1樓：赤霓
車輿bai的四周可以施du帷，據說在上古zhi
是婦人之車。《詩經·dao衛風·氓》：「內淇水湯湯，漸(浸潤容)車帷裳。
」裳是車帷下垂的部分，因像人之下裳，故名。後代的車圍子就是古代的車帷。後來車蓋被取消，帷加了頂，就叫縵(màn，漫。
又寫作幔)，又叫幰(xiàn，顯)，很像後代的車棚。《南齊書·魏虜傳》：「虜主及后妃常行，乘銀鏤羊車，不施帷幔，皆偏坐，垂腳轅中。」
中國古代的馬車有哪些？名字叫什麼？跪求，一定採納 100
2樓：匿名使用者
中國古代的馬車用於戰鬥之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。
其種類很多，有輕車、衝車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標準，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。
到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞臺。2023年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126釐米，進深70釐米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。
車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91釐米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
3樓：去追求過去
轉古書上常見車馬並舉。例如《詩經•唐風•山有樞》說："子有車馬，弗馳弗驅。
"《論語•公冶長》說："願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾。"［1］戰國以前，車馬是相連的。
一般地說，沒有無馬的車［2］，也沒有無車的馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。《論語•雍也》：
"赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘。"這是說乘肥馬駕的車。古代駕二馬為駢，駕三馬為驂，駕四馬為駟。
《論語•季氏》："齊景公有馬千駟。"這不在於說他有四千匹馬，而在於說他有一千乘車。
車馬、建築、飲食等等物質文明是最流行的研究課題。近幾十年來，歷史學界有一種說法是，與傳統史學關注英雄相比，現代史學更關注社會底層，包括所謂"物質文明"、"草根階層"等等。丁文江先生形象地比喻道：
面對錢塘江的潮水，小孩子總是注意著在浪尖上弄潮的健兒，大人們卻知道更重要的是大潮本身。這意味著成熟。
古人說"服牛乘馬"，可見馬車之外還有牛車。馬車古名小車，是供貴族出行和作戰用的；牛車古名大車，一般只用來載運貨物。
古代馬車的車廂叫輿，這是乘人的部分［3］。輿的前面和兩旁以木板為遮蔽，乘車的人從輿的後面上車［4］。《論語•鄉黨》說：
孔子"升車必正立執綏"，綏是車上的繩子，供人上車時拉手用的。
古人乘車是站在車輿裡的，叫做"立乘"［5］。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做輢。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式（軾）。
古人在行車途中用扶式俯首的姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式［6］。所以《檀弓》說："夫子式而聽之。
"［7］一般車輿上有活動裝置的車蓋，主要是用來遮雨的，像一把大傘。
車輪的邊框叫輞（wǎng），車輪中心有孔的圓木叫轂（孔是穿軸的），輞和轂成為兩個同心圓。《老子》說："三十輻共一轂。
"［8］輻是一根一根的木條，一端接輞，一端接轂。四周的輻條都向車轂集中，叫做"輻輳"，後來輻輳引申為從各方聚集的意思。《漢書•叔孫通傳》說：
"四方輻輳。"
車軸是一根橫樑，上面駕著車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露在轂外，上面插著一個三四寸長的銷子，叫做轄，不讓車輪外脫。轄是個很重要的零件，所以《淮南子•人間》上提到"夫車之所以能轉千里者，以其要在三寸之轄"。
後來引申為管轄的意思。露在轂外的車軸末端，古代有特定的名稱叫軎（wèi，又寫作轊），又叫軌。《詩經•邶風•匏有苦葉》說：
"濟盈不濡軌。"古人常乘車渡水，這是說濟水雖滿並沒有溼到車軸頭，意思是水位不到半輪高。軌的另一個意義是指一車兩輪之間的距離，引申為兩輪在泥道上碾出來的痕跡，又叫做轍。
《禮記•中庸》所謂"今天下車同軌"，並不是有人把天下的車轍大小都規定下來，而是規定了車子的統一尺寸，車輪的軌轍就自然一致了。
附帶說一說軔（rèn）。軔不是車子的組成部分，而是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時先要把軔移開，所以啟程稱為"發軔"。引申開來，事情的開端也叫"發軔"。
轅是駕車用的車槓，後端和車軸相連。轅和輈是同義詞。區別開來說，夾在牲畜兩旁的兩根直木叫轅，適用於大車；駕在當中的單根曲木叫輈，適用於小車［9］。
所以《左傳•隱公十一年》說："公孫閼與潁考叔爭車，潁考叔挾以走。"
車轅前端駕在牲口脖子上的橫木叫做軛。軛和衡是同義詞。區別開來說，軛用於大車，衡用於小車。所以《論語•衛靈公》說："在輿則見其倚于衡也。"
車轅前端插上銷子和軛相連，叫做輗。輗和軏是同義詞。區別開來說，輗用於大車，軏用於小車，所以《論語•為政》說："大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？"［10］
古人乘車尚左（以左方為尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。陪乘叫做驂乘，又叫車右。所以《左傳•宣公二年》說：
"其右提彌明知之。"［11］兵車情況不同。主帥居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保護主帥，叫做車右。
一般兵車則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛。
駕車的馬如果是三匹或四匹，則有驂服之分。兩旁的馬叫驂，中間的馬叫服。一說服之左曰驂，右曰騑。
籠統地說，則驂和是同義詞。所以《楚辭•九章•國殤》："左驂殪兮右刃傷。
"［12］王勃《滕王閣序》說："儼驂騑於上路。"［13］
古代貴族的車馬還有若干裝飾附件，不一一敘述。
上文說過，戰國以前馬是專為拉車用的。《左傳•昭公二十五年》："左師展將以公乘馬而歸。
