1樓：匿名使用者
新能源發展從全球來講，主要基於能源安全、技術發展、環境保護等因素。所以基於如上主要三個因素來看，新能源的未來發展可能會有如下趨勢：
能源安全：為了擺脫石油對工業的絕對控制，會出現各類新能源形式的能源替代，比如加強核能、風能、潮汐能等發電，再通過電能來支撐汽車行業發展，當然汽車行業還有氫燃料等方式，以此來削弱石油對工業的控制；
技術發展：當前新能源發展的最火熱的當屬新能源汽車了，由於電池、電驅、電控算力、5g通訊這些基礎技術的高速發展，使得汽車這種「整合」類產物，得到了飛速的技術發展。未來新能源汽車將主要從油電混合向純電動發展，藉由純電動汽車高低壓平臺、精準控制等優勢，會進一步加速智慧駕駛方面的發展，最後達到l5級別的電動智慧駕駛水平。
目前國外的tesla也好，國內的蔚來、小鵬汽車也好，都在電動智慧駕駛方面，做出了帶頭作用，加速開發相關技術。而電動車的詬病，如續航，也被逐漸解決。小鵬汽車p7的超超超長續航，引領了當前經濟型車型的續航，達到了709km；而特斯拉的超跑車型roadster2更是達到了逆天的1000km，新能源的未來離我們也沒有以前那麼遙遠了。
小鵬p7
tesla roadster
3. 環境保護：從環保方面來看，未來會加快化石燃料的替代，燃油類汽車最終將剩餘較小的、專項的市場份額，其餘大部分將被新能源（如電能、氫燃料電池）等電動汽車替代。
2樓：水清霞明
隨著人類社會的發展，人們出行需求日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的環境保護問題和能源安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國**都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵大力發展新能源汽車。各大汽車廠商紛紛響應國家**號召，開始轉型研發生產新能源的汽車產品，跨行業製造商也紛紛加入新能源汽車的研發製造中來。
新能源汽車的形式是多種多樣的，從新能源汽車的定義來看，新能源汽車指的是採用非常規的車用燃料作為汽車的動力**，或者使用常規的車用燃料，但是採用新型的車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成有先進技術原理，有新結構和新技術的汽車。因此，新能源汽車的種類和形式多種多樣，包括混合動力汽車(hev)、純電動汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
當下新能源汽車的兩大發展主流
從目前的市場主流看來，氫燃料電池汽車和純電動汽車是當今市場研究的主要方向，而關於氫燃料電池車和純電動到底哪一個是未來的主宰者之爭的問題從未停止過。下面，我們就從各方面來分析，氫燃料汽車和電動汽車哪一個在未來的勝算更大。
當下新能源汽車的兩大發展主流
當下新能源汽車的兩大發展主流
當前新能源的兩大發展方向中，一方面是以中國為首的電動汽車的發展，在全球大力倡導新能源的趨勢下，新能源汽車已經成為我國從汽車大國到汽車強國的一大機遇。我國現已成為全球第一大電動汽車市場，除了國內的自主企業和初創車企紛紛加入新能源汽車的研發製造，國外的汽車巨頭在本土轉型發展電動汽車的同時，也開始佈局中國市場。另一方面，以提倡氫能源為主的美國、日本、韓國、歐盟等國家和地區的氫能技術也已經進入了系統實施階段。
當下新能源汽車的兩大發展主流
根據日本新能源及產業開發機構最新制定的目標，日本的氫燃料電池汽車的續航里程有望延長到目前的1.5倍，到2023年，日本的氫燃料電池車型的保有量有望從現在的2000輛增加到300~600萬輛。此外，包括英國**在內的很多國家也開始制定了氫燃料電池汽車的發展計劃，英國計劃在2023年前使氫燃料電池車保有量達到160萬輛，並在2023年之前使其市場佔有率達到30% ～ 50%。
作為宇宙中分佈最廣泛的物質，氫構成了宇宙質量的75%，也被稱為人類的終極能源。氫能大量地存在地球上的海水中，如把海水中的氫全部提取出來，將是地球上所有化石燃料熱量的9000倍。氫的燃燒效率也非常高，只要在汽油中加入4%的氫氣，就可使內燃機節油40%。
