1樓：
第一，你的是輛什麼車，行駛多少公里了。第二，你的車行駛有多少年了，有沒有修過發動機。一般來說，車子沒機油，有兩種情況，一是機油漏掉了，二是機油不正常消耗掉了，那 麼機油不正常消耗了，說明車子的發動機存在故障，比如說拉缸、發動機抱死現象，這些情況都會導致發動機熄火，根據你所說的情況，那麼你車子的發動機多辦拉了缸，需要大修發動機！
汽車底盤漏機油怎麼辦 容易漏機油的幾個地方
2樓：天蓬和嫦娥
事實上每個發動機都存在燒機油的現象，只是有些發動機燒的並不明顯，至於那些燒的比較明顯的車型相比車主們自有體會!今天給大家說一說除了燒機油，漏機油也是機油消耗的主要原因。下面就給大家介紹一下發動機哪些地方容易漏機油!
一般情況下，3年以內的車不會出現漏油、滲油的現象，漏油滲油只要針對那些「上年頭的汽車」，而且大部分的漏油都是由發動機密封墊老化導致，所以車主只要平時留心汽車，發現汽車漏油不是什麼難事。如，開車時留意停車位下面有沒有油液，確認是不是機油。
其實不同的機型容易出現漏油的地方也不同，這跟裝配工藝部件的耐久性有很大關係，下面給出一些發動機經常滲漏的地方作參考。
油底殼墊片老化損壞或螺絲鬆動漏油(更換墊片或油底殼)
放油螺鬆動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害(根據情況換油堵或油底殼)
正時齒輪蓋墊片老化漏油(打膠換墊片)
氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油(換密封墊)
曲軸前油封漏油(常見，換前油封)
曲軸後油封漏油(換後油封)
機油散熱器密封墊老化密封不嚴漏油(換密封墊)
機濾底座密封墊老化密封不嚴漏油(換密封墊)
上面的這8個地方是汽車發動機最容易漏油滲油的地方，僅供各位車主參看，當發現汽車漏機油時，一定得去檢查及時排除。
今天發現我的車一點機油都沒有了，怎麼回事？
3樓：途虎話養車
發動機沒有機油一般有2種情況。一種是發動機存在洩漏點。一種是發動機存在燒機油的故障。
發動機存在洩漏點可能的故障有：
發動機的氣門室蓋老化導致洩漏機油。
發動機油底殼床墊老化導致洩漏機油。
發動機缸內老化導致洩漏機油。
發動有的各個油封老化導致洩漏機油。
等等，具體的需要檢查下之後才能確定。
發動機燒機油可能的故障點有：
發動機氣缸床墊損壞。
發動機內部的活塞環老化。
發動機缸內的氣門密封不嚴。
具體的故障點還是要看到車之後具體檢查下後確定。
4樓：養車無憂網專家
機油消耗快可能說明存在燒機油的情況，建議用比較簡單而直觀的方法來判斷，就是觀察尾氣。如果尾氣呈黑色，原因是燃油未得已充分燃燒，在高溫高壓環境下被碳化所至；如果尾氣呈白色，原因多為尾氣中含是水蒸氣較多的緣故。如果尾氣呈藍色，原因是發動機內部磨損，各零件之間間隙變大，機油進入燃燒室被燃燒所至。
不知道您愛車跑了多少公里了？多少公里檢查機油？每1000公里少了多少升機油？
新換的機油，與原來使用得機油的粘度各是多少？若排除了並非是因機件磨損而燒機油，機油粘度也是影響比較大的因素，粘度低的機油相對經濟性會較好，但密封性會降低，有可能引起機油消耗變快的情況。最後，建議去專業維修店進行檢查來確定原因。
5樓：琪仔
應該是燒機油了，不是特別嚴重，或者怠數時，是看不出藍煙的。你把車啟動了，不給檔，大踩油門，然後讓別人在排氣處看看有沒有藍煙。你把機油補加一下，然後再觀察一兩千公里，如果機油再明顯減少，就建議你拆開發動機，檢查缸環間隙，並且檢查氣門油封，哪不行了就換哪。
6樓：協議要求
有時候燒機油冒得煙是看不見的，看看底盤，如果沒有漏油的地方，機油一定是燒了。機油不是沒有了，是低於標尺下限而已，你補了多少，絕對沒有換的多吧。要是車開著正常，你先把機油補上，觀察幾天再看，要是還這樣一定要維修，要不會出大問題的
7樓：地板一小磚
是否是漏掉了，或者你的機油表壞掉了，要檢查
用不用大修要看響聲情況、有沒有拉缸燒瓦供參考
