1樓：王松林
首先解釋一下樓主說的l4，這個l4指：倒頂後將張拉力加到70%後測得的倒頂後的伸長量，不是前面的累加，l5同理；實際伸長值的測量有個公式：實測伸長值=從初應力到最大張拉力時的實測伸長值+初應力以下的推算伸長值；理論上來說，鋼絞線的伸長量和張拉力應該是線性關係，所以假如初張拉10%，再張拉是必須20%，初張拉15%，再張拉必須30%，是一個二倍的關係，這樣10%以下的推算伸長值，就等於10%-20%之間的伸長值，那為啥不直接yoga張拉到10%的伸長量呢，這是因為初張拉的實測伸長量，不僅僅包裹鋼絞線的實際伸長，張拉前鋼絞線沒有繃緊，繃緊的過程就有一個伸長量，也就是說實際張拉到10%的實測伸長量大於鋼絞線的實際伸長量，在本題中，初應力以下的推算伸長值為：
(l2-l1)；從初應力到最大張拉力時的實測伸長值：(l3+l4+l5-l1),所以實測伸長值=(l3+l4+l5-l1)+(l2-l1)=(l5+l4+l3+l2-2l1)
2樓：匿名使用者
這個有問題吧！
問題在於：回頂後再次出頂你需要的是40%時的伸長量，而不是70%70的伸長量沒有計算價值。
根據你的描述，l4改為40%時記錄的資料，然後計算式是：(l2-l1)+(l3-l2)+(l5-l4)兩端都是這樣的過程，將兩個結果相加，得到實際伸長量，然後與設計伸長量對比結果驗證張拉是否合格！
3樓：偶像車耀
一端的實際張拉身長量l2-2l1+l5
4樓：隨便啦啦
計算應該是(l5-l4)+（l3+l2-2l1吧）倒頂後應拉百分40再到百分百，穩壓，回油
後張法預應力一端張拉和兩端張拉有什麼區別 20
5樓：神關
性質區別：
1.一端張拉是：一端固定，一端進行張拉，e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333431363033
2.兩端張拉是：兩端同時進行。
演算法區別：
3.一端張拉：算反彎點時要減去上一段的摩擦阻力。
4.兩端張拉，伸長量分兩頭算，如果是曲線，則拉力兩頭處是無損失的。
同樣的張拉力，作用到鋼絞線上，雙拉伸長值準確，受力也更加均勻。
最終目的就是讓受力筋達到一定的拉力，兩端張拉更適合於大跨度、後張法，單臺千斤頂行程過長等，兩端張拉傳力均勻。
擴充套件資料
張拉：一.預應力筋的張拉程式，應按設計規定進行，若設計無規定時，可採取下列程式之一：
10→105%σcon持荷2min→σcon。
20→103%σcon
1.σcon為預應力筋的張拉控制應力。預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計無具體要求時，可採取分批、分階段對稱張拉。
2.採用分批張拉時，應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到先張拉預應力筋的張拉控制應力值內，或採用同一張拉值逐根復位補足。
3.單根預應力粗鋼筋（採用拉伸機張拉螺絲端杆錨固）張拉時，應先少許加力，將墊板位置按設計規定找準，然後按規定張拉程式張拉。張拉完畢，用板子擰緊螺母，將鋼筋錨固，測出鋼筋實際伸長值，並作好張拉記錄。
二.預應力鋼絲束採用雙作用千斤頂張拉錐形錨楦錨固時，應按下列要求操作：
1. 預拉：將鋼絲拉出一小段長度後，檢查每根鋼絲是否達到長度一致，如有不一致時，應退下楔塊進行調整，然後再用力打緊楔塊。
2. 張拉及頂壓：預拉調整以後方可按規定張拉程式張拉。
張拉完畢，測出鋼絲伸長值，若與規定符合，就可進行頂壓錨塞。頂壓錨塞時必須關閉大缸油路，給小缸進油，使小缸活塞猛頂錨塞。
3. 校核：將千斤頂裝入未張拉的一端進行張拉，張拉到控制應力後，猛頂錨塞。
當兩端都張拉頂壓完畢後，應測量鋼絲滑入錨楦中的內縮量是否符合要求，如果大於規定數值，必須再張拉，補回損失。
4. 鋼絲斷絲和滑脫的數量，嚴禁超過構件同一截面鋼絲總數的3%，且一束鋼絲只允許一根。如超過上述規定，必須重新張拉，這時應把鋼絲拉到原來的張拉噸位，拉鬆錨塞，用一根鋼釺插入墊板槽口內，卡住錨塞，然後大缸回油，錨塞被拉出，取出整個錨楦。
分別檢查錨環是否被抽成凹槽，錨塞的細齒是否被抽平，若有這類情況，要調換錨具，重新張拉，如果錨環、錨塞仍然完好無損，則只要在頂壓時加大壓力頂緊錨塞。
6樓：匿名使用者
預應力張拉bai時，鋼絞線du
的張拉控制應力會有折減zhi，張拉端
dao的應力最大，距離張拉端版越遠應力越小。所以單權端張拉時，另一端的應力是最小的，兩端張拉時，中心位置應力是最小的，但是兩端張拉應力折減肯定要比單端張拉應力折減的少，兩端張拉要比單端張拉好。
7樓：匿名使用者
後張法構件一般採用兩端同步張拉 主要是考慮孔道摩阻損失對預應力筋帶來的影響。
8樓：匿名使用者
其實一端張bai拉與兩端張拉
原理是du一樣的，利用物理原zhi理進行解釋，就是dao作用專力與反作用力的關係。其屬實你所謂的一端張拉，那麼另一端也是在固定或者是給了反支撐結構等，使另一端也同時收到了與張拉端一樣大的力，只是你沒有看見吧了！所以你用一臺與兩臺張拉，其效果是一致的。
9樓：匿名使用者
除非構件太bai長，兩端張拉du
和一端張拉效zhi
果是一樣的，兩端張拉dao也就是快點，構回件做的答好的話，單端張拉摩擦力的損失基本可以忽略不計。
一端張拉的力和另一端固定時的力是一樣的（作用力和反作用力）。
構件不是很長的話，耽擱千斤頂行程夠長的情況下，兩端同時張拉沒有意義，還不如多個構件同時張拉。現在千斤頂的速度夠快的。
在某些時候比如構件較長，千斤頂行程距離較短時，兩個千斤頂同時張拉還是適應的。
10樓：匿名使用者
兩端張拉，伸長量分兩頭算，如果是曲線，則拉力兩頭處是無損失的，單拉則算反彎點時要減去上一段的摩擦阻力，公式規範上有。同樣的張拉力，作用到鋼絞線上，雙拉伸長值準確，受力也更加均勻。
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性質區別 1.一端張拉是 一端固定，一端進行張拉，e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333431363033 2.兩端張拉是 兩端同時進行。演算法區別 3.一端張拉 算反彎點時要減去上一段的摩擦阻力。4.兩端張拉，伸長量分兩頭算，如果是曲線，則拉力兩頭處是無損失...
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