1樓：冷眼點評體育事
如今人們經濟條件越來越好，為了讓出行更加方便，很多家庭都會選擇買一輛私家車。但涉及到買車的問題，很多人都會很謹慎，畢竟買一輛車需要耗費一筆不小的資金，一輛過得去的車，至少需要10萬塊，絕對算得上是一個大件商品了，人們謹慎點也很正常。那說到買車，人們最為看重的東西，其實還是車子的質量，只要車子皮實耐用，不會老出毛病，那即使多花點錢，其實消費者也是願意的。
今天，筆者就幫大家避免一個踩「斷軸」坑，盤點一下那些品牌的車比較容易斷軸，大家選車的時候，最好要注意一下。
先講一下斷軸問題，指的是車子傳動軸、驅動軸和半軸斷掉了，這個問題講實話比較嚴重，如果沒有發生碰撞的話，那就是車子質量的問題，一般需要廠家來負責。但要是發生碰撞了，那維修費用也是需要不少錢。所以消費者在買車時，一定要避免買那些斷軸案例比較多的車型。
接下來盤點一下斷軸最多的車排行榜，給消費者做一個參考。
1、福特福特品牌車的斷軸情況比較普遍，像銳界、翼虎、翼博、蒙迪歐和福克斯等車型中，都多多少少出現過斷軸的問題。當然並不是說福特汽車不能買，但有一點需要指出，那就是消費者準備買福特汽車的時候，還是需要把這個因素考慮進去。
2、別克別克品牌的車子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的車，也出現過斷軸問題。而且這些車型斷軸主要是因為車子設計方面有問題，倒不是質量問題。舉個例子，如果設計車子的時候，如果左右半軸是分開的，那麼車子就容易出現斷軸現象。
而別克的這幾款車子，就是這種情況。
3、特斯拉model特斯拉儘管是一個比較有名的汽車品牌，但它在質量這塊也比較有名，比如安全氣囊故障的問題，比如斷軸問題。它的斷軸情況跟別克差不多，也是屬於設計方面的問題。
4、大眾速騰雖然說大眾品牌口碑比較好，但速騰這款車型，其實還是有一定的缺陷的，尤其是容易出現斷軸問題。不過針對這個現象，大眾公司的做法比較不地道，因為它不承認，最後國家質量技術監督總局開了證明，大眾才不得不承認速騰車型確實有缺陷。
5、凱美瑞凱美瑞汽車曾不止一次發生過斷軸的現象，而且凱美瑞車型出現斷軸還不是因為碰撞，也不是設計問題，而是因為質量問題，這就很尷尬了。據稱凱美瑞車型出現過正常行駛時候出現斷軸，這就比較恐怖了，所以消費者們選擇這款車型的時候，需要格外注意，畢竟買車安全應該放在第一位。
2樓：避開臂鎧
像朗逸就是沒有短板，三大件都不錯的車子，價效比也高，空間動力配置外觀都比較均衡，而且優惠以後都是10萬多一點的水平，很多人買。畢竟是大眾專門為中國消費者打造的，必須符合中國人的用車需求以及消費習慣了。大眾朗逸被稱作德原朗，是德國原裝進口的，只有中國買得到，朗逸這款車尺寸是緊湊級的偏大的尺寸，很符合中國人喜歡大車的心理，而車內的空間也很不錯，後排舒展地放個腳也是沒問題的。
朗逸的外觀大氣沉穩，很符合中國人的口味，就是看起來有面子，很多買家用車的人其實追求的不是特立獨行，而是外觀要耐看，然後產品力要均衡，空間不能小，動力不能弱，配置不能低，**不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什麼都想要一點，但是又不需要到極致，但是如果缺了一樣，那麼這款車就不是個合格的家用車。
如果用朗逸去對比一下其他品牌同級別的家用轎車，就發現朗逸每個月都賣到前三名，還是很靠實力的。對比軒逸的便宜和省油，朗逸其實也不貴，油耗也不高，但朗逸的品牌更給力，大眾，德國大眾！比日產這樣的皮薄日系車，要結實，要紮實，要穩。
比起英朗這樣的美系車，德系的行駛質感以及油耗又有了優勢，而且英朗的設計未免有些小氣了。朗逸換代之後，有點小號邁騰的感覺，更符合中國人的口味了，有面子，夠氣派。
朗逸的話，買1.5l+6at的就夠了，優惠完11萬多，13萬可以落地了，led大燈，6氣囊，胎壓監測，esp和主動剎車都有了，安全配置較高。其他的配置包括到車雷達影像，天窗，電子手剎。
就是輪胎好像差點意思，是一個r16 205的輪胎，可以自己在後面換一下，感覺r17 215更好一些。
3樓：三言二拍
1、福特家族
不愧是同一個家族的，就連斷軸一家人都是這麼的團結友愛，福特近幾年出現的這些車型中，都出現過不同程度的斷軸事件，這是這個品牌想要離開消費者視線的節奏嗎。
2、大眾速騰
從小我們就在知道一個道理，知錯就改就是好孩子，但是大眾卻做了一個反派典型，這款車在一段時間內連續出現了斷軸、發動機異響等問題，被消費者連續進行投訴，但是大眾卻一直保持打死我也不承認的態度，讓購買者們很是氣憤，最後還是國家出面檢測，製造商才不得不承認是自己的設計出了問題。
