1樓:此間的無奈
動件與連桿在bai共線時的位置稱du為死點位置。
當從動件zhi上的傳dao動角=0 (或of=90。版),驅動力對從動件權的有效迴轉力矩為零,這個位置稱為機構的死點位置,也就是機構中從動件與連桿共線的位置稱為機構的死點位置。
在工程實際中,常常利用機構的死點來實現特定的工作要求,如對某些夾緊裝置可用於防鬆。在曲柄搖桿機構中,當搖桿為主動件時,存在曲柄和連桿共線的位置就是死點位置。雙曲柄機構死點位置判斷:
雙曲柄機構判定條件機構若為雙曲柄機構時,滿足條件為:最短杆與最長杆之和小於或等於其餘兩杆長度之和;取最短杆為機架得到雙曲柄機構。
2樓:匿名使用者
當曲柄與連桿共線時,無論施加在滑塊上的力有多大,均不能使機構運動,此位置稱為「死點位置」。
怎樣防止機構的死點位置
3樓:阿木子香
消除死點位置對機構傳動的不利影響,程上通常採用以下兩種辦法:
(1)在曲柄軸上安裝飛輪,利用飛輪轉動的慣性,使機構衝過死點位置,如縫紉機上的飛輪(即大帶輪)和發動機曲軸上安裝的飛輪。如單缸內燃機上採用安裝飛輪的方法,利用慣性使曲柄轉過死點;縫紉機也是藉助於大帶輪的慣性通過死點的。
(2)利用多組機構錯位的辦法,使機構順利通過死點。如多缸內燃機發動機上,其各組活塞連桿機構由於點火時間不同,死點位置相互錯開,就是用錯位法的例子。又如,圖2所示的蒸汽機車車輪聯動機構,其兩側的曲柄滑塊機構的曲柄位置相互錯開90度。
4樓:超級青年文傑
一般死點出現在連桿傳動機構中,就是主動部件當連桿處於某些特定位置上時無法帶動從動部件運動,這些位置稱為系統死點,又叫做止點。
系統處於死點狀態時是沒有辦法自行恢復運動的,所以一般的做法是採用機構部件的慣性使系統通過死點,比如設定大質量的飛輪。
總體上說,死點是很特殊的位置,不過在傳動系統中還是普遍存在的。主要的問題就是避免系統剛好停止在死點狀態,實際上這種情況是很少的。
什麼是機構的死點位置?用什麼方法可以通過死點位置?
5樓:遊俠
當從動件上的傳動角等於零時,驅動力對從動件的有效迴轉力矩為零,這個位置稱為機構的死點位置,發生死點的位置為連桿與曲柄的平面連桿機構共線位置。
在曲柄軸上安裝飛輪,利用飛輪轉動的慣性,使機構衝過死點位置,如縫紉機上的飛輪(即大帶輪)和發動機曲軸上安裝的飛輪。如單缸內燃機上採用安裝飛輪的方法,利用慣性使曲柄轉過死點;縫紉機也是藉助於大帶輪的慣性通過死點的。
擴充套件資料
在曲柄搖桿機構中,當搖桿是活動部件時,死點是曲柄和連桿共線的位置。雙曲柄機構死點位置判斷:雙曲柄機構為雙曲柄機構時,滿足下列條件:
最短杆和最長杆之和小於或等於其他兩杆之和;以最短杆為框架以獲得雙曲柄機構。
四杆機構是否具有死點位置,取決於連桿是否能與旋轉從動件(搖桿或曲柄)共線運動,或是否垂直於運動從動件的運動導軌。當原始零件與連桿對齊時,它處於極限位置。在極位附近,由於從動件的速度接近於零,可以獲得很大的增力效果。
6樓:匿名使用者
一般死點出現在連桿傳動機構中,就是主動部
件當連桿處於某些特定位置上時無法帶動從動部件運動,這些位置稱為系統死點,又叫做止點。
系統處於死點狀態時是沒有辦法自行恢復運動的,所以一般的做法是採用機構部件的慣性使系統通過死點,比如設定大質量的飛輪。
總體上說,死點是很特殊的位置,不過在傳動系統中還是普遍存在的。主要的問題就是避免系統剛好停止在死點狀態,實際上這種情況是很少的。
