1樓：菸草菸草
1、這個描述太模糊了，無法判斷雙方誰違章了；下面描述兩種極端情況：
2、自行車不在人行道上騎行橫穿馬路，嚴重違章，汽車在直行道上按章行駛發生刮擦，自行車全責；
3、自行車在人行道上推行過馬路，汽車在人行道上刮擦了自行車，汽車全責；
4、大部分情況下，雙方都有違章，看誰的違章嚴重，區分為主次責。網友說的都不算，你到這裡想尋求網友幫忙，希望找到有利於自己的說法，就要如實的描述現場情況。這樣半遮半掩的說沒有用處的；最後還是要看交警現場勘查後出具的交通事故責任認定書；
2樓：匿名使用者
看現場情況定，你這個描述太含糊了
在農村十字路口，自行車由東向西騎行，汽車由北向南行駛，車頭撞到自行車，發生了交通事故。請問這屬於誰
3樓：童燕瓊
按照交規，這種沒有交通指示燈的路口，應該遵循讓右原則，這種機非混行道路，路權平等，依據讓右的話，應該是自行車的主要責任，機動車是次要責任，路口觀察不周，未能確保安全。
汽車由北向南撞到了由東向西的自行車的車尾誰的責任大 5
4樓：匿名使用者
根據中華人民共和國道路交通安全法第七十六條第（二）款規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」而且機動車撞非機動車或者行人的話，有先行賠付制，就算是非機動車全責的話作為機動車一方也要先行墊付錢陪他去醫院看病的，交強險裡有1.
1萬賠付款可以用於不管是誰的責任都能賠付的。超過了這個數字就要看責任賠付了並且開始動用商業保險
農村十字路口轎車由東向西自行車由北向南自行車撞上轎車責任是誰的？
5樓：毛秀才嗎
按照交通安全法實施條例的規定，交叉路口無訊號燈控制，按照讓右方車輛先行的原則，自行車位於相對右側，有優先通行權，所以，小車未讓行要負全部責任。
商業街路口上，自行車由東向西和一輛由北向南的轎車相都無明顯的違反交通規則行為，判同等責任合理嗎？
6樓：毛秀才嗎
不合理，應當是自行車全責。無紅綠燈控制、無讓行標誌路口，按照讓右方來車先行的原則，小車位於相對右方，有優先通行權。自行車位於左側，未讓行，自行車應當全責或主要責任。
交警判定同責，應當是同期非機動車。
7樓：1文成公子
商業街路口上，自行車由東向西和一輛由北向南的轎車相都無明顯的違反交通規則行為，判同等責任不合理。
我由北向南行駛撞到了由東像西行駛的轎車中部責任該如何認定。雙方前保險槓先接觸
8樓：
如果排除紅綠燈因素（闖紅燈的一方負主要或全部負責），主、輔路因素（如鄉村小路與國省道之路口,存在讓主路車輛先行原則)，及其它一些因素（如酒駕等）的話。
則：按「讓右方來車先行」的原則，由東向西的車輛應當讓行由北向南的車輛。所以，如果你們雙方車輛都是前保險槓先接觸的話，就不屬於撞到對方中部了，對方應負主要責任或全責。
隨著你車撞倒對方的部位的向後推移，你的責任會逐漸加大，如果先撞到對方中間車門的部位，你至少要負一半的責任了。
騎自行車與汽車十字路口發生交通事故，自行車由西向東，汽車由北向南路口發生事故
9樓：匿名使用者
如果十字路口沒有訊號燈的話機動車全責，沒有讓右手邊車輛先行，如果有訊號燈就另說了
有讓字騎電動自行車由東向西對方小轎車由北向南在無交通訊號，但在南北方向有讓行標誌的十字路口發生車禍 100
10樓：此馬非寶馬
交通事故的處理責任判定不是隨便說說的，要根據現場的情況，例如小車有沒有減速，剎車痕跡。再有讓字的路口，機動車是要讓行的，但是經過路口的時候，不管是哪一個方向的車輛都應該減速行駛。
11樓：a大仙林
有讓字，要讓，沒讓，出事故後擔全責或主責
關於自行車交通事故的事例 急需
12樓：匿名使用者
自行車相撞的交
通事故責任認定在國家法律上有相關條例表明。現實生活中，交通事故頻繁發生，而自行車屬於非機動車，由此引發的交通事故是否會比機動車引發的交通事故的責任判定要輕呢？那麼自行車相撞引發的交通事故會有哪些責任認定，且聽律師365給大家詳細道來。
我國道交法關於(道路通行原則)非機動車通行的原則是靠右側通行，a電動車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;b車紅燈應讓行，同時靠右通行或有分道行駛的應從橫道線通過。按照理論分析，發生碰撞時a車已經通過道路十字路口。b車未按道交法通行，應承擔過錯責任;a車依法行使，其行為無過錯。
按責權利對等原則，b車違法通行，承擔事故過錯責任，因此承擔自身的賠償責任。a車無過錯，因此沒有義務承擔事故的賠償責任。
1、《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定：中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。既然非機動車和行人都列入管理範圍，那麼，自行車與自行車之間的事故當然屬於交通事故。
2、駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
3、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造**身**的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
4、在道路上發生交通事故，未造**身**，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
