1樓：匿名使用者
強制式電梯，又叫無機房電梯，與曳引式電梯區別如下：
一、結構上不同
1、強制式電梯：又叫無機房電梯，是指不需要建築物提供封閉的專門機房用於安裝電梯驅動主機、控制櫃、限速器等裝置的電梯
2、曳引式電梯：服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。
二、原理上不同
1、強制式電梯：採用變頻調速微機控制，在結構上與以往的垂直電梯存在很大差異。無機房電梯為了節約空間，將過去安裝在井道上方機房內的控制櫃、主機、限速器等裝置改為安裝在井道內，取消了專用的機房設定，在有效提高建築面積使用率的同時降低了建築成本。
2、曳引式電梯：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。
三、佈置方式上不同
1、強制式電梯：採用專門設計製造的扁形盤式主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制櫃與頂層層門裝成一體。其主要優點是，主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制櫃除錯維修方便。
2、曳引式電梯：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
2樓：學雅思
一、結構不同
1、強制式電梯：又叫無機房電梯，是指不需要建築物提供封閉的專門機房用於安裝電梯驅動主機、控制櫃、限速器等裝置的電梯
2、曳引式電梯：服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。
二、原理不同
1、強制式電梯：採用變頻調速微機控制，在結構上與以往的垂直電梯存在很大差異。無機房電梯為了節約空間，將過去安裝在井道上方機房內的控制櫃、主機、限速器等裝置改為安裝在井道內，取消了專用的機房設定，在有效提高建築面積使用率的同時降低了建築成本。
2、曳引式電梯：曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。
三、佈置方式不同
1、強制式電梯：採用專門設計製造的扁形盤式主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制櫃與頂層層門裝成一體。其主要優點是，主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制櫃除錯維修方便。
其主要缺點是，電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受主機外形尺寸制約，緊急盤車操作複雜困難。
2、曳引式電梯：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
3樓：匿名使用者
區別：一是驅動方式不同。曳引式電梯是靠曳引機驅動，強制式是靠捲筒驅動。
二是安全可靠性不同。曳引驅動電梯安全可靠性高。三是提升高度不同。
曳引式電梯允許提升的高度大。
4樓：真真正正真實
對於電梯國家標準範圍內包含了，曳引式電梯、強制驅動式電梯、液壓電梯。用那種曳引方式你都必須做部件和整機型式試驗，都需要滿足各種國家技術法規和標準。所以不存在那種曳引方式更安全。
違法和違標的產品一定不安全。
電梯之所以不叫簡單的叫升降機，是從100多年前otis先生把安全部件放置到了可以自由升降的裝置上，裝置提升繩被砍斷後，升降平臺可以自動保護，不會墜落，由此產生了安全電梯。電梯在正常情況下會是很安全的
5樓：匿名使用者
任何一款產品沒有絕對的優勢和絕對的劣勢，強制驅動的優勢是它可以在狹小的空間裡能夠製作完成轎廂比相對大一些，它的劣勢是它無法完成長距離執行，不安全，危險係數太高，耗能大，不適合用於民用。曳引式（帶對重塊的）它的優勢是執行平穩，更舒適更安全，它的劣勢是空間必須夠大，在同等的空間裡出轎廂比要相對小一些。
6樓：匿名使用者
強制驅動和曳引式電梯都是安全的電梯,但對於樓層不高的別墅電梯,強制驅動方式特別適用,節省井道空間,無衝頂和蹲地安全易患等優點.
