1樓：free思戀不是病
建議車主放掉加錯的汽油或者購買相關的燃油新增劑，以此來改善油品質量，減少低油品會發動機的傷害。
如果低標號汽油車,加了高標號汽油，則沒什麼問題。 如果汽油車加了柴油或者柴油車加了汽油，應儘快聯絡4s店，清理油箱和油路系統，全面檢查發動機。
資料拓展：
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
汽油的英文名為gasoline（美）/petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
2023年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公佈的致癌物清單初步整理參考，發動機尾氣，汽油在2b類致癌物清單中。
物化性質：
汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火**。汽油的熱值約為44000kj/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。
汽油由**分餾及重質餾**化製得。
**加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後，將上述汽油組分加以調合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。
用途分類：
汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。
根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。
溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油汙等水無法溶解的物質，起到清潔油汙的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
重要特性：
汽油重要的特性為蒸發性、抗爆性、安定性、安全性和腐蝕性。
1、蒸發性：
指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標綜合評定。
①餾程。指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。航空汽油的餾程範圍要比車用汽油的餾程範圍窄。
②蒸氣壓。指在標準儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起機難易的指標。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。
③氣液比。指在標準儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函式，用它評定、**汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。
2、抗爆性：
指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。
汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。
規定異辛烷的辛烷值為100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值為0，抗爆性差。汽油辛烷值由辛烷值機測定。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。
汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過新增mtbe等抗爆劑來實現。汽油的牌號是按辛烷值劃分的。
3、安定性：
指汽油在自然條件下，長時間放置的穩定性。用膠質和誘導期及碘價表徵。膠質越低越好，誘導期越長越好，國家標準規定，每100毫升汽油實際膠質不得大於5毫克。碘價表示烯烴的含量。
4、腐蝕性：
腐蝕性是指汽油在儲存、運輸、使用過程中對儲罐、管線、閥門、汽化器、氣缸等裝置產生腐蝕的特性。用總硫、硫醇、銅片實驗和酸值表徵。
5、安全性：
汽油安全效能的指標主要是閃點，國家標準嚴格規定的閃點值為≥55℃。閃點過低，說明汽油中混有輕組分，會對汽油貯存、運輸、使用帶來安全隱患，還會導致汽車發動機無法正常工作。
2樓：大超love雪子
1、發現加錯油後（錯加一整箱柴油），切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然後把車拖到4s店或修理廠，把柴油放乾淨，再加入汽油即可。
2、如果柴油只加了一點兒（不超過油箱容積的5-10%）是沒有太大問題的，不會有什麼影響。
擴充套件資料
爆缸汽油發動機，當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已收穫了多少博、碩士**，甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問，所以要真正瞭解發動機，是要花很多工夫的。
正是因為發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
3樓：在看孤獨
把柴油倒出來重新洗油箱加會汽油即可。
摩托車只能燒汽油，一旦錯加成了柴油，摩托車會有這樣的表現，一開始還正常能行駛一段路，那是因為藏在油道里的還是正常的汽油，當把這些油燒完以後，就成了少量汽油與柴油的混合油，摩托車馬上就會熄火，然後就出現啟動困難的現象，如果你關上阻風門使勁啟動的話，發動機偶爾能運轉一下，排出較濃的藍煙，但也馬上會熄火。
遇上這種現象，你首先要開啟油箱蓋聞一下，柴油與汽油的氣味差異很明顯，還有就是柴油濺落在外面不容易幹，汽油一下子就揮發了。
摩托車機油六大功能：
1、潤滑減磨
活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產生的髒汙。
4、密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5、防鏽防蝕
潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。
6、減振緩衝
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷得到緩衝。
4樓：園林植物手冊
摩托車只能燒汽油，一旦錯加成了柴油，摩托車會有這樣的表現，一開始還正常能行駛一段路，那是因為藏在油道里的還是正常的汽油，當把這些油燒完以後，就成了少量汽油與柴油的混合油，摩托車馬上就會熄火，然後就出現啟動困難的現象。
可以立刻放掉加錯的汽油或者購買相關的燃油新增劑，以此來改善油品質量，減少低油品會發動機的傷害。如果低標號汽油車,加了高標號汽油，則沒什麼問題。 如果汽油車加了柴油或者柴油車加了汽油，應儘快聯絡4s店，清理油箱和油路系統，全面檢查發動機。
如果你關上阻風門使勁啟動的話，發動機偶爾能運轉一下，排出較濃的藍煙，但也馬上會熄火。遇上這種現象，你首先要開啟油箱蓋聞一下，柴油與汽油的氣味差異很明顯，還有就是柴油濺落在外面不容易幹，汽油一下子就揮發了。
拓展資料：
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
5樓：迪奧凝脂
這種情況馬上叫救援，到了修理廠除了放乾柴油，還需要清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查。
汽油為輕組分組成，室溫下即可蒸發，沸點很低，極易燃，汽油加入發動機油中，靠電火花點火；柴油是組分較重，初餾點常在150度以上，在發動機油需要靠壓燃，高溫高壓下著火啟動；
柴油發動機結構也和汽油發動機不一樣。因此，汽油發動機中加入柴油是點不著火的，容易弄壞發動機
由於柴油的自燃點低，所以柴油發動機採用壓燃的方式，不需要火花塞來點火，靠壓縮空氣把溫度提高到柴油的燃點，再噴入柴油，就能自己燃燒了。
柴油發動機是沒有火花塞的，而如果柴油進入汽油發動機，在火花塞點火之前，柴油自己就開始猛烈燃燒起來，造成燃燒室內壓力失常，這就是傳說中的爆震。
還有就是，汽油機的噴油嘴壓力相對柴油機來說要小很多，柴油加入汽油機後，無法完全霧化，燃燒不充分。感受就是發動機無力，踩油門不走，還會嚴重增加積碳，堵塞噴油嘴等等。
擴充套件資料
除汽油和柴油外，發動機油是汽車用油量最大的品種。
發動機油分為汽油機油和柴油機油，分別適用於汽油機和柴油機，國外現在越來越多采用的是通用油，即汽油機和柴油機通用的潤滑油。隨著油品質量的不斷提高，發動機油的使用壽命越來越長，最多的在發動機中可以達到數十萬千米（發動機執行里程）才更換掉。
不了保證發動機的潤滑效果，發動機油要有適當的粘度，又要有良好的粘溫特性，使粘度受溫度變化的影響小。
潤滑油的粘度過大，會增加摩擦副間的運動阻力，低溫啟動困難，機械效率降低，燃油消耗增加。粘度過小，在摩擦副間不能形成強韌的油膜，減摩效果不好，增加發動機的磨損。
一般情況下，經常在高負荷條件下工作的、使用已久、磨損嚴重、各部位間隙比較大的及在高溫下工作的發動機，要用粘度較大的發動機油，反之要用粘度較小的發動機油。
發動機油的選用，主要是根據發動機的技術引數、發動機所處環境溫度、發動機運轉條件、發動機的排放水平及工作條件苛刻度等因素來選擇不同質量級別和粘度級別的發動機油。
發動機油的換油週期是根據發動機油的品質、發動機機械負荷、熱負荷、使用條件的苛刻程度，並通過試驗來確定的。發動機或汽車製造商在發動機或汽車產品使用說明書中對發動機油的更換週期都有明確規定。
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