5、在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
2023年8月3日
南山濱海立交路段
發生一起死亡事故
2023年8月3日17時51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵b號牌小車，沿南山區濱海大道西往東方向行駛至後海濱立交路段時，該車車頭與正在橫穿機動車道由劉某傑（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某傑當場死亡的道路交通事故。
交通事故發生後，深圳交警南山大隊立即出警，對交通事故進行現場勘查取證，相關涉事共享單車企業也一同派員到現場協助事故調查，目前該交通事故還在進一步調查中。
2023年
涉自行車交通事故情況
2023年1月1日至7月31日
全市共發生
一般程式道路交通事故1180起
共造成191人死亡，744人受傷
與去年同期相比
死亡人數減少50人、下降20.75%
其中涉及自行車（含共享單車）
交通事故117起
死亡32人，受傷97人
發生涉及共享單車
一般程式交通事故26起
死亡11人，受傷16人
分別佔全市涉及自行車事故數的
22.22%、34.38%和16.49%
警企建立道路交通事故
處理聯動機制
（一）各在深共享單車企業成立專門的道路交通事故處置小組，負責跟進涉本企業車輛的道路交通事故處理相關工作，並制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報備。
（二）發生涉共享單車一般程式傷人道路交通事故時，共享單車企業事故處置小組在接到交警部門通知後，30分鐘內（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛資訊、駕駛人資訊及騎行軌跡等相關資訊。
（三）發生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時，共享單車企業相關負責人在接到交警部門通知後，立即趕到現場，協助、配合交警部門開展事故調查處理工作。
強化共享單車
通道路交通秩序管理
深圳交警將進一步通過強化企業監管、強化非機動車交通違法整治、強化事故深度調查分析、強化交通安全宣傳教育、加快推動資訊平臺建設及加強政企合作等措施來加強我市共享單車通道路交通秩序管理。
各企業要增強社會責任感，切實履行好主體責任，通過多種獎勵措施引導使用者文明騎車，並通過電子圍欄等科技手段運用及增加運維力量配比等措施，加強共享單車的停放管理。
同時也呼籲廣大市民在使用共享單車時要嚴格遵守各項交通法規，文明騎行，有序停放，尤其不得出現騎車進入高、快速路、逆行、橫穿馬路、衝紅燈等極易誘發惡性道路交通事故的違法行為。
13樓：老法大
李某騎自行車沿公路由北向南行駛至某村路口附近，準備從西向東橫穿公路進入村中。當李某的自行車前輪越過路東機動車與非機動車分道線時，適逢陳某駕駛兩輪摩托車由南往北行駛，因躲閃不及，摩托車的前輪撞在李某的自行車中部，兩車均翻倒在地。摩托車倒地滑行六七米，陳某頭部著地，經搶救無效死亡，李某未受傷。
交警部門認定，李某應負事故主要責任。
交通肇事罪屬於危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人**或者公私財產的廣泛損害，而駕駛非機動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成**或者數量有限的財產損失，不具有危害公共安全的性質。並且由於機動車輛的危險性大於非機動車輛，所以在規定和管制方面也作了不同的要求。對於駕駛機動車輛人員來說應當符合一定的條件才能從事該行為，而對於駕駛非機動車輛者則沒有特別的要求。
這也從另一方面說明其危害程度的大小。因此，不應定交通肇事罪。但這也並不會導致說處罰上出現輕重不一的現象，因為可以根據具體情況，確定其犯罪的性質，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪；造成重傷的，定過失重傷罪。
這才真正的符合罪行相適應原則。
14樓：事與裡
交通法規說的特別清楚，誰的責任誰承擔，找事逃逸者重罰
交通事故認證自行車是否有責任賠償
你好，就你描述的問題，律師答覆如下 首先，因交通事故引起的人身損害賠償首先要有交警部門出具的事故責任認定書，這是所有賠償責任依據的開始。其次，對於因交通事故引起的致人人身損害，主要賠償範圍包括醫療費，住院費，護理費，營養費，誤工費，一次性傷殘補助金，精神損害賠償等。建立的基礎是傷殘等級鑑定基礎之上。...
自行車與汽車交通事故責任怎麼劃分
報告交警處理，向交警隊事故科申請賠償。如果交警的事故責任認定書上是 一半一半 就是各50 的交通責任，你的自行車和對方的汽車 以及受傷 的費用 總的損失，雙方一起平分承擔，當然你算下來不合適的話自己修 自己的也可以。事故責任劃分要根據事故雙方在事故中的過錯程度予以劃分，不能簡單判斷。交通事故賠償責任...
怎樣減少電動自行車交通事故，新交通法對電動車發生事故怎麼處理
1 首先當然是遵守交通規則了，比如不闖紅燈，不逆行，不隨意變道，不隨意佔道，轉彎打轉向燈，注意躲避大車，夜間騎行要開燈等等，這部分是交通事故出現最多的原因，所以還是按照交通指示行駛 2 其次是 車子定期檢測，比如剎車還靈不靈敏，輪胎胎壓怎麼樣，開關和燈光是否依然正常等等，這部分雖然量不是特別多，但是...