1樓：勁東機車
這個油耗大概在3升多一些，具體根據化油器實際情況略有差異。火花塞發黑一般是混合比太濃和燃燒機油太多造成的積炭現象。兩衝車，需要汽油和機油一起燃燒，因此參與燃燒的機油品質也會影響到火花塞積炭情況。
還有你的進氣口簧片也有關係，當然也少不了化油器。
因此不是像四衝程車單單調整化油器就可以了。
一般來說只要怠速穩定，提速有力，基本不用擔心火花塞的問題。兩衝程的車輛本來5000～1萬公里就需要更換火花塞的。
以上為個人建議，僅供參考！
**店鋪：勁東外貿服飾
二衝程的摩托車為什麼1天燒1個火花塞？
2樓：愛吃蘿蔔和油菜
火花塞燒蝕 發現火花塞頂端有疤痕或是破壞，電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。這種現象表明燃燒室內溫度過高。
這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。
而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
火花塞上有沉積物 火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。
在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的部件出現問題的訊號。當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。
如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。如果火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明汽缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。
3樓：百度使用者
換化油器不解決問題，如果你是人工配比機油那就是機油加多了（再加些汽油就好了），要是機油泵，泵油，那就是機油太次（放出來，換好的，二衝程專用的就行了），再有就是缸筒，活塞，活塞環老了也有這個問題！（你也可以換個特種火花塞，這種火花塞不容易淹死，可是一般小的修理店沒有）
我現在也有個問題問一下 我的 也是兩衝的車 換了線圈 鋼體 活塞 活塞壞 機油和氣油我對在一起用 還是一樣 騎一公里路就把火花塞燒化了
摩托車火花塞老是燒黑是怎麼回事
4樓：生命在於一折騰
這個問題不是單一的故障，卸下火花塞**，火花塞的頭部應該是黑色的。發動機燃燒正常的時候，火花塞的頭部是棕褐色的，也就是平常我們看見的鐵鏽色。首先你的觀察消聲器排的煙是藍色的還是黑色的。
如果是蘭色的那你的發動機已經燒機油了，可以通過更換汽缸、活塞、活塞環以及氣門油封來解決。如果消聲器排出的是黑色的煙並伴有放炮的情況，一般是混合氣過濃造成的，你可以通過清洗化油器、調整混合氣的調節螺釘、清洗或者更換空氣濾清器的濾心來解決。清洗化油器的時候一定要找一個資深的修理師傅給你清洗，否則不但沒有修好，還會造成化油器的意外損壞。
調整混合器時，理論上講是把螺釘擰緊再鬆回1.25圈，而四衝程車的化油器的調整與理論有差異，根據本人多年修車的經驗，就是把螺釘擰緊，再鬆開2.5-3圈才能正常行駛，並且還挺省油。
照我說的去做，沒錯的。望採納！
5樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車火花塞燒黑原因比較多，如燒機油、空氣濾芯堵塞、化油器混合比過濃、油麵過高、主量孔過大、油針高度過高、化油器本身不良、風門使用不當、汽油不好、火花塞本身質量差或型號熱值不合適、經常低速或短途行駛、氣溫低、冷熱溫差大、高壓電弱等，這些都可能會造成火花塞容易發黑。
6樓：kk_嘟嘟
發動機燃燒正常的時候，火花塞的頭部是棕褐色的，首先你的觀察消聲器排的煙是藍色的還是黑色的。如果是蘭色的那你的發動機已經燒機油了，可以通過更換汽缸、活塞、活塞環以及氣門油封來解決。如果消聲器排出的是黑色的煙並伴有放炮的情況，一般是混合氣過濃造成的，你可以通過清洗化油器、調整混合氣的調節螺釘、清洗或者更換空氣濾清器的濾心來解決。
清洗化油器的時候一定要找一個資深的修理師傅給你清洗，否則不但沒有修好，還會造成化油器的意外損壞。
調整混合器時，理論上講是把螺釘擰緊再鬆回1.25圈，而四衝程車的化油器的調整與理論有差異，就是把螺釘擰緊，再鬆開2.5-3圈才能正常行駛。
這個有幾個方面，啟動車是油門給的太大。化油器混合氣太濃，燒機油。
7樓：匿名使用者
那是積炭，混和比過弄
8樓：百度使用者
混合氣過濃 ，耗油，發動機受損 。
9樓：勤勞的成長江
點火時間不正。造成燃燒不充分。
10樓：雷zouhua神
線路出問題，拿去排哈線
11樓：活著就是折騰
混合氣太濃，意思就是油進去太多了，調混合比螺絲，熱車20分鐘左右，調高怠速，然後把混合比螺絲擰緊。熄火，退半圈打正常退半圈就能打著車，然後慢慢退混合比螺絲，聽發動機轉速聲音會慢慢變大轉速也慢慢高。這個混合比螺絲需要有耐心才能調好，我調混合比就用了半個小時，就鬆了螺絲一圈。
慢慢鬆混合比螺絲到發動機轉速最高聲音最大，這個時候就是最佳狀太。反正你也可以來回轉混合比螺絲，就發現有一個地方發動機轉速跟聲音最大，往回扭轉速又下降，往前扭也會下降就停留在轉速最高聲音最大的位置。然後降低怠速螺絲到正常怠速就可以了。
