1樓：匿名使用者
都是西南交大的，兩個沒有任何區別。再說，牽引動力國家重點實驗室屬於「交大」，個別實驗室根本沒有權利頒發畢業證。
就業狀況是看個人的研究成果及綜合素質，還有導師的聲望。
交大目前比較強的專業就是：土木、交運、電氣、機械、力學等。
2樓：匿名使用者
西南交通大學（southwest jiaotong university），位於素有「天府之國」美譽的歷史文化名城成都，是教育部直屬，並由教育部、中國鐵路總公司（原鐵道部） 、四川省和成都市共建的全國重點大學，是國家首批「211工程」、「985工程優勢學科創新平臺」、「2011計劃」和 「卓越計劃」重點建設大學，也是「1+2+1中美人才培養計劃」、「中法4+4」專案、「中歐精英大學聯盟」的主要成員；學校為「國家建設高水平大學公派研究生專案」簽約高校，是具有博士、碩士學位授予權的高校。
西南交通大學是中國歷史最悠久的高等學府之一，前身為2023年（光緒22年）創立的山海關北洋鐵路官學堂，是中國近代交通、礦冶、土木工程教育的發源地[2] 。2023年合併改組為交通大學（chiao tung university），此後幾經分合，學校先後定名「唐山交通大學」、「交通大學唐山工程學院」、「中國交通大學」、「北方交通大學」、「唐山鐵道學院」等。2023年內遷四川，次年改名西南交通大學。
3樓：匿名使用者
沒有差別。發的都是學校印章的畢業證書
西南交通大學牽引動力國家重點實驗室碩士研究生畢業，找工作，去鐵科院好進麼，主要是有編制麼？
4樓：陽光的遂緣
鐵科院是國企，招聘要求嚴格不好進，人員是有編制的。
國企招聘流程：
一、填寫《應聘申請表》，**填寫完畢後，由人力資源部負責第一輪初試，瞭解其書面表達能力、語言能力、對應聘崗位瞭解程度等。
二、應聘者參加筆試，根據筆試情況，通知第二輪面試。用人部門在進行第二輪專業面試（由用人
部門負責人或專業人士進行），並在《面試考評記錄表》上籤署意見。
三、應聘者參加最後一輪複試面談。由公司領導（人資總監等）會見應聘者，瞭解其前來服務意願及個人性格與工作態度是否匹配部門及公司發展，考察成功案例，並就公司關於此崗位的相關要求及待遇作一般解釋。
四、3個工作日內告知被錄用者報到注意事項，簡歷入檔。
西南交通大學動力牽引國家重點實驗室的疑問
5樓：匿名使用者
當然是牽引動力的名氣大，是工程類優秀實驗室，只評六個。
6樓：匿名使用者
這個不太好比吧，
不過看好西南交通大學牽引動力，西南交大籌建的軌道交通國家實驗室對牽引動力實驗室應該有推動作用
西南交大研究生院和牽引動力國家重點實驗室什麼關係 20
7樓：匿名使用者
我來回答吧，都有機車方面的研究生。你說的車輛工程一個在機械學院，一個在牽引動力系。都還可以，專案多的話當然是牽引動力了，機械學院主要搞學術去了。錄取分數每年都不一樣。祝你好運吧
西南交通大學牽引動力國家重點實驗室考研怎麼樣
8樓：跨考教育
牽引實驗室碩士研究生的招生專業有四個：車輛、載運、精密、交運，其中車輛、載運、精密是學術型，交運是專業型。13年錄取名額中：
以車輛（41人）招生人數最多，交運（30人）次之，精密（11人）、載運（13人）錄取人數則差不多。錄取的考生中有超過一半是本校保送生，值得注意的是精密錄取的統考生有3個，載運錄取的統考生只有1個，車輛錄取的統考生有18人，交運錄取的統考生有19人。
9樓：夫夢蘭鐸琛
請問你是本科是交大的嗎？如果你是交大的，成績好一點就有可能直接保研牽引動力實驗室，研究生的名額很多都給了本校的學生了，如果是外校的話，那你就要努力了，名額有點少，但是隻要努力，還是有希望的。加油
西南交通大學 牽引動力國家重點實驗室 好考嗎
10樓：跨考教育
牽引實驗室碩士研究生的招生專業有四個：車輛、載運、精密、交運，其中車輛、載運、精密是學術型，交運是專業型。13年錄取名額中：
以車輛（41人）招生人數最多，交運（30人）次之，精密（11人）、載運（13人）錄取人數則差不多。錄取的考生中有超過一半是本校保送生，值得注意的是精密錄取的統考生有3個，載運錄取的統考生只有1個，車輛錄取的統考生有18人，交運錄取的統考生有19人。
