廣州新線路開通，廣州地鐵新開通線路有哪幾條

1樓：安淼

本週,廣州地鐵將建成開通四號線南延段、九號線

創新組織形式, 構建「黨建+工程」管理模式

2023年4月12日,地鐵九號線一期隧道貫通;5月23日,十三號線首期隧道貫通;5月28日,十四號線知識城支線隧道貫通。由於前期地質等難題,4條新線中的3條留給機電安裝的時間只剩半年。

臨時黨支部的黨員還發揮專業優勢,深入研究車站裝置安裝及裝修相關專業全面推行預製裝配式施工的可行性,從思想上要求參建各方深化認識,從措施上轉變施工資源投入結構,從效果上鞏固建築工業化發展路徑,應用bim(建築建模)資訊管理平臺連貫實現了設計、構配件、生產、裝配、管理5個標準化。

在攻創型臨時黨支部積極推動下,從2023年7月1日起至9月30日,四號線南延段、九號線一期、十三號線首期和十四號線知識城支線相繼完成「三權」移交,為運營除錯籌備線路除錯預留了時間,為廣州地鐵今年年底開通里程邁向400公里打下了堅實的基礎,更為加強廣州城市軌道交通線網建設的黨建工作探索了新模式新經驗。

地鐵4條新線建設亮點

四號線南延段

黨員攻堅小組成員劉昶就組織施工單位優化施工,採用工廠化預製和裝配式施工工法,在一週時間內完成了南橫站的機房施工任務,相比傳統的工序節省了至少20天,為後續施工創造了更好的條件。

九號線一期

受地質問題的影響,九號線一期廣州北至花果山公園及花果山公園鋪軌基地至2023年6月底才移交開展鋪軌,此時離全線「三權」移交只有3個月時間。該區間設定有特殊減震及高等減震道床,包含超過20道複雜的施工工序,施工週期長,如果按原計劃等待移交後才啟動鋪軌,將無法按期達到「三權」移交條件。

針對這一問題,黨員先鋒小組在2023年5月花果山公園至花城路隧道貫通後,和土建專業深入研究並進行現場實地考察,主動向土建專業建議將廣州北至花城路區間泥漿吊出及盾構管片吊入由花果山公園改至花城路站實施。實施方案經過充分論證獲得批准,比原計劃提前半年接收花城路至花果山公園區間並啟動鋪軌施工,大大減少了盾構下穿武廣高鐵的工期滯後風險對後續機電工程進度的影響,最終順利提前2天實現全線軌通目標。

十三號線首期

黨員先鋒小組採用「bim+cpiii」無軌施工工法,在廣州地鐵建設歷史上首次在尚未鋪軌狀態下進行環網、接觸網、疏散平臺全專業施工。採用可拆卸式梯車,模擬軌道平面,提前在尚未鋪軌的區間內進行接觸網架設及環網、疏散平臺鑽孔施工,最大限度利用軌行區作業空間,克服了魚珠至裕豐圍、夏園至南崗、官湖至新沙區間的工期壓力,在「軌通」之前提前實現「電通」。

十四號線知識城支線

黨員先鋒小組軌道專業黨員採用「道床+水溝」一體化工法,解決道床與水溝同步施工的難題,實現盾構區段道床與水溝全斷面一次性澆築,大幅提高了軌道施工效率,為後續接觸軌施工爭取更大空間。

總結：

以黨建促管理, 推動高效施工

在今年底開通的4條新線路籌備過程中,臨時黨支部將基層黨建和工程管理緊密融合,通過黨員先鋒小組連線業主、施工單位、班組三個層次,將安全、質量、進度管控要求傳導到每條線路的一線作業面,引領施工創新,保障建設目標實現。各新線黨員骨幹針對軌行區施工特點,深入分析矛盾,創新工法,推動軌道、供電專業高效施工。

2樓：匿名使用者

廣州地鐵再通三條新線，地鐵線網裡程達到308.7公里，居全國第三，世界前十，日均客流量預計將達777萬人次，客流強度全國第一。根據廣州地鐵的建設計劃，2023年年底前力爭再通四條新線，里程超80公里。

明年此時，廣州地鐵通車總里程將逼近400公里，比目前再增加近三分之一。那麼廣州地鐵新開通線路有哪幾條呢？

1.　四號線南延段12.6公里

四號線南延段均位於南沙區，起始於既有的金洲站，沿雙山大道、金隆路、環市大道、海港大道和科技大道敷設，終點為南沙客運港站。全長12.6公里，設6座車站，其中換乘站1座，為南沙客運港站，與規劃的十五號線換乘。

2.九號線一期20.1公里

東西橫穿花都區，以飛鵝嶺為起點，經花都汽車城、花都中心城區新華，至白雲區高增與三號線換乘。線路全長20.1公里，設11座車站。

其中換乘站2個，分別為：廣州北站(換乘廣清城際)、高增(換乘三號線)。

3.十三號線一期27.03公里

東西走向，主要經過黃埔區、增城，線路起始於黃埔魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國道、新塘大道西延線、新107國道敷設，至增城新沙公路象頸嶺站。全長27.03公里，設11座車站。

其中，有4座換乘站，分別為魚珠站(換乘五號線)，豐樂路站(換乘七號線)，夏園站(換乘五號線)，新塘站(換乘十六號線、穗莞深城際線)。

廣州經濟的發展，牽動了交通業的發展。希望這些新開的路線能夠給廣州帶來更加廣闊的前景。

廣州新線路開通，廣州地鐵為什麼要開通新線路？

3樓：安淼

廣州地鐵四條新線開通試運營

12月28日，廣州地鐵四號線南延段、九號線一期、十三號線首期和十四號線知識城支線4條地鐵新線開通試運營。三號線高增站、四號線慶盛站也於同日同步開通。這是廣州地鐵繼亞運會之後，一年同步開通線路和里程最多的地鐵新線。