作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，它的應用形式涉及到生活的方方面面，取暖、烹飪、發電、航行器等，尤其在小汽車、卡車、公共汽車、計程車、摩托車和商業船上的應用現已成為焦點。
當下新能源汽車的兩大發展主流
由於電動汽車的發展可能造成廢舊動力電池的**難題，目前已經有聲音提出質疑，不該大力發展電動汽車。而發展速度稍慢於電動汽車的氫能源，主要利用水的轉換，不會帶來像廢舊電池**利用那樣的困擾。另外，在能量補充上，電動汽車目前需要耗費大量的時間來進行車輛的充電，也有企業針對此問題通過換電的方案來快速地對電池進行更換，但由於更換電池需要建設大量的換電站，目前在成本方面也受到極大限制。
在續航里程上，目前市場上的電動汽車大部分依然面臨著續航歷程的考驗，表現較好的電動汽車續航里程大多在500公里左右，大部分在500公里以內，而在日本韓國的某些汽車公司研發出來的氫燃料電池汽車，續航里程能達到1000公里，並且能實現像傳統的燃油車一樣3分鐘內進行加氣。
當下新能源汽車的兩大發展主流
從這幾點看來，氫燃料電池的汽車確實要比電動汽車擁有更多的發展優勢。但目前的狀況是，氫燃料電池的發展速度確實遠遠低於電動汽車，燃料電池的新能源汽車目前成本確實很高，這從國家此前的補貼政策可以看得出來，以我國2023年的補貼政策為例，一輛燃料電池汽車在2023年的補貼高達20多萬，而一輛電動汽車的補貼大約在3-5萬，這也足以見得目前燃料電池汽車的成本之高。
由於氫能在地球上的廣泛存在，這種清潔無汙染又充足的能源在未來的發展確實大有前途。當前階段燃料電池汽車不能快速發展的原因，一方面是成本的制約，另一方面，雖然目前氫燃料電池汽車在一些關鍵技術上已經取得大幅進展，但是氫燃料電池同樣需要面臨建設基礎設施加氫站、在低溫條件下車輛的啟動問題，以及車輛行駛過程中轉化而來的水的排放等問題，這些問題制約著氫能汽車的大規模產業化發展。
3樓：0南城0以南
新能源開發目的主要是解決能源緊張的問題，石油開採總是用一點少一點，所以現在開發新能源燃料已經迫在眉睫。
新能源燃料前幾年上車的都很不錯，那時候甲醇管得不嚴，大家都做得不錯。現在甲醇禁止，新能源燃料要轉型就要往合法，環保方向。所以lc**性燃料是符合當代行業趨勢的新型環保燃料。
4樓：匿名使用者
新能源開發主要就是解決能源匱乏，資源反覆利用。讓環境更加美好，排放達標。
新能源的發展現狀和趨勢是什麼？
5樓：易書科技
目前新能源在一次能源中的比例總體上偏低，一方面是與不同國家的重視程度與政策有關，另一方面與新能源技術的成本偏高有關，尤其是技術含量較高的太陽能、生物質能、風能等。據**研究，在未來30年能源發電的成本將大幅度下降，從而增加它的競爭力。可再生能源利用的成本與多種因素有關，因而成本**的結果具有一定的不確定性。
但這些**結果表明了可再生能源利用技術成本將呈不斷下降的趨勢。部分可再生能源利用技術已經取得了長足的發展，並在世界各地形成了一定的規模。目前，生物質能、太陽能、風能以及水力發電、地熱能等的利用技術已經得到了應用。
世界可再生能源發展的現狀
從20世紀70年代開始，尤其是近年來，新能源利用技術已經取得了長足的發展，並在世界各地形成了一定的規模，逐漸成為常規能源的一種替代能源，世界上許多國家或地區將可再生能源作為其能源發展戰略的重要組成部分。目前，生物質能、太陽能、風能以及水力發電、地熱能等的利用技術已經得到了應用。國際能源機構（iea）對2000～2023年國際電力的需求進行了研究，研究表明，來自新能源的發電總量年平均增長速度將最快。
iea的研究認為，在未來30年內非水利的新能源發電將比其他任何燃料的發電都要增長得快，年增長速度近6%，在2000～2023年間其總發電量將增加5倍，到2023年，它將提供世界總電力的4.4%，其中生物質能將佔其中的80%。2023年全世界消費的可再生能源近30億噸標準煤，約相當於全球一次能源消費總量的1/3，其中傳統可再生能源約佔85%，新的可再生能源約佔15%。
在新的可再生能源中，風力發電是發展最快的。在過去的6年裡，風電的年平均增長率達到了22%，2023年新增裝機797.6萬千瓦，全球累計風電裝機達到4731.
7萬千瓦。歐洲是世界風電發展最快的地區，2023年全球新增風電裝機的72.4%在歐洲，15.
9%在亞洲，6.4%在北美。2023年，歐洲風力發電量達到600億千瓦時（相當於歐盟15國2.