我的摩托車，火花塞發黑，要怎麼調混合比螺絲？調緊，還是調鬆？
12樓：
一般流傳的混合比調整方式：1，先將混合比螺絲順時針輕輕的轉入到底 ，2，再逆時針迴轉一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了。 若要更精細調整的話，1，可以先將怠速調整到1000轉左右，2，然後左右的微調混合比螺絲，調整時怠速會升高或降低，3，就把他調整到一個怠速會最高的地方為止， 4，然後再把怠速降回你認為合適的轉速，這時再去轉混合比螺絲的話應該不管逆時針或順時針調整，轉速就會下降，這樣的話就是最佳的混合比了。
13樓：車e族網上**
怎麼調跟車型，化油器形式有關。二衝程一般是擰到底往外翻一圈半
四衝程不一樣，那要看調整螺絲在什麼位置。在下面的，兩圈半，在側面的一圈半
14樓：匿名使用者
最好清理火花塞，如果調整混合比例，當然是調鬆，讓更多的汽油進入，方便點火燃燒。
踏板摩托車怎樣知道是多少衝程
15樓：開心勝憂心
正常情況下看發動機至少有兩個方面是可以區分的。
1.火花塞四衝程發動機的安裝套筒不會超過18mm,如果超過了就有可能是二衝程的。
2.看缸頭，就是安裝火花塞的部件，二衝程發動機除了散熱片以外無其他部件，四衝程發動機的缸頭會有氣門等部件結構相對複雜一點。
摩托車火花塞總是黑
16樓：蒯雅素旅婷
火花塞裝上去啟動後本來就會黑，幹黑是正常的，如果有電機油那就是不正常，缸、或活塞壞了！
17樓：宿寒鬆梅全
估計你車因該在燒機油吧
因為如果燒機油的話
會有積碳堆積在火花塞上的
稍微多一點點
就會擋住跳火的地方
檢查燒機油這個很簡單吧
你把車發燃看看後面有沒有藍煙就知道了
如果沒有的話你可以檢查一下機油會不會少的有點快因為有些車排氣上不怎麼看的到
但是又確實在燒
如果是在燒機油的話你就需要好好把缸
缸頭 那一套好好搞下了.
其他我還沒遇到過什麼原因有這麼愛燒火花塞
18樓：郟子民劉杏
火花塞太差了，，而且氣缸串氣，燃燒不完全導致發黑
19樓：師琦巧鹹易
燃燒不充分的表現，建議檢查空濾芯，和化油器的空氣混合比，
20樓：壤駟馨欣戈渟
-可能是你得換油器，
-最好可能性就是你環跟缸有
問題了。
21樓：www_坑我
1,每天都是短途行駛，發動機達不到正常的溫度，火花塞無法自淨，自然就積碳；這正常。所謂短途，指幾公里內；
2，空氣濾清器堵塞了，立刻清洗吧；
3，怠速執行時間過長，並且怠速後檢查的火花塞，就會是黑色的；
4，化油器供油量過大，可以適當降低主油針，你可以先降低一格可供參考
22樓：匿名使用者
這個問題不是單一的故障，卸下火花塞**，火花塞的頭部應該是黑色的。發動機燃燒正常的時候，火花塞的頭部是棕褐色的，也就是平常我們看見的鐵鏽色。首先你的觀察消聲器排的煙是藍色的還是黑色的。
如果是蘭色的那你的發動機已經燒機油了，可以通過更換汽缸、活塞、活塞環以及氣門油封來解決。如果消聲器排出的是黑色的煙並伴有放炮的情況，一般是混合氣過濃造成的，你可以通過清洗化油器、調整混合氣的調節螺釘、清洗或者更換空氣濾清器的濾心來解決。清洗化油器的時候一定要找一個資深的修理師傅給你清洗，否則不但沒有修好，還會造成化油器的意外損壞。
調整混合器時，理論上講是把螺釘擰緊再鬆回1.25圈，而四衝程車的化油器的調整與理論有差異，根據本人多年修車的經驗，就是把螺釘擰緊，再鬆開2.5-3圈才能正常行駛，並且還挺省油。
照我說的去做，沒錯的。
23樓：yr依然
這是由於化油器的混合比例沒有調整好，混合氣過濃造成的。清理化油器，調整混合比就可以了，正常的火花塞應是磚紅色為正常。
排氣管放炮也是由於混合器過濃造成的。
車不好著火是由於火花塞的積炭過多致使火花塞不能正常工作的造成的。只要調整好化油器就可以解決以上的問題了。
24樓：華朵兒
通過清洗化油器、調整混合氣的調節螺釘、清洗或者更換空氣濾清器的濾心來解決
25樓：匿名使用者
我想你的摩托車可能是燒機油，是不是還老冒煙呀？換一對環就行了！
汽車火花塞和油耗的關係？
26樓：姜太公的魚
有關係， 普通火花塞2-3萬公里可以考慮更換，而用十萬公里也能用只是油耗肯定要增加。
好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。
再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。
發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在駕駛時，避免急剎車，儘量保持經濟車速。
發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關係。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。
27樓：匿名使用者
好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。
再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。
發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在駕駛時，避免急剎車，儘量保持經濟車速。
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