正七七八八小漏有幾處，四兒子**修要一萬多，反正不影響行駛，沒有理他，關注下機油
26樓：夏菱青雲
可靠，不漏油的是假寶馬！雖說這是一句玩笑，但是，是以事實為基礎的，並且形成了口碑
汽車發動機滲油屬於正常現象嗎？
27樓：新模式行業
發動機滲油:隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。
1，滲油
主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
1，如果是輕微滲油，或其中包含油氣的話，不會對發動機有太大的影響。建議可以繼續使用觀察一下。滲漏油，陰漏油只要看在哪個部位就懷疑哪個部位，一般是在接縫處最多。
有的只要自己動手緊一下相關的螺絲就行。
2，如果長期滲油，建議去專業的修理店檢修，雖然這個滲油不會影響發動機整車執行，但會消耗潤滑系統的機油(滲的肯定是機油)，使發動機潤滑系統的機油越來越少，長期下去使潤滑系統效果變差，最終影響發動機的使用壽命。
2，發動機保養:
1，使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用sd--sf級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用cb--cd級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。[3]
2，定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，效能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。
機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的汙染加劇。
3，保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有pcv閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的汙染物「會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流人空氣濾清器，汙染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
4，定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體，酸，水份，硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大，功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
因此，定期使用bgl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。加長了汽車的使用壽命。
5，定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道，化油器，噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖，爆振，怠速不穩，加速不良等效能問題。使用bg208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用bg202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
6，定期保養水箱
發動機水箱生鏽，結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損，滲漏。
定期使用bg540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
7，燃油系統的保養清洗
由於汽車燃油分配系統非常精密，不能隨便拆解。在清洗發動機燃油系統時，要用發動機免拆清洗劑，因為用免拆清洗劑不需要拆解燃油系統，一方面可以起動到徹底清洗燃油系統的作用，另一方面有利於保護發動機的燃油系統。
擴充套件資料
去專業修理廠檢查下看是什麼地方漏油。如果不是因為外力原因，而是發動機密封處自然老化的話，更換改處密封件就行了。
首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念:發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
三，汽車發動機漏油的原因:
原因比較多，主要有以下幾種情況:
1，油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油;
2，油底殼放油螺塞襯墊損壞，漏裝或鬆動漏油;
3，正時齒輪蓋襯墊裝配不當，損壞或螺絲鬆動漏油;
4，發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;
5，氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;
6，曲軸前油封損壞漏油;
7，曲軸後油封損壞漏油;
8，曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;
9，凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;
10，搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油;
11，機油散熱器密封不嚴漏油;
12，機油濾哺器密封不嚴而漏油;
13，分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;
14，機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題:
1，產品(配件)質量，材質或工藝不佳。
2，裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損，位移或未按操作規程規範進行安裝。
3，緊固螺母擰力不均，滑絲斷扣或鬆曠脫落等導致工作失效。
4，密封材料長期使用後磨損過限，老化變質，變形失效。
5，潤滑油新增過多，油麵過高或加錯油品。
6，零部件(邊蓋類，薄壁件)接合表面撓曲變形，殼體破損，使潤滑油滲出。
7，通氣塞，單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
五，並非汽車發動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況:
1，換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4s並沒有細心擦拭乾淨，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。
2，機油加多了，則可能由於機油壓力大通過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4s將多餘機油抽出。
3，及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。
4，新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。
我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此後也不再出現，我也見過一tx的，變速箱油通過透氣孔向外排出多餘量(應該是高溫高壓出去後遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。
六，汽車發動機漏修理辦法:
不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液麵，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。http:
//www，okeycar，***/
結論:滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準:機油不少就不用管。
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