"孔疏："古者服牛乘馬，馬以駕車，不單騎也。至六國之時始有單騎，蘇秦所云'車千乘，騎萬匹'是也。
"但是孔疏又引劉炫的話，以為左師展"欲共公單騎而歸"，這是"騎馬之漸"（開端）。我們認為春秋時代可能有騎馬的事，但那只是極個別的情況。到了戰國時代，趙武靈王胡服騎射，才從匈奴學來了騎馬。
後來騎馬之風才漸漸盛行起來的。
註釋：［1］裘，皮衣。唐石經初刻本無輕字（見阮元《論語註疏校勘記》）。
［2］當然，馬車之外還有牛車等。
［3］所以後世轎子也叫肩輿。
［4］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古車輿有的是方形，有的是長方形，有的是六角形，有的周圍是高起的欄干，後面留有缺口，以便乘者升降。
［5］但是"婦人不立乘"，見《禮記•曲禮上》。
［6］但是"兵車不式"，見《禮記•曲禮上》。
［7］式，通"軾"，車前橫木，這裡用如動詞，扶軾。
［8］輻，車的輻條。轂（gǔ），車輪中心有圓孔的圓木，裡邊貫軸，外邊承輻。
［9］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古乘人的馬車多為獨轅直木。又，漢代乘人的車，種類複雜化，車轅成雙，駕車的馬以一匹為常，這裡不細說。
［10］ 輗（ní），連線牛車轅端與軛（橫木）的關鍵。 軏（yuè），連線馬車轅端與衡（橫木）的關鍵。
［11］右，車右，又稱驂乘。古制，一車乘三人，尊者在左，御者在中，驂乘居右；但君王或戰爭時的主帥居中，御者在左。車右都是有勇力之士，任務是執干戈以禦敵，並負責戰爭中的力役之事。
提彌明，人名。
［12］殪（yì），死。右，指右驂。刃傷，為兵刃所傷。
［13］儼，整肅的樣子。驂，駕在車轅兩旁的馬，這裡指車馬。上路，地勢高的路。
4樓：匿名使用者
商至秦的獨輈車， 漢代的車 ，兩晉南北朝至唐的牛車 ， 太平車與平頭車， 明清的騾車
古代馬車各部分的名稱 求解答，急用，謝謝
5樓：牛曉茜
1.古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫（yǐ以）。
2.車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
3.車輪的邊框，叫輞（wǎng網）。連線輞和轂的是輻。
車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰：「三十輻，共一轂」。
4.四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳（còu湊）。
5.車軸是一根橫樑，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎（wèi衛）。
軸頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。
車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹（fù復）。
拓展資料：車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。
轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn刃〕，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。
行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。所以啟程又叫發軔。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。
蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰（xiǎn顯）。
此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附件，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做「鑾」。
6樓：忘洛心
以下是古代車馬各部分的名稱：
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫〔yǐ 以〕 ， 車的 運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
車輪的邊框，叫 輞〔wǎng 網〕 。
連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為 30 根。 《老子》曰：「三 十輻，共一轂」。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu 湊〕 。
車軸是一根橫樑，上承車 輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎〔wèi 衛〕 。軸 頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。
轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四 寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上 面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。
也叫輹〔fù 復〕 。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。 駕車部分的構件主要有轅、軛。
轅又叫輈〔zhōu 舟〕 ，為一根直木或稍彎曲的木槓。轅轅的 後端連著車軸， 前端拴著一根彎曲的橫木叫軛， 又叫衡或橫。
轅和軛相連靠的是銷子， 小車的叫軏〔yuè 月〕 。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn 刃〕 ，它是阻止車輪轉動 的一塊木頭。
拓展資料：馬車是馬拉的車子，或載人，或運貨。馬車的歷史極為久遠，它幾乎與人類的文明一樣漫長。
一直到19世紀，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。
人們喜歡馬車的優雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉村大道或古舊的城區街巷去訪問朋友。隨著火車和汽車的出現，車輪轉動的速度越來越快。至此，馬車的**時代宣告結束。
安陽殷墟的考古發掘表明，中國在商代晚期已使用雙輪馬車。中國馬車的起源一直是頗受關注卻又懸而未決的問題。對此，學術界爭論不休。
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