8樓：可樂喝茶
是該大修了，該換鋼桶，活塞了，間隙過大，燒機油是正常的。關於你說噠噠的響聲，應該是敲缸了，也可能是曲軸磨損了。
車型奧迪q7，寶馬x5，賓士m級。今天聽一些修很多年車的朋友說，奧迪q7質量不行，而是燒機油，寶馬
9樓：匿名使用者
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟新增瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。
10樓：超過七個字無悔
好車都燒油 你朋友說的沒錯 畢竟是專業人士
我車子燒機油厲害，送去修理廠做三保，他們今天把車子發動機拆開了，說做三保沒用，要大修了。要換什麼零
11樓：匿名使用者
不知道你的是什麼車子，如果是老式發動機，一般換的是四件套：
活塞環缸套
氣門、氣門座
如果是比較新的發動機，一般是換個活塞環和氣門油封。
當然，前提是你的車沒有出現氣缸磨損嚴重和拉缸現象。
12樓：匿名使用者
重新鏜缸磨曲軸，換大小瓦。大修也就1200左右
13樓：匿名使用者
應該是油封等等的不嚴
14樓：匿名使用者
原因太多了。具體:汽缸.氣門.
車輛機油消耗過大（或燒機油），這是為什麼？
15樓：任萬木生
你好！首先我們來看看什麼情況
16樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩漏處會溼潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
17樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
18樓：陸美潤滑油
發動機密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生，在發動機外部就可以觀察到。如：
排氣管冒藍煙，則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過三個途徑進入燃燒室。(1)導管與氣門杆之間發生磨損，間隙過大，在進氣時，氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室；如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選配大一號氣門杆的進氣門。
(2)氣門擋菸圈失效，不能有效組織機油通過氣門進入燃燒室。(3)活塞環與汽缸壁磨損過大，油環刮油作用減弱，使機油進入燃燒室。(4)曲軸箱通風閥發生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
除了燒機油外，還可能存在以下原因：(1)發動機漏油，尤其需要注意曲軸。(2)新增了過多的機油(3)使用了偽劣機油濾清器。
--陸美潤滑油小知識。
19樓：回望beyond歲月
你這個需要去維修店具體檢查一下，燒機油幾個方面問題，一個是渦輪增壓燒機油，一個發動機密封不嚴，還有一個廢氣閥壞了也會燒機油
20樓：匿名使用者
問題特別多，漏油，氣門油封，活塞環等都是燒機油
發動機少機油的原因有哪些？及解決方法
21樓：途虎話養車
發動機缺少機油
一般是發動機存在故障了，一種是燒機油的故障，一種是發動機滲漏機油的故障。
車輛燒機油一般是車輛出現故障才會有燒機油的故障，常見的故障點有以下幾點：
帶渦輪增壓的發動機，渦輪增壓損壞就會導致出現燒機油的故障。
車輛的發動機缸墊出現了故障就會導致燒機油。
車輛的發動機活塞環損壞機會導致燒機油。
這些是常見的故障點。
發動機滲漏機油的故障常見的故障點有以下幾點：
可能是發動機各個密封墊老化，導致發動機缺少機油。
可能是發動機有部件損壞導致洩漏機油。
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