1樓：樓蘭垌楷
路基底寬度＝2×（路基頂設計高程-地面高程）×路基邊坡坡度+路基寬度，這是很粗的演算法，應該先算出 路基頂面左右路邊高程，再對應測出左右邊地面高程，它們的高差×邊坡比，用這個算出的距離再實測地面高程，對比一下先前用於計算的實測高程是否接近，否則，重複放樣。
您好。設計圖紙上道路邊坡坡頂標高應該是設計標高吧？ 可是設計標高和原地面標高有 些會差
2樓：匿名使用者
設計單位的圖紙上面有二種標高。一是原始地形的標高。二是設計標高即要完成竣工的標高。
按原始地形標高與設計標高的關係。可算出土方量。但原始地形標高與施工單位執接場地的標高常常是不符合的。
這是因為原始地形標高所測繪的時間已經很久遠了。在這段久遠的時間裡，地形標高發生了變化。而地形圖上的標高還是老樣子。
沒有去重新測繪。
通常，施工單位進場後，對所接受的建築場地進行測繪。並將測繪的結果請甲方代表監理工程師確認。作為今後計算工程量的原始資料。
3樓：郭建問問
一般施工單位進場後肯定是要先對設計檔案即施工圖進行復測，包括水準點和導線點的測量，如果施工方發現設計方給出的水準點和導線點有誤，或是施工單位覺得現狀地形標高和設計檔案上的自然地面標高有太大較大偏差，都可以要求甲方向設計單位發涵，要求設計單位自己複核，如果真有問題就要出變更，這就關係到工程量和造價的問題。像你所說的情況，應該是設計單位沒有對現場進行詳細的踏勘，應該是設計的問題。可以向甲方提出意見，也可以監理反應。
不過一般也都是和甲方進行協商看是重新修改設計出變更還是以實際發生量為準。不過，工期緊，一般確是以實際發生工程量為準。
4樓：百笑狂生
你要問的是什麼？工程量並不是那一方所能確定的，是要經過甲乙雙方來共同確定，設計單位的量只起到參考的作用，而不能作為結算的量
道路，根據具體的地貌的不同而不同，你的圖紙中的要求，絕對不會和自然地貌一樣，而你是需要按圖紙完成，是你必須做的，工程量是以實際發生來計算
5樓：玩真三的豬
對的，就是這樣。學習了~~
市政道路施工圖中橫斷面道路中心線中一個是原始地面標高一個是設計標高最下的那個標高是表示什麼標高的 5
6樓：匿名使用者
圖紙不清晰；
橫斷面道路中心分隔帶中標高由上而下為：原始地面標高；中心分隔帶頂面設計標高；最下的那個是路基底標高。
7樓：匿名使用者
hd：原地面高；hs：設計高程；dh表示填挖高度；at：填方面積；aw：挖方面積；
8樓：匿名使用者
最高處的是現況地面高 下面的是設計道路的資料，你可以把幾個數值相減 結合道路設計結構 就知道是什麼高了
建設高速公路圖紙上公路旁邊的邊坡的坡面比為1:0.5是什麼意思？求祥解。
9樓：匿名使用者
邊坡比=邊坡截面高度：邊坡截面長度
舉例：假如一個邊坡的截面高度為1米，截面長度為0.5米。那它的邊坡比就是1：0.5。
也有用百分比表示：上面的邊坡比用百分比表示即為50％找坡。
10樓：匿名使用者
如果高度是1米的話,從路邊向外放出的寬度就是0.5米,就這麼簡單.
11樓：望歌郗曼雲
邊坡防護，垂直高1.5米，坡比為1:1.5，坡面斜長:
1.5x1.5
=2.25平方米
怎樣從設計圖紙上識別高速公路的上邊坡和下邊坡
12樓：匿名使用者
最直觀的就是：
在路基（路面）上方的邊坡即上邊坡（即路墊邊坡、挖方邊坡）；
在路基（路面）下方的邊坡即下邊坡（即路堤邊坡、填方邊坡）所有公路都是這樣，不是隻有高速路才這樣識別。
13樓：祝您每天開心
1、邊坡設計計算圖法是在假定邊坡坡頂無張裂隙和無地下水的條件。
2、在極限平衡原理的基礎上，經過數理分析和適當簡化而推匯出的方法。
14樓：匿名使用者
上邊坡是挖方的邊坡，下邊坡為填方的邊坡！
15樓：十八里風
看圖紙中的縱斷面圖的坡度
帶「-」號的為下坡，沒有符號或帶「+」的為上坡坡度單位為：%
如：坡度1.2%，坡度-3.2%等
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