4%的電力），滿足1400萬戶家庭的電力需求。太陽能發電也發展很快。2023年，全球光伏電池的生產首次超過了100萬千瓦，比2023年增長了60%。
太陽能熱水器是完全商業化了的可再生能源技術，我國是世界上最大的太陽能熱水器生產國者和消費國。國際能源機構（iea）的一項研究提供的2023年統計資料表明，太陽能集熱器的全球總計安裝面積為1億平方米，排在前位的國家是中國（3200萬平方米）、美國（2340萬平方米）、日本（1210萬平方米）和歐洲（1120萬平方米）。無論是光伏發電還是太陽能熱水器產業，未來的主流趨勢是發展太陽能一體化建築技術。
生物質資源是多樣化的，在全世界應用廣泛。2023年底全球生物質能源發電裝機超過5000萬千瓦，生物液體燃料超過2000萬噸。德國在利用厭氧發酵（沼氣工程）處理廢棄物發電技術方面走在了世界的前列，目前已建成1900個沼氣工程，2023年沼氣發電裝機27萬千瓦。
與此同時，地熱能和海洋能的開發利用也都取得新的進展，為進一步發展奠定了基礎。
世界可再生能源發展的趨勢
縱觀世界可再生能源發展，有以下幾大趨勢：
（1）技術水平不斷提高，成本持續下降。以風力發電為例，自20世紀80年代初以來，風力發電的單機容量從10千瓦，上升到幾千千瓦。2023年世界安裝的風機平均單機容量已經達到1300千瓦，風電成本從80年代初的每千瓦時20美分，下降到目前的每千瓦時5美分，其中自20世紀90年代以來，成本就下降了50%。
據**，2000至2023年風電成本還可以下降30%。屆時，風電成本基本上可以和常規能源發電相當。
（2）發展速度加快，市場份額增加。進入20世紀90年代，以歐盟為代表的地區集團，大力開發利用可再生能源，取得了積極的成果，連續十多年來，可再生能源的年增長速度在15%以上。近年來，以德國、西班牙等國為代表，一些國家通過立法等方式，進一步加快了可再生能源的發展步伐，2023年以來年均增長速度達到30%以上。
發展較快的西班牙，2023年風力發電佔到全國電力**量的4.5%，德國在過去的11年間，風力發電增長了21倍，2023年佔全國發電量的4%；瑞典和奧地利的生物質能源在其能源消費結構中的比例高達15%以上；巴西生物液體燃料替代了50%的石油進口。
（3）可再生能源已成為各國實施可持續發展的重要選擇。可再生能源，由於其清潔、無汙染、可再生，符合可持續發展的要求而受到發達國家的青睞。世界各發達國家都制定並實施了一系列巨集大的計劃和工程。
歐盟是世界可再生能源發展最快的地區，也是受益最多的地區。北歐部分國家甚至提出了利用風力發電和生物質發電逐步替代核電的戰略目標。
（4）可再生能源是一種朝陽產業，孕育著巨大的潛在經濟利益。當今世界上，新能源作為新興產業在國民經濟中的作用和影響已越來越大。據歐洲風能協會統計，2023年全世界風電市場產值在70億歐元，開發出的電力可以滿足4000萬人的需求；預計2023年全世界風機規模將達到12億千瓦，年營業額在670億歐元。
光伏發電市場發展前景也很廣闊，據歐盟估計，全球光伏市場到2023年將增加到7000萬千瓦，光伏發電將解決非洲30％、經合組織（oecd）國家10％的電力需求。澳大利亞在新世紀能源規劃中，提出2023年前建立年銷售額40億美元的可再生能源市場；美國進一步加強了光伏發電技術開發與製造，估計到2023年美國將佔領全球太陽光伏電池的一半。另外，全世界生物質能源的商業化利用將達到1億噸油當量，並形成千萬噸級規模的生物液體燃料的生產能力。
根據歐洲太陽能協會的**，到2023年，全球可能擁有14多億平方米的巨集大市場。歐盟計劃到2023年安裝大約1.9億平方米的太陽能熱水器，相當於提供3700萬千瓦和930億千瓦時的電力和電量。
可再生能源不僅擁有良好的經濟前景，而且，隨其產業化的發展，將提供越來越多的就業機會。美國學者認為，投資於能源效率和太陽能等技術所創造的就業機會大約是石油、天然氣的2倍。在歐洲已經形成了相當數量的可再生能源方面的就業人口。
據歐盟的估計，當2023年歐洲風力發電達到約4000萬千瓦、光伏發電300萬千瓦、生物質能發電1000萬千瓦和太陽能集熱器1億平方米時，總計可提供約150萬個就業機會，而且這還不包括每年可能有170億歐元商業出口所創造的、額外的潛在35萬個就業機會。由此可見，可再生能源產業對經濟發展的潛在影響和作用是巨大的。
農村新能源開發
新能源包括潮汐能,波浪能,海流能,風能,地熱能,生物能,氫能,核聚變能等新能源分類 1 新能源按其形成和 分類 1 來自太陽輻射的能量，如 太陽能 煤 石油 天然氣 水能 風能 生物能等。2 來自地球內部的能量，如 核能 地熱能。3 天體引力能，如 潮汐能。2 新能源按開發利用狀況分類 1 常規能源...
新能源汽車是什麼什麼是新能源汽車？
題主你這個問題有點廣泛啊。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。為了讓你更加清楚什麼是新能源汽車，我就根據我駕駛的北汽ev200來給你說說新能源汽車。首先，我們先明...
天水闊野新能源開發有限公司怎麼樣
天水闊野新能源開發 是2018 04 19在甘肅省註冊成立的有限責任 公司 自然人獨資 註冊地址位於版甘肅省天水市權秦州區平南鎮平南村229號。天水闊野新能源開發 的統一社會信用 註冊號是91620502ma73fwxg2t，企業法人徐孝東，目前企業處於開業狀態。天水闊野新能源開發 的經營範圍是 新...