1樓：可愛的豬頭
染色會建設的了，荊嶽鐵路在江陵縣馬家寨鄉宋家臺跨江，這座橋的選址不僅將帶動荊常鐵路（荊州至常德）的修建，月益鐵路的修建也將提上日程。 荊嶽鐵路的修建將給大荊州插上騰飛的翅膀，...
2樓：匿名使用者
直接從荊州到常德，又要一過江通道，短期內好象不太可能，借道荊嶽的話，從公安接駁線路會更順直一點，但不利於荊嶽全線複線，從石首接駁可以兼顧荊嶽的複線建設，但在石首的轉角太急。當然，也不可能完全按我們的一廂情願，湖南必然會考慮利益最大化。這線路懸。
荊嶽鐵路何時開工？
3樓：匿名使用者
地方活動能力不夠，鐵道部今年資金又受限，計劃在今年開工，實際很難說。
4樓：墨易展寒煙
本來去年就應該開工的，但是鐵路專案太多了~
只好耐心等待了！
請問荊嶽鐵路何時開工啊？荊嶽鐵路公安站準備設在**？ 20
5樓：www擺渡抗母
公安火車站站址設在楊廠鎮青羅村， 荊嶽鐵路全長約167公里，總投資101億，計劃年內動工(荊門至荊州的鐵路將同步改造)，2023年竣工，設計時速160公里，客貨混跑，設計標準為普通一級單線鐵路，並預留複線。該路北起荊州市，跨長江經公安縣、石首市折向東南進入湖南，經華容、君山後，在洞庭湖公路大橋下游4.2公里處，越湘江後引入京廣線岳陽北站，其中將建的兩座公鐵兩用大橋——公安長江大橋和洞庭湖口湘江大橋耗資逾30億元。
該路建成後，將北連焦柳鐵路，中交漢宜鐵路，南接京廣線，成為連線三條鐵路幹線的重要聯絡通道，從荊州到岳陽僅1小時車程，將極大地推動江漢平原和洞庭湖地區的對外交流。
6樓：匿名使用者
|10位代表的聯名議案
9 q+ p3 |' x/ g 上月，湖北10名全國人大代表聯名向全國人大常委會提出一個議案：實踐科學發展觀優選荊嶽鐵路北線方案。
& v5 z. l) _- 0 n9 |( i 這份10名全國人大代表的聯名議案，從5各方面做了分析比對。
! f+ }& k s% s* r4 ] 建設難度與投資成本比較。北線鐵路建築長度143公里，南線164公里，南線比北線長近20公里。
南線方案比北線方案要增加公安藕池河大橋和洞庭湖大橋；南線方案要建一座隧道，且一般涵洞的數量和總長度均比北線方案多和長；南線方案與京廣線的接軌比北線方案要複雜，房屋及電力拆遷和接線改造的工程量要大得多；靜態投資成本約增加10億元以上。此外，北線的地質條件也比南線要好，工程質量保證係數相對較高。
) e! i& u; s! f& j 環境影響因素比較。
南線方案必經岳陽樓和洞庭湖國家風景名勝區，東洞庭湖國家級自然保護區，君山風景區、石首天鵝洲麋鹿溼地保護區。特別是岳陽樓、洞庭湖國家級風景名勝區是國家已劃定禁止開發區域，且南線方案又直接分割岳陽市中心城區，城市拆遷難度大，對岳陽市區的城市規劃破壞性大。北線方案均無以上障礙。
另外，南線方案佔用耕地比北線方案多近千畝。
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b 營運安全比較。北線方案要穿越的洪湖分蓄洪區，水利部現已將其規劃一分為三，即在該分蓄洪區內建設二條隔堤，將其分為東、中、西三塊，北線途經監利境內的西塊為安全等級最高的區域，基本上不會再承當分蓄洪任務。南線方案跨長江後要穿越荊江分蓄洪區和洞庭湖（君山）分蓄洪區，這兩區均為使用頻率在20年一遇洪水以下的分蓄洪區，運用機率高。
穿越長江分蓄洪區，不僅會增加鐵路的建設造價，還會影響今後的營運安全。- `9 z' j/ 1 m; b; f- d 一條地方鐵路走向之爭，引發的絕不僅僅是區域性地區的「小利」之爭，而核心的價值取向則是科學發展觀。$ y# ~# z.
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荊嶽鐵路的最終走向方案目前尚未確定，最優化的走線是南線還是北線，還要靠有關部門科學合理的規劃和論證。排除非科學的因素，審慎決策荊嶽鐵路走線，將成為各地如何實踐科學發展觀的一個典型範例。
中長期鐵路網規劃的相關規劃
7樓：百度使用者
「規劃」的批准和實施，標誌著中國鐵路新一**規模建設即將。根據「規劃」，鐵路部門將以客運專線、滬漢蓉通道、杭甬深通道、煤炭運輸通道的部分專案為重點，積極爭取開工一批新專案。
在已經開工建設的鐵路工程中，青藏鐵路2023年將實現正線鋪軌340公里的目標，渝懷鐵路除圓梁山隧道外將基本完成線下工程，累計完成正線鋪軌534公里以上。與此同時，鐵道部還將加大既有線改造力度。加快推進大秦線擴能改造，實現2023年1.