7樓:北京萬通汽車學校
在不計構件的重力、慣性力和運動副中的摩擦阻力條件下,當搖桿為主動件,連桿和曲柄共線時,過鉸鏈中心的力。對中心不產生力矩,不能使曲柄傳動機構的這種位置成為死點位置。
克服方法:增大從動件本身和飛輪的運動慣性。
機械原理中什麼叫四杆機構的死點
8樓:樑南
當從動件上的傳動角等於零時,驅動力對從動件的有效迴轉力矩為零,這個位置稱為機構的死點位置,也就是機構中從動件與連桿共線的位置稱為機構的死點位置。
發生死點的條件是機構中往復運動構件主動,曲柄從動;發生死點的位置為連桿與曲柄的平面連桿機構共線位置。
曲柄搖桿機構中,當搖桿為主動件時,存在曲柄和連桿共線的位置就是死點位置。
雙曲柄機構死點位置判斷: 雙曲柄機構判定條件機構若為雙曲柄機構時,滿足條件為:最短杆與最長杆之和小於或等於其餘兩杆長度之和;取最短杆為機架得到雙曲柄機構。
9樓:匿名使用者
這是一個四杆機構,以搖桿cd為主動件,則當連桿與從動曲柄共線時(如圖),機構的傳動角γ=0°,這時,主動件cd通過連桿作用於從動件ab上的力恰好通過其迴轉中心,所以出現了不能使構件ab轉動的「頂死」現象,機構這種位置稱之為死點。
曲柄滑塊機構中的極限位置和死點位置怎麼確定
10樓:之何勿思
兩個。180°和0°
指的是曲柄連桿與滑塊行程的軌跡成一線的時候;這時連桿的兩個軸心與曲柄迴轉的中心三點一線,即形成了兩個死點;兩個死點的一點為0°,另一點為180°。
不能是曲柄為主動件。
另外,書上該段文字是從速度角度說明什麼是極限位置。你可以從曲柄搖桿機構的運**形中理解什麼是極限位置,這樣易於理解。
11樓:征途上的遷徙
兩個。180°和0° 追問: 請問180°和0°指的是什麼角度 回答:
指的是曲柄連桿與滑塊行程的軌跡成一線的時候;這時連桿的兩個軸心與曲柄迴轉的中心三點一線,即形成了兩個死點;兩個死點的一點為0°,另一點為180°。
平面連桿機構的死點是指_____________位置
12樓:援手
1、平面連桿機構的死點是指 曲柄與連桿共線 位置。
2、平面連桿機構基本形式有 曲柄搖桿、 雙曲柄 與 雙搖臂 三種。(供參考)
什麼是曲柄搖桿機構的急回特性和死點位置?
13樓:匿名使用者
搖桿擺回速度比擺去速度快的性質,稱急回特性。在曲柄搖桿機構中,若以搖桿cd為主動件,當搖桿處於兩個極限位置c1d和c2d時,連桿bc與曲柄ab共線,連桿傳給曲柄的力f通過曲柄的迴轉中心,其力矩為零,因此不能推動曲柄轉動。機構的這種位置稱為死點位置。
曲柄搖桿機構為什麼會出現死點位置
14樓:小毛筆的愛戀
曲柄搖桿:
產生「死點」的條件:
只有搖桿為原動件時,搖桿與連桿產生共線時才存在「死點」,若曲柄為原動件時不存在「死點」。
2.怎樣越過死點位置的。
在實際應用中常採用加回轉件(飛輪)的辦法,利用飛輪的慣性越過死點位置。另外把兩組「錯列」是更有效的辦法,當一組位於「死點」位置,另一組處於正常的轉動位置,可有效的克服「死點,(多缸內燃發動機就是幾組曲柄搖桿的錯列排列)。
供參考!
死點位置與壓力角有什麼關係機構的死點與機構的壓力角傳動角的關係是什麼
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