1樓:元氣小小肉丸
灌溉農田。
水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右,小的也在10米以上,可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸,以及比木鬥多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田
六、七百畝,小的也可灌溉
一、二百畝。水車省工、省力、省資金,在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
水車是古代中國勞動人民,充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載,水車大約東漢時期出現。水車作為中國農耕文化的重要組成部分,它體現了中華民族的創造力,見證了中國農業文明,為水利研究史提供了見證。
水車的發明奠定了人民安居樂業、社會和諧穩定的基礎。
擴充套件資料
其他灌溉工程:
1、鄭國渠:
是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。
全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。
2、白渠:
中國陝西關中地區古代著名水利工程。白渠開鑿於西漢武帝太始二年(前95年),由於是趙中大夫白公的建議,故而得名白渠,也常與原有的鄭國渠合稱鄭白渠。
2樓:小超解說遊戲
水車是歐洲農村裡最常見的大型灌溉工具,是用那種堅硬耐腐的山舉木頭做的,它整體為圓形,像是巨大的車輪,更像我們城市公園裡縮小了數倍的摩天輪,周圍還裝有許多的水斗。水車種類很多,但可以分為兩大類:一類是用人力或畜力,風力推動水車,將河中的水抽上來澆灌田地;一種是利用水位落差推動水車,澗水被人們順著溝渠引過來,衝擊著水車上順著圓弧橫嵌的木槽,木槽在水的衝擊下帶動水車旋轉,大軸也跟著旋轉,大軸那端豎起的圓石盤便順著石槽轉圈,是用於碾磨穀物將稻穀脫殼用的,人們叫它「水磨坊」。
在我國南方農村也有這樣的水車。人們將苞谷或稻穀倒進石槽,便不管不顧了,一切讓水磨去做,等他們忙完了更緊急的事,他們才過來將碾成粉狀的苞谷或脫了穀殼的白米從石槽裡掃出,收進籮裡挑回家去,又篩又簸,裝進米或糧囤裡。只要溝渠裡還有水流,水車各零部件不出故障,水磨坊便轉個不停.......
3樓:黑魚
如果是用流水為動力而轉動的水車一般用來做磨坊磨小麥之類的。用來灌溉的水車一般是用人力帶動的,用腳踩,劉曉慶的成名作《小花》中就有一個鏡頭。
4樓:阿靜隨筆
水車shuǐchē
作運水用車輛(如隨軍用的)
舊式提水工具,用人力或畜力轉動輪子,帶動水斗用水流帶動輪子的舊式動力機械
5樓:自是瓊花偏得月
一般用來灌溉以及拉磨等
6樓:匿名使用者
主要用來灌溉,也有用來做水磨坊的
7樓:人小鬼大
做各種與水有關的工作
古代石窟是用來幹什麼的?
8樓:漫閱科技
石窟是在山崖上開鑿出來的洞窟,源自印度,它是佛教徒修行、生活和做佛事活動之地。印度佛教石窟稱「支提」,如著名的卡爾利支提,是一個長方形洞窟,洞底空間呈半圓形,洞頂也呈半圓拱狀。洞底的半圓空間,在圓心處設一座佛塔,用於佛事紀念活動,外部長方形的空間多用來做功課、講經、說法等。
古代水車隨處可見,可水車用來做什麼呢?