5億噸的輸送目標。加快膠濟電化、徐鄭電化、浙贛電化、武九線擴能改造、蘭武複線等專案建設，如期高質量完成技改任務。抓緊滿洲里、綏芬河、二連浩特等口岸站擴能改造收尾工程，為口岸運輸「大進大出」創造條件。
滬漢蓉快速客運通道列入《中長期鐵路網規劃》，該快速客運通道中上海至重慶段為高速鐵路，規劃時速為200公里及以上。業內人士向新聞晨報透露，成都。上海至重慶段高速鐵路建成後，乘火車從上海至重慶只需13小時左右，而如今上海至重慶約需28小時。
荊嶽鐵路專案，由荊州至岳陽，是連通京廣和焦柳兩大南北幹線的重要聯絡線。我省正就該路線的走向進行研究比選，並與湖北省銜接。
杭長昆客運專線專案東起杭州，西至昆明，途經南昌、長沙、貴陽等地，形成連線長江三角洲、中南和西南地區的鐵路客運大通道。線路全長2080公里，其中湖南境內約460公里。由於跨度長，工程量大，鐵道部明確將分成兩段建設。
一段是杭州—長沙，另一段是長沙—昆明。杭州—長沙段將先行啟動，爭取早日開工建設，工程比照武廣客運的投融資模式推進，由鐵道部為主募集資金，湖南省負責徵地拆遷工作。 一到用電高峰期，電煤調運工作陡然緊張。
隨著湖南省經濟快速發展，進一步打通北煤南運鐵路通道，顯得尤為緊迫。
石長鐵路於2023年底建成，2023年提速後，全線客貨運量已超過設計能力。該鐵路是湖南省北煤南運的重要通道，沿線集中了四大火力發電廠，計劃裝機容量佔湖南省一半以上。修建石長複線對湖南省能源發展戰略至關重要。
《中長期鐵路網規劃》計劃修建的石長鐵路石門南至益陽東電氣化複線，長187公里，估算總投資60億元。
將採取與湖南共同出資的方式，全力推進該專案的建設，爭取2023年啟動前期工作，列入開工計劃。 到2023年，這9條鐵路建成後，湖南省鐵路路網將達5000公里左右，其中客運專線978公里。全省將形成一個現代化的立體綜合交通運輸體系：
鐵路方面，三縱（京廣、洛湛、焦柳）四橫（湘桂、滬昆、懷衡吉、黔張常）；高速公路方面，五縱七橫，里程約5600公里；航空方面，長沙、張家界、常德、懷化、永州五大航空港；水運方面，湘、資、沅、澧四大水運主通道。
湖南省已委託鐵四院編制《湖南省區域鐵路網發展規劃》，計劃完成擬編制的規劃中，初步研究將增加部分尚未列入國家《中長期鐵路網規劃》的鐵路專案。
鐵道部副部長陸東福表示，在執行國家《中長期鐵路網規劃》的同時，將大力支援湖南省的區域鐵路網發展。對於湖南省列入近中期規劃的安張常鐵路（陝西安康—重慶—湖北—常德）、黔張常鐵路（重慶黔江—張家界—常德）、懷邵衡鐵路等專案，將根據其重要性和緊迫程度，適時啟動。
從荊州到常德怎麼走，從荊州到常德怎麼走
駕車路線 全程約183.1公里 起點 荊州市 1.荊州市內駕車方案 1 從起點向正西方向出發，沿江津西路行駛200米，左轉進入太嶽路 2 沿太嶽路行駛1.3公里，直行上匝道 3 沿匝道行駛20米，稍向右轉 2.行駛410米，在入口，進入g55 3.沿g55行駛63.2公里，直行進入g207 4.沿g...
常德有至廈門的汽車嗎 常德有至廈門的汽車嗎
湖濱汽車站只有到長沙的，沒有到常德的！我能收到的題目都是廈門的，但是你這個問題應該放在常德 01 永州 6 30 53 沙市 15 40 27 04596 02 宜昌 7 30 16 54 漢口 16 30 19 81648 03 沙市 7 00 16 55 瀏陽 13 45 16 54552 04...
荊州到岳陽現在有在建鐵路了嗎,荊州到岳陽什麼時候修鐵路？
煤運通道荊嶽鐵路江嶽段有望今年10月汛期後動工 荊州到岳陽什麼時候修鐵路？近期不會，遠期可待，才200公里路程。主要看客流是否有。荊嶽鐵路何時開工？地方活動能力不夠，鐵道部今年資金又受限，計劃在今年開工，實際很難說。本來去年就應該開工的，但是鐵路專案太多了 只好耐心等待了！荊嶽鐵路什麼時候開工？鐵道...