7樓：匿名使用者
曳引式和強制式只是驅動的方式不同，就像現在汽車有電驅動和汽油驅動一樣，都是安全的，用強制式的廠家有日系的一些品牌日立，奧的斯。曳引式的有迅達等。
什麼是電力驅動的曳引式或強制式電梯與液壓式電梯
8樓：太陽小城
曳引式就是鋼絲繩是沒有纏在曳引輪上，靠的是鋼絲繩與曳引輪的摩擦力執行的，強制式是沒有對重的，那種老式的載貨電梯就是強制式的，它是鋼絲繩纏在曳引輪上的，沒有對重，液壓式就是個液壓的千斤頂了，望採納
9樓：下雨了回家
曳引的就是有配重的驅動的電梯，類似槓桿原理。強制式驅動，就是類似於捲揚機，沒有對重，液壓的，就是靠液壓油泵驅動的。安全係數，曳引的最高，最可靠！強制驅動的最差！
捲筒式電梯，也就是強制式電梯有什麼優缺點，為什麼現在沒有用這種形式升降，而是用曳引式。
10樓：太極星空
國家標準gb7588－2003《電梯製造與安裝安全規範》中第一條適用範圍內明確規定了本標準適用於電力驅動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。
按這一標準去生產強制式電梯，與曳引式電梯相比較，其最明顯的缺點是提升高度受限、能耗高、速度慢。
曳引式還要給對重井道，建築成本不高嗎，為什麼不用捲筒式？這個問題的關鍵是提問者不瞭解電梯的結構。這裡給你一個曳引式電梯結構示意圖你就明白了，（圖傳不上來）
其實電梯轎廂與對重是在同一井道內的，電梯對重能平衡電梯動行過程中一半的重量，因此對重也叫平衡重。
11樓：超級九色鹿
說白了這東西就是電動葫蘆 只不過被歸納為起重類 所以叫強制驅動式電梯 以區別於曳引驅動型別 由於其機械結構先天存在隱患所以不用於乘客以及過載載貨
不是什麼成本問題 而是安全
12樓：匿名使用者
強制式電梯不僅不安全，而且無法實現高速、優質、長距離的執行，不能用於民用電梯。
13樓：匿名使用者
耗能大，安全係數不高
`什麼是曳引式電梯
14樓：逗比逗無悔
曳引電梯是具有一個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構型式便於乘客出入，服務於規定樓層的固定式升降裝置。
電梯曳引機是電梯的動力裝置，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯執行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。
導向輪一般裝在機架或機架下的承重樑上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近牆上，使用時再套在電機軸上。
擴充套件資料
曳引式電梯曳引驅動關係，安裝在機房的電動機與減速箱、制動器等組成曳引機，是曳引驅動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連線轎廂，一端連線對重灌置。
為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌執行而不相蹭，曳引機上放置一導向輪使二者分開。轎廂與對重灌置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力。
這樣，電動機轉動帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。於是，轎廂在井道中沿導軌上、下往復執行，電梯執行垂直運送任務。
15樓：敏捷的魚
曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現將其基本結構介紹如下。
1 曳引系統
曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。
曳引機由電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。
曳引鋼絲繩的兩端分別連線轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。
導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，採用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重樑上。
當鋼絲繩的繞繩比大於1時，在轎廂頂和對重架上應增設反繩輪。反繩輪的個數可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關。
2 導向系統
導向系統由導軌、導靴和導軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導軌固定在導軌架上，導軌架是承重導軌的元件，與井道壁聯接。
導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從於導軌的直立方向。
3 門系統
門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。
轎廂門設在轎廂入口，由門扇、門導軌架、門靴和門刀等組成。
層門設在層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖裝置及應急開鎖裝置組成。
開門機設在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。
4 轎廂
轎廂用以運送乘客或貨物的電梯元件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫樑、立柱、底樑和斜拉桿等組成。
轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。
5 重量平衡系統
重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。
重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。
6 電力拖動系統
電力拖動系統由曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等組成，對電梯實行速度控制。
曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可採用交流電機或直流電機。
供電系統是為電機提供電源的裝置。
速度反饋裝置是為調速系統提供電梯執行速度訊號。一般採用測速發電機或速度脈衝發生器，與電機相聯。
調速裝置對曳引電機實行調速控制。
7 電氣控制系統
電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的執行實行操縱和控制。
操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。
控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中元件。
位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯執行方向或轎廂所在的層站。
選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定執行方向、發出加減速訊號等作用。
8 安全保護系統
安全保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯安全使用。
機械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩衝器起衝頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。
電氣方面的安全保護在電梯的各個執行環節都有。
1-減速箱；2-曳引輪；3-曳引機底座；4-導向輪；5-限速器； 6-機座；7-導軌支架；8-曳引鋼絲繩；9-開關碰鐵；10-緊急終端開關；11-導靴；12-轎架；13-轎門；14-安全鉗；15-導軌；16-繩頭組合；17-對重；18-補償鏈；19-補償鏈導輪；20-張緊裝置；21-緩衝器；22-底坑；23-層門；24-呼梯盒；25-層樓指示燈；26-隨行電纜；27-轎壁；28-轎內操縱箱；29-開門機；30-井道感測器；31-電源開關；32-控制櫃；33-曳引電機；34-制動器
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