9樓:元氣小小肉丸
灌溉農田。
水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右,小的也在10米以上,可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸,以及比木鬥多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田
六、七百畝,小的也可灌溉
一、二百畝。水車省工、省力、省資金,在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
水車是古代中國勞動人民,充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載,水車大約東漢時期出現。水車作為中國農耕文化的重要組成部分,它體現了中華民族的創造力,見證了中國農業文明,為水利研究史提供了見證。
水車的發明奠定了人民安居樂業、社會和諧穩定的基礎。
擴充套件資料
其他灌溉工程:
1、鄭國渠:
是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。
全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。鄭國渠是公元前246年,秦王政採納韓國人鄭國的建議開鑿。全長300餘里,灌溉面積達18萬公頃,成為我國古代最大的一條灌溉渠道。
2、白渠:
中國陝西關中地區古代著名水利工程。白渠開鑿於西漢武帝太始二年(前95年),由於是趙中大夫白公的建議,故而得名白渠,也常與原有的鄭國渠合稱鄭白渠。
10樓:他舅網
水車是一種古老的提水灌溉工具,把低處的河水引到高處進行農田灌溉。
水車是古代中國勞動人民,充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載,水車大約東漢時期出現。水車外形酷似古式車輪。
輪幅直徑大的20米左右,小的也在10米以上,可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸,以及比木鬥多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田
六、七百畝,小的也可灌溉
一、二百畝。水車省工、省力、省資金,在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
後來經過技術改進,水車帶動石磨,可以磨面、舂米等。
11樓:黑魚
如果是用流水為動力而轉動的水車一般用來做磨坊磨小麥之類的。用來灌溉的水車一般是用人力帶動的,用腳踩,劉曉慶的成名作《小花》中就有一個鏡頭。
12樓:自是瓊花偏得月
一般用來灌溉以及拉磨等
13樓:阿靜隨筆
水車shuǐchē
作運水用車輛(如隨軍用的)
舊式提水工具,用人力或畜力轉動輪子,帶動水斗用水流帶動輪子的舊式動力機械
14樓:人小鬼大
做各種與水有關的工作
有沒有誰知道古代水車都 是幹什麼用的??
15樓:旋風遊蝦
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勤學秀才鏈鬥水車
鏈鬥式水車始於唐代,即利用大水輪索鏈上裝設的竹筒提水,用畜力拉動。近代被用於菜園井上,延用至20世紀50年代。中國古代向西方輸出了許多科技發明創造,鏈鬥水車就是其中一個,於公元二世紀出現在中國,於2023年才傳入歐洲。
商代初期,在一些日用青銅器物上已有圓環式金屬鏈作為器物與其蓋的連繫物。在古代各類水車中,如翻車 (龍骨水車)中的刮水板,高轉筒車的水筒,都以鏈的形式安裝在機械中。傳輸作用的鐵鏈是中國人最早發明並應用的。
用牛力拉動的稱牛車,藉助自然風力的稱風車,人力制動的稱人力水車(有腳踏和手牽兩種),通稱「三車」。「三車」由上車和下車兩部分組成。上車即動力部分,由車軸、車盤、支架和篷帆風車等部件組成;下車即戽水部分,由車槽、鬥板和鏈鬥等連線組合而成,均用硬質木料製作,戽車形似龍脊,俗稱龍骨水車。
車頭置於河岸渠口,車尾浸入水中,憑藉人力、牛力或風力,由車軸撥柁帶動鏈鬥鬥板,取水入漕,戽水灌田。下車車身長度視動力和揚程高低而定,手搖水車不足4米,其他水車5~6米不等。
每架人力水車一般能灌溉水田3~5畝,風車視風力大小而定,一般每架可灌溉水田20畝左右,每架牛車一般可灌水田15~20畝。人力水車結構較簡單,造價較低,車身體積較小,便於拆裝移動。風車和牛車都有固定的車基。
牛車有車棚、支架、車盤、車軸和撥柁等部件,結構較其它兩種水車複雜,體積也較大,相應造價較高,又要飼養耕牛,投資多,成本大。一般經濟條件較為富裕的農戶自置1架,經濟條件較差的幾戶合置1架,也有少數富裕的農戶家有多架水車,為附近農民分別承包水田灌溉。在嘉定、寶山等縣也有些農戶只備水車不養耕牛,在稻田灌水季節去崇明縣租耕牛,待稻田灌水結束後交還牛主,每熟交租牛費摺合大米150~200公斤。
