1樓：汽車之家
總有那麼些事，找不到答案，像打了個死結的繩。頑固地保持著原本的面貌，被念念不忘，卻在最後衹能接受化為塵土的事實。
當你學會無依無靠，就能接受好的壞的，就能得到成長。
人很自私，這句話很現實，卻也很殘忍。滿意於aion lx的太陽能智慧生態座艙，陽光燦爛的時候開啟頂部的遮蓋，就可以享用暖洋洋的陽光和微風的禮遇了。要是晚上，就可以在車內看星星。
一個人能夠承認自己犯的錯誤並說出來，實在是不可多得。因為缺乏走出去以及走回來的勇氣，哪怕邁出一小步也令人為之動容。
我們都不想承認自己的缺陷所在，但問題是即便迴避，它也不置可否地存在於我們身上。被放大，縮小，然後再無限放大。
也許事情並不存在什麼錯誤，只是人們總是過度相信自己的感官。因為迫於尋找答案，為自己找出口，因而矛頭也總是不假思索地指向了第一時間證人。
副駕駛位輕輕一按靠椅可以往後倒，睏意襲來的我就那樣漸漸進入夢鄉。一個不再輕易接觸別人，讓別人走向自己的人，不過是厭倦了糾紛，煩了碎事。
不知道你會不會有這種感覺，短短的幾天發生的事情，卻像是隔了幾個世紀般久遠。樂於創作的我，一路上都抱著電腦。aion lx寬敞而又安靜的空間，是適合我創作的空間。
行車的時候，當aion lx離行人或者其他車輛太近的時候，聰明的它會自行啟動系統，輔助駕駛員增加剎車速度。
多久後，也許我會在街上與你不期而遇。多久後，也許你會在哪個街角與我匆匆相見。只是我們都不知道對方是誰，我們只是這樣擦肩而過。
有著一面之緣，此後便走向了各自的世界。像一顆掉入海里的小石頭般毫無迴音， 只發出咚的一聲悶響。
四季輪迴，日夜交替。
你哭了你笑了你委屈了，所有的一切你自己最清楚。熙熙攘攘的人群，川流不息的車輛。世界那麼大，你想走到**，想佔據多大的位置。世界那麼小，你想遇見什麼人，想成為什麼樣的人。
每做一件事都認真對待，每做一件事都全力以赴，每一天以飽滿的狀態對待所有。然後不斷提升，不斷思考。
偶然遇見的風景，卻總是能夠撫慰我們。能夠**你的，都無比珍貴。每一個值得銘記的片刻，無論夾雜著何種感情，都不可多得。
細心的aion lx在看到各種交通標誌後，總是會及時而又準確地提醒駕駛員。疲憊的時候，停下前進的步伐。你會發現，其實我們身邊從來不缺乏美的事物。
為什麼把不確定的希望寄託在別人身上，總以為能夠得到什麼。可是，虛無縹緲的，就不應該過度相信，以為是前程萬里的那個未來，其實也可能是萬丈深淵，等待的是灰飛煙滅。
深邃的外表，充滿內涵的內艙。
遇見合適的人不難，難的是遇見動心的人。合適，總有退而求其次的意味，而動心，源於一場天時地利的巧合，那時天氣晴朗，耳邊有風。
我們太愛自己了，所以愛別人都小心翼翼，一生繾綣，總想有底氣對一個人說，我特別喜歡你，剛好你也在這裡，說喜歡我就好，我的後來時間由你決定。
你說你孤獨，就像很久以前長星照耀十三個州府。
在單調的駕駛環境下，aionlx的高速公路輔助系統會根據行駛環境自動加速減速或者跟車。
每一個階段，每一種心情 ，每一片天空，年復一年不同的我們。譜寫著屬於自己的故事，
你是誰 ？我是誰 ？我該往**去？你會從**來？我時常陷入這種毫無營養的問題中。找不到出口，像個盲目的行人。
光陰，在光影交錯中漸漸逝去。雲淡風輕,毫不猶豫，就這樣離開....