其中，地鐵九號線更是結束了花都區無地鐵的歷史。

據瞭解，4條新線的開通將使廣州地鐵運營線路增加到13條，線路長度同比增加81.6公里、達到390.6公里，運營里程正式邁向400公里，穩居全國第

三、世界前十。與此同時，4條新線開通後線網日均客流預計從目前的760萬人次增加到820萬人次以上，最高日客運量或超1000萬人次，客流強度繼續位居全國第一。

隨著4條新線開通，廣州地鐵線網版圖也進一步得到拓展。如四號線南延段使南沙客運港能直接連通廣州市區，縮短了沿線各組團及南沙自貿區與中心城區間的時空距離。九號線一期將目前廣州地區的四大火車樞紐之一的廣州北站納入地鐵線網，對支撐廣州北部和花都社會經濟持續快速發展提供了堅實保障。

十三號線首期填充了增城區軌道交通的空白，為支援廣州城市「東進」發展戰略，實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。十四號線知識城支線則加強了知識城與中心城區的快速聯絡，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。

值得一提的是，地鐵九號線的開通結束了花都區無地鐵的歷史。據悉，九號線飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清布、清塘、高增等11座車站。

其中，廣州北站將與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。線路覆蓋白雲區、花都區，建成後將為花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路。

花都區相關負責人表示，九號線的開通，為花都進一步融入廣州中心城區提供了便利，也意味著花都打造「國際空鐵樞紐」的戰略進一步提速，隨著廣州北站的改造，一個真正意義的空鐵樞紐已在花都逐漸成型。

當前，廣州地鐵新線建設已進入新一輪高潮，三號線機場南至機場北段、二十一號線、八號線北延段等5條線路預計在2023年年底前陸續建成開通，屆時廣州地鐵將形成500公里的線網格局，線路遍及全市十一個區。

另外，廣州地鐵還將繼續推進三號線東延段、五號線東延段等10條（段）共計約256公里的地鐵新線建設，預計到2023年，廣州將形成總長約800公里的軌道交通網路，通車裡程約為現在的2.5倍。

4樓：匿名使用者

廣州地鐵2023年底將同時開通四條新線，1年運送人次將更加過25個億 。分別是：廣州地鐵四號線南延段、九號線、十三號線首期、知識城線等4條共計81.

6千米的線路。 到2023年，廣州地鐵開通線路達到10條、車站總數達到190座、總里程達到309千米，穩居全國第三，世界前十。那麼廣州地鐵開通新線路的原因是什麼呢？

滿足客流量日益增大的需求

報告顯示，2023年，廣州地鐵日均客運量702萬人次，客流強度居全國首位，全線網總客運量達到25.7億人次，較上一年增長6.7%，佔全市公共交通出行總量的44%，較上一年增加2%。

廣州地鐵預計，三條新線開通後，地鐵日均客流量將攀升至777萬人次，客流強度(客運量/里程)繼續高居全國第一。目前，廣州地鐵日均客流超700萬人次，客流強度達到2.6萬人次/公里，單位里程的運客量位居全國之首。

使廣州各個區聯絡更緊密

四號線南延段均位於南沙區，九號線東西橫穿花都區，東西走向，十三號線主要經過黃埔區、增城，知識城線工程始於新和站，沿九龍大道敷設，止於鎮龍。

促進廣州的發展

據悉，九號線將支援廣州航空樞紐發展，對於完善城市綜合交通體系、促進花都經濟社會可持續發展具有重要意義。十三號線線路填補了增城軌道交通的空白，解決了黃埔中心區、新塘鎮等地區居民的迫切需要。知識城線工程線路服務於知識城與中心城區的快速聯絡，同時兼顧知識城組團間的發展引導功能。

廣州的地鐵在世界上已經佔據了較高的地位，但它需不斷完善，才能滿足人民日益增長的交通方面的需要。

廣州開通了哪幾條地鐵線路?

5樓：木子涙

1號線：

廣州東站—西朗

2號線：嘉禾望崗—廣州南站

3號線：天河客運站—番禺廣場

機場南—體育西路

4號線：黃村—金洲

5號線：滘口—文衝

8號線：鳳凰新村—萬盛圍

apm：林和西—赤崗塔

廣佛線：魁奇路—西朗

6樓：匿名使用者

給你最新的 廣州市 地鐵交通圖自己看吧，同時還可以為您提供乘車時間和乘車**。

廣州又有四條地鐵線路開通了嗎？

7樓：甯的故事

12月28日，200位來自社會各界的市民搭乘九號線「美麗花都」號首發列車，見證了廣州地內

鐵四號容線南延段、九號線一期、十三號線首期和十四號線知識城支線4條新線開通試運營。

至此，廣州地鐵線路達到13條，總里程改寫為390.6公里，穩居全國第

三、世界前十。與此同時，線網日均客流預計從目前的760萬人次增加到820萬人次以上，最高日客運量或超1000萬人次，客流強度繼續位居全國第一。預計到2023年，廣州地鐵總里程將超過500公里，線路覆蓋全市11個區。

此次隨著4條新線開通，廣州地鐵還有多項服務全新升級：打造文化主題站、增加母嬰室、增設寬通道閘機、全面支援非現金支付等。

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