11樓：白夜行不迷路
請問你是本科是交大的嗎？如果你是交大的，成績好一點就有可能直接保研牽引動力實驗室，研究生的名額很多都給了本校的學生了，如果是外校的話，那你就要努力了，名額有點少，但是隻要努力，還是有希望的。加油
西南交大牽引動力研究生的就業怎樣啊？我是江蘇的。
12樓：徒弟一拜
呵呵，不誇張的說要是能進牽引動力的話肯定要比讀一般的研究生好多了，現在高鐵搞得如火如荼，我牽引動力的同學告訴我說現在他們實驗室的專案根本搞不完，每天都特別忙。
關於就業的話：從牽引動力出來的工作很沒問題，進國內的有實力的研究院（諸如四方、株電等）沒有一點問題，就算進鐵科院也是可以的；如果不是研究院，機車廠和鐵路局都沒問題（不過既然來牽引了，去這些地方就沒必要了吧~~呵呵）。
關於待遇，看你進的是**的研究院，好的研究院待遇很好啊，每年要發至少一年半的工資，這個就不用愁的。
牽引動力的張衛華、翟婉明等老師更是天天各處跑著做專案，國內外到處去開會，而且兩個老師在去年都有國家科學進步一等獎入賬，呵呵，不過想讀他們的研究生不是很容易的。
牽引動力的確是世界第二，亞洲第一的交通領域的實驗室，國內很多大型企業（鐵路方面的），包括鐵道部的總工程師也是這邊出來的，你要是能進去並且好好跟著導師乾的話，畢業時候導師一個推薦信你就什麼都不用愁了，呵呵。
牽引動力是個好地方，能去就去吧，畢竟也是國家重點實驗室嘛，呵呵~~
ps：我是交大車輛工程專業大三的，現在正向著牽引動力奮鬥呢，在我們學校能進的話很牛x的，所以強烈建議去，哈哈~~
個人意見，僅供參考~~希望我能多一個校友~~~
13樓：方丈是老衲
我暈死 資源鐵路建設也用不到你啊 那麼多的中鐵的建設局人多著去了 你是研究人員 呆在你的研究室吧！ 呵呵 老鄉好！
14樓：翦澎徭梅風
牽引動力也相當於一個學院哈，只有研究生以上的
西南交通大學牽引動力實驗室的研究生畢業以後能去哪些單位工作，待遇工資和以後發展怎樣
15樓：閃電富翁
既然copy是牽引動力的話，看來還是從事bai與動du力有關的行業會比較好，比如zhi說：南車dao、北車、中航都屬於需要這類人才的大型企業，如果能在企業做研發職位的話，由技術員積累經驗到工程師，再晉升為總工程師，前景還是不錯的。
16樓：雲翕
既然是復牽引動力的話，制看來還是從事與
bai動力有關的行業會比較好，比du如說：南車、北車zhi、中航都屬於需
dao要這類人才的大型企業，如果能在企業做研發職位的話，由技術員積累經驗到工程師，再晉升為總工程師，前景還是不錯的。
17樓：下一站薪水網
可以進國內
copy的有實力的研究院（bai諸如四方、株電等）du沒有一點問題，就算zhi進鐵科院也是可以的dao，有興趣可以去汽車行業發展。上海、北京汽車行業都很發達，各大企業的研發中心多半集中在上海：像天合。
你這專業前景很好的。 國家也還是蠻重視的 。
西南交通大學牽引動力實驗室畢業一般去哪工作，待遇如何？
18樓：匿名使用者
西南交通大學牽引動力實驗室畢業一般去哪工作應該會去汽車型別的吧，待遇還是蠻好的，畢竟是名校。
19樓：檀越崇拜
西南交通大學牽引動力實驗室畢業後可以從事汽車列車等牽引工作。待遇一般在4千到6千左右的。
20樓：拉動大海的漁夫
西南大學移動的實驗室畢業一般會分到他相應的單位和相應的專業技術崗位。
21樓：胡濤良
西南大學牽引動力實驗是畢業以後一般去**工作來說的話肯定是那種交通方面的工作比較多。待遇來說，在交通方面這一塊還是比較高的。
22樓：無非
這種牽引動力專業的人才是相當缺乏的，畢業很好就業，有可能導師就能給你介紹工作的，很多都是國家單位或國企，比如鐵路設計院、國家的動力專業研究單位，還有就是一些汽車研發企業也需要的，很好就業的，收入也不錯，本科畢業有可能都能拿到至少8k
23樓：匿名使用者
你這個學校是很好的，一般都是到學校去招聘的。你這個實驗室的工作待遇是很好的。
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