風車憑藉風力旋轉啟動,4級風力以上方可轉動,風力微弱就停轉,風力過大又多事故,遇有颱風、龍捲風易於損壞。結構也較為複雜,上車由支架、齒軸、篷竹和布帆等部件組成。成本也較高,每臺造價約需大米10多石。
人力水車分手牽和腳踏兩種。手牽水車結構最簡單,體重輕,車身短,搬運方便,一般用於揚程1米左右的零星水田戽水。腳踏水車在岸上部分裝有兩根立柱支架,上有橫木把手,下有圓木車軸,長度按2人、4人起踏而定,軸中裝有撥柁一個,兩邊裝置腳踏榔頭,兩端設固定車軸蓋頭,人立在車軸榔頭上不停蹬踏,撥柁帶動下車鏈鬥、鬥板進行戽水,功效比手牽車高。
16樓:曉樓聽雨
(1)指提水工具的一種。
我國水車灌溉使用甚早。《宋史·河渠志五》:「地高則用水車汲引,灌溉甚便。」
(2)指古代戰船的一種。
《南史·徐世譜傳》:「世譜乃別造樓船、拍艦、火舫、水車,以益軍勢。」
(3)指以水為車。
《楚辭·九歌·河伯》:「乘水車兮荷蓋。」
王逸注:「言河伯以水為車。」
17樓:匿名使用者
旱季從河裡把水引到田裡 水災是把田裡的水引到河裡
就像自行車一樣能兩個方向轉
18樓:匿名使用者
基本都是用來灌溉農田的
19樓:愛生如夢
引水用的,飲水做為生活使用後來發展為灌溉農田。
20樓:匿名使用者
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21樓:念
灌溉、動力(磨面、磨米等)
古代的水輪車有什麼用的?
22樓:e拍
古代的水輪車的作用:
1、用於灌溉。
2、利用水流速度轉動水車,帶動機械做功,用以帶動石磨、風箱等。
中國自古就是以農立國,與農業相關的科學技術取得了卓越的成就。水利作為農業中最不可缺的一環,各朝**雖致力於興修水利工程,不論是灌溉渠道或是運河都動員了大量的人力、物力和財力去營建。
但是這些渠道大都分佈在各大農業區,至於高地或是離灌溉渠道及水源較遠之地,顯然是無法顧及。於是中國人善用其智慧,發明了另一種能引水灌溉的農具——水車。
水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右,小的也在10米以上,可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸,以及比木鬥多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田
六、七百畝,小的也可灌溉
一、二百畝。水車省工、省力、省資金,在古代可以算是最先進的灌溉工具了。
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水車的發展階段
1、第一階段
中國正式記載中的水車,則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造「翻車」,已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的製造。
不論翻車究竟首創於何人之手,總之,從東漢到三國翻車正式的產生,可以視為中國水車成立的第一階段。
2、第二階段
水車的發展到了唐宋時代,在輪軸應用方面有很大的進步,能利用水力為動力,作出了「筒車」,配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大,同時節約了寶貴的人力,水車對農事幫助很大。這是中國水車發展的第二個階段。
3、第三階段
到了元明時代,輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪,有多至三組,而有「水轉翻車」、「牛轉翻車」或「驢轉翻車」,可以依風土地勢互動為用。這項發展,使翻車的利用更有效益。
翻車打東漢三國時代發明以來,一直停滯在人力的運轉。至此,利用水力和獸力以為驅動,使人力終於從翻車腳踏板上解放。
同時,也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展,使原先只用水力驅動的筒車,即使在水量較不豐沛的地方,也能利用獸力,而有所貢獻。另外,則有「高轉筒車」的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方,也能低水高送,有所開發。
這是中國水車發展的第三階段。元明之後,中國水車的發展便再沒有多少特出的成就了。
由上之言可知,水車一物在中國農業發展中實有大貢獻。它使農作所受的地形制約大為減輕,實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之於旱時汲水,低處積水時也可用之以排水。
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