3、雪佛蘭
雪佛蘭曾經在國內銷售也是創造過神話的，在那個年代幾乎路上跑的都是他家的車，但是從外觀改版後就損失了一部分粉絲，接著發動機的種種問題也讓銷量大幅減少，最嚴重的是出現了斷軸問題，而且還斷的很徹底，這就讓人們難以接受了。
4、別克
雖然別克的銷量一直不錯，但是偶爾也會發生斷軸事件的小插曲，這主要是因為它的連線結構在設計時缺乏穩定性造成的，希望以後會彌補這一缺陷吧。
4樓：匿名使用者
斷軸最多
的車有大眾、雪佛蘭和別克，這三款是發生斷軸狀況最多的款式。
1、大眾
大眾是國內最受歡迎的汽車品牌，年的銷量都高達200多萬輛，成為了很多人的購車首選。但是大眾車卻並沒有真的那麼讓人省心，部分車型還是存在一大堆的毛病，速騰就是一個典型的代表。
這款車可以說是大眾旗下受到消費者投訴最多的一款車，不僅異響嚴重，而且還存在減配的行為，最為嚴重的這款車還曾經還發生過斷軸事件。2023年到2023年間，是速騰斷軸事件的高發時期，當時的大眾還拒不承認，最後當國家質檢總局的檢測報告出來後才釋出公告承認缺陷。
2、雪佛蘭
雪佛蘭在國內的表現是一年不如一年，就連當年的銷量王科魯茲也已經敗下陣來。之所以曾經的王者淪落到現在這步田地，也是有原因的。首先是改款比較失敗，外觀從硬朗大漢變成了文弱的小女子，這並不受消費者的喜歡，還是老款的科魯茲比較好看。
其次，這款車的問題頻發，比如變速箱異響、抖動、頓挫等，最重要的是還存在斷軸的情況，這嚴重影響到了駕駛的安全性。
3、福特
和雪佛蘭相比，福特近些年的表現更慘，很多車型的銷量都出現了嚴重的下滑，在銷售排行榜上幾乎看不到福特的身影了。蒙迪歐福特旗下的一款b級車，這款車現在的銷量非常慘，基本每個月只能賣出2000臺，要知道這款車現在優惠已經高達6萬了，但依然賣不動。
曾經這款車被爆出發生斷軸，這直接拉低了這款車在消費者心目中的形象。除了斷軸外，蒙迪歐車內異味也比較嚴重，發動機異響和變速箱頓挫也是常有的事。
5樓：william王丿
斷軸最多的車有福特家族，大眾速騰，雪佛蘭，別克。
福特家族斷軸原因明顯零部件質量過關以及產品設計缺陷導致。以福特翼虎為例，每件斷軸案例幾乎都出在轉向節（俗稱」羊角「）問題上。這個俗稱為「羊角」部件，就位於汽車車輪正**，支撐車身重量承重部件，如果這個部件出問題，車輛在行駛過程當中車輪就會脫落。
在2023年，大眾官方宣佈：由於車輛後部遭受碰撞可能導致後懸架縱臂彎曲，大眾將召回速騰與甲殼蟲車型併為車輛後懸架的縱臂安裝金屬襯板。在過去的段時間裡，大眾本著對國內消費者負責的態度，對旗下速騰等車型進行持續的召回。
雪佛蘭曾經在國內銷售也是創造過神話的，在那個年代幾乎路上跑的都是他家的車，但是從外觀改版後就損失了一部分粉絲，接著發動機的種種問題也讓銷量大幅減少，最嚴重的是出現了斷軸問題，而且還斷的很徹底，這就讓人們難以接受了。
6樓：勤奮的陸
斷軸最多的車有哈佛h9、福特翼虎和速騰，這三款是發生斷軸狀況最多的款式。
車輛的斷軸是指車軸的折斷。我們常看到的斷軸車有的是前輪斷軸，有的是後輪斷軸。這種斷軸並不像我們想的一樣，一根軸硬生生的折斷，而是連線車輪這一側的某個零件單一折斷引起的現象，我們稱之為斷軸。
每輛汽車所採用的懸架設計不同，這就導致斷軸的位置也是存在區別的。
中國是是「汽車斷軸」事件的高發區，主要原因很簡單，中國的汽車市場太畸形，汽車在中國市場的時間還太短，當前的年輕人意識到了老司機的汽車口碑並不是很靠譜從而去求助網路。
廠家也意識到了這點，並且意識到中國的消費人群很容易被**的言論引導。於是各個廠商不是注重於提高車輛的整體質量，而是花大量的時間和精力去進行各種公關。相比而言，公關所花的代價反而小得多。
以某斷腳虎為例。斷了不是一例兩例，也有專業以及內幕人士爆出其質量問題的根本。但是福特不是趕緊聯絡召回，而立即使用大量的水軍進行公關，福特這樣做不是第一次了，上次在美國被罰的牙都快掉下來了，國內呢？
沒有任何處罰，一群消費者反而因為其終於召回而感恩戴德。
在這樣的大環境下，汽車質量成了不太被重視的那一個，犯錯的代價太小，而質量提高的成本太高。所以我覺得國內的車的斷軸是更多一些的，不光斷軸，整體質量可能都會更差一些。
7樓：瑞寶木木
1.哈弗h9
2.威朗
3速騰4.凱美瑞
5.福特
長安福特旗下的各類車型都先後爆發了「斷軸事件」，真的是服了這福特的這些車型，簡直是讓車主吃了啞巴虧，有苦都沒地方說！
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