1樓：匿名使用者
1.垂直方向上因為bai近地面溫度高du 所以zhi空氣密度小dao 氣壓低 因為密度小
所以造成垂直方內向上空容氣從低壓流向高壓 空氣上升後在高空堆積形成高壓
因為高空中間空氣壓強大 所以空氣會向四周擴散 近地面水平方向上也同理二者之所以不同是因為前者是熱力因素引起的（即空氣受熱膨脹上升）後者是動力因素引起的（即空氣堆積形成高壓再向四周擴散）2.在近地面是這樣的 但在高空熱的地方因為空氣上升堆積會形成高壓
近地面熱的空氣形成低壓，冷的空氣形成高壓。這句話對嗎 如果錯了，說下為什麼
2樓：匿名使用者
地面a熱氣上升，地面b冷氣下沉；在a地地面低壓而高空形成高壓，b地地面高壓而高空低壓，氣壓由高壓向低壓運動，也便形成風。
通常是冷高壓，熱低壓，那什麼時候會有熱高壓？
3樓：匿名使用者
從赤道上空向南、北分流的
空氣，在地轉偏向力的作用下，到緯度30°左右，偏成沿緯圈運動的西風，空氣質量積聚；同時空氣在向高緯行進途中，溫度漸降，有下沉趨勢；加以副熱帶緯圈小於赤道的緯圈。因此，在南、北緯30°附近的地面上各形成一個動力性的高壓帶，稱為副熱帶高壓帶。就是熱高壓。
從赤道上空向南、北分流的空氣，在地轉偏向力的作用下，到緯度30°左右，偏成沿緯圈運動的西風，空氣質量積聚；同時空氣在向高緯行進途中，溫度漸降，有下沉趨勢；加以副熱帶緯圈小於赤道的緯圈。因此，在南、北緯30°附近的地面上各形成一個動力性的高壓帶，稱為副熱帶高壓帶。在北半球由於海陸對比明顯，夏季地面上副熱帶高壓帶在大陸上中斷；南半球陸地面積小，環繞全球的副熱帶高壓帶基本完整。
海陸的熱力性質，影響到海陸的氣壓分佈。夏季，大陸增溫比海洋快，大陸形成熱低壓；冬季，大陸降溫比海洋快，大陸形成冷高壓。北半球的陸地面積比南半球陸地面積大，而且海陸相間分佈，使緯向的氣壓帶被**為一個個的高、低氣壓中心。
夏季，北半球的副熱帶高氣壓帶被大陸上的熱低壓所切斷，亞洲低壓最為突出，從而使副熱帶高壓帶僅保留在海洋上。
冬季，北半球的副極地低氣壓帶被大陸上的冷高壓所切斷，亞洲高壓最為強烈，控制範圍最廣。這就使副極地低氣壓帶也僅保留在海洋上。
南半球海洋麵積佔絕對優勢，緯向的氣壓帶比北半球明顯，特別是南緯30度以南地區，氣壓帶基本上程帶狀分佈。
4樓：承懷蕾稱優
由於近地面炎熱形成上升氣流，造成近地面氣壓下降形成的低壓為熱低壓。
由於近地面寒冷形成下沉氣流，造成近地面氣壓升高形成的高壓為冷高壓。
（這樣命名的原因是寒冷的地方也可以由於其他原因形成低壓，稱為冷低壓；炎熱的地方也可能由於某些原因形成高壓，稱為熱高壓）
熱低壓 冷高壓
5樓：匿名使用者
熱低壓是一種無
bai鋒面的低氣壓，它du是由於單一熱力因素zhi而在dao對流層下部形成的專低壓區，由於海屬陸性質的差異，使得溫度較高的地區空氣受熱上升，形成的低壓。按照靜力學關係，冷高壓的強度隨高度減弱，到高空則轉為冷低壓。並非寒冷就是高壓，熱的就低壓。
高壓、低壓是指氣壓的概念，氣壓就是一個平面上大氣的壓力。
熱低壓活動有一定的日際變化，一般來說，白天，尤其是下午兩三點時，熱低壓發展最為強盛，而夜間熱低壓減弱甚至消失，這與地面儲熱能力低，白天大量的熱量加熱了地表空氣，而夜間這些熱量散失導致。
冷低壓是一種比較淺薄的天氣系統，平均厚度不超過3km。冷高壓常出現在高空槽的後下方，由於槽後的質量輻合，可使其下面的高壓得以維持和加強，並受高空氣流的引導而移動。在槽後西北氣流的引導下，使整個高壓系統南下，或**成幾個高壓而南下，其中強的高壓南下可形成一次寒潮過程。
冷高壓（cold high）形成於冰雪覆蓋的中緯度和高緯度地區的冷性高氣壓。北半球的冷季多形成於 西伯利亞和加拿大地區，暖季多形成於 北極地區。
6樓：匿名使用者
由於近地面炎熱形成上升氣流，造成近地面氣壓下降形成
的低壓為熱低壓。由於近專
地面寒冷形屬成下沉氣流，造成近地面氣壓升高形成的高壓為冷高壓。（這樣命名的原因是寒冷的地方也可以由於其他原因形成低壓，稱為冷低壓；炎熱的地方也可能由於某些原因形成高壓，稱為熱高壓）
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篆書印章，行長之章 真不知印這個有何意義。後邊印著一個正方形的行長印章 印章，又稱官印 一元紙幣背後年份後邊的印章是什麼意思啊？您的問題，一元紙幣背後年份後邊的印章是篆書 行長之章 我國的人民幣背面的私章並不是某個行長私人的名章，而是行長這個職位的章，也就是說誰在行長的位置上誰就對持有人民幣的人負責...
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