什麼是單動雙動拉延？有何不同,什麼是拉延模具

1樓：匿名使用者

單動拉延和雙動拉延最大的區別在於：雙動壓力機能通過單獨的機構提供壓邊力，而單動壓力機的壓邊力是通過凹模下行時作用在壓邊圈上的反作用力提供的。

外觀上最大的區別在於：單動壓力機的凹模在上面，壓邊圈和凸模在下面。

雙動壓力機的凸模在上面，運動的時候壓邊圈先動，壓邊之後凸模再動。

什麼是拉延模具

2樓：

拉延模具：

有關金屬冷衝壓書籍上一般寫作「拉深模」，其實也就是有人所說的「拉延模」或「拉伸模」。不可展曲面工件的料片在拉深過程中，區域性被拉伸或拉延，所以，拉深模也就被一些人叫做拉伸模或拉延模。拉深模是規範名，拉伸模或拉延模是別名，沒有區別。

拉延模的典型結構

拉延形狀複雜的覆蓋件必須採用雙動壓力機。這是由於：

（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等於壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。

（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調節，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調節螺母調節外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調節模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。

（3）單動壓力機的拉延深度不夠。

（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由於壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用。

覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪製拉延件圖時比較複雜，但其結構比較簡單。拉延模的結構，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。

凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機**面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向。

拉延模主要由五件組成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經加工後稜線、凹模拉延圓角等處根據需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55hrc。固定座1由灰鑄鐵鑄造。

拉延模鑄造後都應經退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成後頂出拉延件便於讓機械手取件。

圖12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該製件的拉延方向是按汽車位置翻轉90°，其投影關係不改變。

考慮到製件兩邊有孔，因此兩邊採取傾斜修邊，前後採取垂直修邊，在第二工序修邊衝孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿製件斜壁，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖ⅱ。修邊後該處印痕不明顯，後邊將翻邊90°，見放大圖ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由r與直線組成。

壓料面的長度比凸模表面長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構成散熱器罩的拉延件。

圖12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除r外可以空開。

3樓：匿名使用者

拉延模具又叫拉深模具，是用於將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具。比如，小的有金屬杯，或大的有汽車的車身成型。

4樓：匿名使用者

用於將金屬板材拉深成杯形或弧形零件的模具

5樓：輕帆閒卷

將板狀金屬材料，製成碗狀或罐狀的工藝裝備稱為拉延模具。如，將鋁板製成易拉罐的工藝裝備即是一種拉延模具。