我不再對誰抱有幻想或者意見，依賴自己才是最好的生活方式。與其關注別人，不如關注自己。得不到的，全都由自己得到。沒有的，也許是最好的眼前，無論一切如何發展，心懷感激地生活吧。
不知道世界某個角落的你，是否和我一樣彷徨。不知道未來將會是什麼模樣，害怕忘記過去的種種，忘記了自己的曾經。害怕自己某一天完全放棄了自己，再也沒有站起來的勇氣，從此湮沒在人海中。
aion lx的外觀適當保留了似於通風口的設計，帶來很大的視覺衝擊力，前衛但不過於簡約，帶來足夠親和力。
陷入得越深就越悲傷，連容器都盛不下的悲傷，到最後只會溢位來，超負荷的，只會是適得其反。
aion lx(埃安lx)3000公里小結，印象最深刻的體驗是這兩點
2樓：汽車之家
最近疫情的影響小了很多，我所在的廣州已經連續多日沒有新增案例。對於很多人來說，這是個非常不錯的好訊息。廣州在一陣陰雨天氣之後，天氣慢慢好轉，春天的氣息越來越濃厚，木棉花開就是春天最好的到來說明。
春節期間包括整個二月份，我們一家人都沒有怎麼出門。現在工作和生活的節奏逐漸回覆正常，我也有機會再和新成員aion lx再度有時間一起親密接觸。之前兩篇文章寫了當初為什麼選擇了aion lx，以及剛開始接觸下來的一小段時間它給人印象深刻的一些點。
有很多同樣關注aion lx的網友在帖子下面和我互動。通過這一段時間我也有了更多新的體驗和關於這臺車的一些實際情況分享給網友。
這臺車目前的行駛里程已經有接近差不多三千公里。原本我的預想春節開它出去走親訪友、自駕出行可以有一個五千公里行駛小結，但是受到疫情的影響目前也還只是停留在春節前的三千公里。即便如此，我已經對這臺車非常熟悉了。
今天就簡單跟大家聊一下這臺車開起來的感覺。
提速迅猛，這永遠都是你的第一印象
還記得在去年的時候，廣汽新能源在北京舉辦aion lx的預售釋出會，我作為意向車主受邀參加了釋出會。與釋出會同時舉辦的，還有aion lx的百公里加速體驗，那是我第一次切身體驗aion lx的加速感。當然那時候只能試乘還不能試駕。
當時體驗的版本是雙電機驅動的80 max版，官方宣稱的加速是3.9秒，說實話一開始我是對這個資料抱有懷疑的，因為當時國內能有這個資料的車型，基本都是超跑級別的車型了，普通的幾十萬的suv，很難有這樣強悍的資料。
坐在副駕駛上我們掐著秒錶，醞釀了很久但是當教練真正踩下油門的時候，我還是有點慌亂，那一瞬間確實是很短，腎上腺素飆升的感覺讓我忘記了按下計時按鈕。因為真正體驗過的人都知道。這種提速感跟我們平常開燃油車的提速是很不一樣的，燃油燃燒發動機工作帶動車輪這需要一個完整的工況迴圈。
但是那臺雙電機驅動的aion lx就完全不一樣，速度突然一下就完全爆發出來的感覺，是普通燃油車達不到的提速效果。
那是我第一次直觀的感受aion lx的加速效能。 儘管我當時購車的時候沒有選擇雙電機驅動的版本，但是即使是單電機，aion lx的提速和超速依舊還是我這麼久接觸以來印象最深刻的一點。說實話，aion lx的身材是挺大的，應該已經接近了中型suv，因為把它擺在我朋友的漢蘭達旁邊，它的身材看著不比漢蘭達小。
但是aion lx開起來就和漢蘭達這種很傳統的suv車型就很不一樣了。首先就是我剛才講到的那種提速感，日常在高速道路上行駛，你如果想要變道超車，哪怕你的速度已經在**十公里的高速，輕輕踩下電門，aion lx依舊會有很線性、很快速反映的提速感。這種感覺和我以前開雅閣的區別就非常明顯，不會有那種高速超車的無力感，這一個時間段也可以壓縮的很短。
換擋桿變到換擋旋鈕，我以為我會不適應
其實之前購買aion lx的時候，在內飾上我有一個很糾結的地方就是，用慣了換擋桿，aion lx上的換擋旋鈕我怕用不習慣。當然aion lx上這個可以升降的換擋旋鈕是非常炫酷的，很有科技感，我老婆就很喜歡這個功能，因為其它車上她從來沒有見到過這種換擋桿。女人嘛，獵奇的心態。
但是對於我來說，就完全不一樣了。
拿到車之後，這個問題依舊還有一絲困擾。但是實際開了一段時間之後，完全就沒有這個顧慮了。一方面可能是因為習慣的問題，時間久了自然而然就不會不適應。
另一方面，其實我現在覺得這種換擋旋鈕是非常適合這種電動車的，力度稍有就可以旋轉切換，而且沒有了機械構造之後中控這裡簡潔了很多，平時放大的水杯也不會覺得礙手，因為不會老是想著把手放在檔把上。
這種旋鈕在城市擁堵道路等車的時候，非常方便，如果你不習慣開著自動駐車，輕輕一轉，就可以掛入p檔位，整個過程要比使用檔杆要方便快捷很多。
聊聊這臺aion lx(埃安lx)上，最討老婆歡心的那些點
3樓：汽車之家
其實我剛開始決定買一臺新能源車的時候，老婆是有點不同意見的。不過她不懂車，也是聽風就是雨，覺得網上很多人不贊同購買新能源車，也就覺得不應該買。但是女人嘛，想法來的快去的也快。
