1樓：東方神星
在非指令下，能自動修正偏差，並保持在一定的地方！ 稱為鎖尾，俗話說，在不動控的情況下，機尾就自己定在一個方向。
鎖尾陀螺儀的工作原理
2樓：賽克艾斯模型
陀螺儀固定在***中間部位，當機身產生自轉時陀螺儀產生訊號，鎖尾舵機接收訊號進行工作
直升飛機的陀螺儀為什麼不能鎖尾
3樓：百度使用者
你要是買航模4通道以上的（含4通道）好。 給你列幾個名牌： 玩具的：
環奇、銀輝、雙馬。 航模電動的：易思凱、亞拓、雷虎、艾特、華科爾、固朗。
航模油動的：飛霸天子、黑鷹、亞拓。 小的不能帶東西，大的也不能帶太重的。
說一個很重要的，4通道（含4通道）可以找地修，而且很多。3通道以下的可能就沒地修了。給你補充一下通道知識***1－9通道分別是：
1通道上下 2通道左右 3通道靠尾槳前後 4通道靠主槳前後 5通道鎖尾陀螺儀 6通道倒飛（底朝天的那種） 7－9通道拉煙、航拍...... 固定翼1－6通道（固定翼沒有789通道） 1通道前後 2通道左右 3通道上下 4通道可以靠垂尾，和副翼左右 5通道鎖尾陀螺儀 6通道倒飛（底朝天的那種
如何除錯450***,***不能鎖尾
4樓：匿名使用者
鎖尾設定（主要還是調整陀螺儀，我的450是gy401的陀螺儀，下面是我的除錯方法，配合tdf 9sii的控）
好多朋友對陀螺儀設定很是頭疼，加之市場上又有很多型號的陀螺儀，給初學者帶來一定的麻煩。其實，陀螺儀型號雖然多，但它們的工作原理是基本是一樣的，其設定方法也大同小異，本文就陀螺儀的設定給出了一個簡單、明瞭的敘述。以天9控、gy401為例，簡單的闡述其設定方法。
天9控開關e是陀螺儀模式切換開關，開關（0）位為鎖定模式，（2）位置為普通模式，接收機通電前開關e應停在（0）位。
接通控電源、接收機電源看401模式指示燈，開關e置於（0）位時指示燈常亮，置於（2）位時指示燈息滅。
將控的開關e拔向（2）位，舵機與陀螺儀連線，此時舵機因得到了控的迅號而自動置於零位。這時可以擺動尾管，使直機尾部作水平橫向擺動。觀察尾舵機動作是否正確，如果動作是正確的，可將舵機臂摘下重新安裝，使舵機臂與尾管成90°安裝。
在舵機臂角度不動的情況下，調整尾拉桿的長度，或調整尾舵機在尾管上的位置，使尾推在尾軸的中部偏靠尾波箱一些，要求尾槳有6-8°左右的迎角。此時拔動控的方向搖桿，尾推除隨搖桿來回擺動外，在控搖桿不操作時，尾推會自動回到中立點。這時可將控的開關e拔向（0）位，搖動控的方向杆，尾推會停在尾軸的任意位，這是兩種鎖尾模式的外在表現。
以上的操作在硬體上基本調整完畢，選擇一比較寬廣的地面，將直機平放於地面，將開關e撥向（0）位，使401處於鎖定模式，接通控與接收機電源。這樣做的目的是使陀蚴儀得到正確的自檢，如果開關e在（2）位置時接通控電源，陀螺儀可能會自檢不成功。等陀螺儀自檢成功後，（自檢成功後陀螺儀模式指示燈常亮，自檢不成功時模式指示燈閃爍。
）將開關e置於（2）位，此時尾推應立即回到中立點。推油門試轉使電直稍稍飄起，看尾部向那一方向擺動。如果偏向右（在機尾看）可將拉桿調短一些或尾舵機前移，使尾槳迎角加大。
再試，如果尾部基本保持不動，說明電直在普通模式下鎖尾己除錯成功。如果電直尾部向左偏移了，說明拉桿調的太短了，應再加長一些或尾舵機後移。
關於401感度的調整，在電直飄起的同時，尾部有明顯的來回擺動，說明感度過大可將401感度調小一些，直到尾部停止擺動為止。
如果直機在懸停中尾部有輕微飄移，可適當的調短或調長尾位杆，使尾在懸停中基本不動。
以上電直在普通模式下的鎖尾己調整完畢，在這個基礎上才能除錯401的鎖定模式。
在開機狀態下將天9控開關e撥向（0）位，使401處於鎖定模式下，此時401的模式指示燈常亮。如果尾推偏向一邊，說明陀螺儀在鎖定模式下中立點沒有確定好。鎖定模式下的中立點是這樣設定的，將開關e拔回普通模式，讓尾推自動回到中立點。
在這種狀態下將開關e在鎖定模式與普通模間快速來回搬動三次以上，然後將開關e停在鎖定模式上，這時尾推便停在中立點上了。
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