在我的一番曉之以理動之以情的勸說下，加上去經銷商店試乘試駕，她已經愛上了蒂夫尼藍顏色的aion lx。
女人這種東西在這種事情上，往往表現的非常感性。老婆是個十足的「顏控」，對設計潮流這種東西是抵擋不住的。另一方面，她之所以同意別人不應該購買新能源車這個看法，就是因為她和那些人也犯了一個同樣的錯誤，就是一概而論而沒有分析結合我們具體的用車需求和場景。
設計和豪華感的營
aion lx的設計，在我看來絕對是目前國內新能源車型中最頂級的其中之一。其實買新能源車型的人，都跟我一樣家裡不止有一臺車。在審美上我已經對大部分燃油車型感到疲勞，但是不疲勞的那一部分，預算又大大超出了我們的接受範圍。
aion lx的原創度非常高，廣汽我一直覺得在設計上都有自己獨門的見解，並不是一味的追求大眾型。
老婆最喜歡的除了非常細膩的蒂夫尼藍車漆外，就是整輛車的前臉設計，搭配上藍色的小眾和剛硬的線條，營造出一種戰鬥的氣息。
平常週末開車出門，我們一般都是開這臺aion lx，藍色的車漆本就很少，何況是在一臺這樣耀眼的suv身上。很多次我們車停在路邊，周圍的人都往我們的方向行注目禮，有時候還有搭話的上前來詢問車型和**。
這個時候往往非常有意思，也是老婆這種小女生最得意的瞬間。遇到懂車的，會上前和你攀談，詢問售價和駕駛感受。說實話aion lx開出去，回頭率真的非常高。
除了這一身絢麗奪目的蒂芙尼藍車漆，老婆對車內的內飾質感也評價很高。當初買車的時候，她並沒有太在意車內的用料做工縫線這些，直到有一天我們在坐會他爸的老帕傑羅的時候，她才開始碎碎念，原來都是二三十萬的車，做工和用料會差距這麼大。
當然跟十多年的老車比這些，也只有女生的視角才能比較得出來。但有一說一，我個人對aion lx的內飾用料和做工也非常滿意。
車廂前排我們最常使用的位置上，幾乎我們可以接觸到的地方都是軟的，而且用了非常多acantara的材質，手感非常好，在一些接縫處你仔細觀察的話，你會發現aion lx的縫線工藝並不比現在的合資工廠差，甚至還有超出的部分。
整個內飾營造出來的氛圍有很強的豪華感，同時也有很多廣汽新能源的設計元素在其中。
大空間的用車體驗 顏控的老婆另一個很滿意的地方就是aion lx的大空間。這種大空間並不只是字面意思上的「大」，而是各個環節都是恰到好處的均衡。aion lx的尺寸我個人感覺和朋友的漢蘭達已經接近，所以它的底子是非常好的。
這樣就可以確保五座的車型，各個位置都有最大限度的空間。
首先是尾箱的空間，本身就很寬很深的尾箱在放倒座椅後就更能體現出實用性，平時去超市或者宜家購物買到的大件物品，它都可以輕鬆容納。週末出遊要帶的裝備也只佔用冰山一角。等到未來寶寶出生，這個尾箱也完全滿足我們一家三口的日常用車需求。
其次就是車內乘坐的空間，aion lx的座椅填充是很柔軟的那種材質，而且座椅無論是前排還是後排都很寬大，所以坐進去的第一步體驗是非常棒的。加上車內空間因為造型的原因本身就有很大的賦予，所以整個乘坐體驗是非常棒的。這一點不僅是我老婆這樣說，平時同事偶爾也會蹭一下我的車，五座滿員的情況下後排並不會侷促或者很擁擠。
老婆平時就坐副駕，有時候去和朋友一起出行她就坐後排，她一直比較喜歡坐姿直一點的座椅，不喜歡車廂內太壓抑，這也算是當初我選擇aion lx的一個重要的理由。
最後就是一些儲物的小空間，aion lx在設計上就安排的非常到位。車門上掏空的儲物格可以放下三四瓶礦泉水。
中控的位置有專門放手機的無線充電位置，上車就可以順手把手機丟在上面。兩個杯架設計的很寬，平時放大杯的奶茶等飲料也不會擔心放不下。
中控下方的儲物格可以放很多平時不常用的雜物，而且空間很大。不過這裡有不好的一點就是沒有光線的時候比較難找東西。但一般也不會把常用的東西放在下方的這個儲物格。
大空間和高顏值是老婆目前為止最喜歡aion lx的兩個地方，之所以說是目前，是因為老婆現在還沒有上手開過這臺車，她覺得這臺車太大了只有我能駕馭。不過我覺得這臺車要比她想象中的好開很多，等以後有機會讓她自己實際體驗一下，或許aion lx上的自動駕駛和開起來的輕快感就是讓老婆下一個心動的地方了。
誰有合肥到青島自駕出遊的攻略？急需，謝謝
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週末自駕游去懷柔雁棲湖，去過的朋友介紹一下
自駕車 1 沿京順路直行至懷柔開放環島,第三齣口 去往豐寧方向 右轉直行8公里到雁棲湖 2 沿京承高速行至懷柔收費站下路,行至懷柔開放環島第三齣口 去往豐寧方向 右轉直行8公里到雁棲湖 3 沿京承高速行至楊宋豐寧出口下路,下路後直行至丁字路口左傳,雁棲湖旅遊風景區距懷柔縣城8公里,因每年春季有成群的...