1樓：喜歡火車
有測速的
有統計車流量的
還有觀察實時路況的
中國近年交通的成就
2樓：匿名使用者
八座車，現在有沒有按一類車收費標準？
交通的定義是什麼
3樓：柏蘭雀俏
交通工程交通工程學（traffic
engineering）是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、執行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。
(交通工程是個很寬泛的定義，有側重鐵路，公路，隧道，橋樑等，要看自己的需要去找相應的書籍)
大交通是什麼意思
4樓：人設不能崩無限
大交通可以歸結為各種交通運輸方式的整合，而在大交通時代下，注重的是各種交通方式合理配置、優化、整合，使路網通行能力更大化，減少路網資源浪費。2023年國慶期間，一對南京的情侶選擇駕車到山東沿海的威海市拍攝婚紗照，全部路程僅花費8個小時。
從這個例子就可以看出交通的方便之處，好處。「大交通時代」的來臨，是我們人類歷史的進步，這可以大大的減少人們平常走路，開車的時間，使人們更加便利。
5樓：柳泉人家
國家站在大交通的高度，通盤考慮、合理構建多元協調的交通體系，巨集觀戰略性地調配鐵路、公路、民航等交通資源。大交通的概念還可以擴充套件，除了整合交通、鐵道、航空、公路、水運外，還應包括郵政。
6樓：匿名使用者
有多少人知道日本交通，中國治通政策的來歷嗎？
7樓：封大俠
大交通是旅遊行業的一個特有的名詞，一般指的是出發地到目的地之間的交通方式，一般為飛機和高鐵。
交通運輸具體是幹什麼的
8樓：高小清清
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的佈局及修建、載運工具運用工程、交通訊息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。
其工程碩士學位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養護；
機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空資訊工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經營和管理的高階工程技術人才。
9樓：匿名使用者
汽車，航空，鐵路，都有交通運輸專業，你問的是哪個呢
阡陌交通的交通什麼意思
10樓：小笑聊情感
交通古義交錯相通。今義各種運輸和郵電事業的總稱。
阡陌交通出處：東晉·陶淵明《桃花源記》
東晉·陶淵明《桃花源記》
原文：晉太元中，武陵人捕魚為業。緣溪行，忘路之遠近。忽逢桃花林，夾（jiā）岸數百步，中無雜樹，芳草鮮美，落英繽紛。漁人甚異之。復前行，欲窮其林。
林盡水源，便得一山，山有小口，彷彿若有光。便舍（shě）船，從口入。初極狹，才通人。復行數十步，豁（huò）然開朗。
土地平曠，屋舍（shè）儼（yǎn）然，有良田美池桑竹之屬。阡（qiān)陌（mò）交通，雞犬相聞。其中往來種作，男女衣著（zhuó），悉如外人。
黃髮垂髫（tiáo），並怡然自樂。
見漁人，乃大驚，問所從來。具答之。便要（yāo）還家，設酒殺雞作食。
村中聞有此人，鹹來問訊。自雲先世避秦時亂，率妻子邑（yì）人，來此絕境，不復出焉，遂（suì）與外人間（jiàn）隔。問今是何世，乃不知有漢，無論魏晉。
此人一一為具言所聞，皆嘆惋（wǎn）。餘（yú）人各復延至其家，皆出酒食。停數日，辭去，此中人語（yù）雲：「不足為（wèi）外人道也。」
既出，得其船，便扶向路，處處志之。及郡（jùn）下，詣（yì）太守，說如此。太守即遣（qiǎn）人隨其往，尋向所志，遂迷，不復得路。
南陽劉子驥（jì），高尚士也，聞之，欣然規往，未果，尋病終。後遂無問津者。
翻譯：東晉太元年間，武陵郡有個人以打漁為生。一天，他順著溪水行船，忘記了路程的遠近。
忽然遇到一片桃花林，生長在溪水的兩岸，長達幾百步，中間沒有別的樹，花草鮮嫩美麗，落花紛紛的散在地上。漁人對此（眼前的景色）感到十分詫異，繼續往前行船，想走到林子的盡頭。
桃林的盡頭就是溪水的發源地，於是便出現一座山，山上有個小洞口，洞裡彷彿有點光亮。於是他下了船，從洞口進去了。起初洞口很狹窄，僅容一人通過。
又走了幾十步，突然變得開闊明亮了。（呈現在他眼前的是）一片平坦寬廣的土地，一排排整齊的房舍。
還有肥沃的田地、美麗的池沼，桑樹竹林之類的。田間小路交錯相通，雞鳴狗叫到處可以聽到。人們在田野裡來來往往耕種勞作，男女的穿戴跟桃花源以外的世人完全一樣。
老人和小孩們個個都安適愉快，自得其樂。
村裡的人看到漁人，感到非常驚訝，問他是從哪兒來的。漁人詳細地做了回答。村裡有人就邀請他到自己家裡去（做客）。
設酒殺雞做飯來款待他。村裡的人聽說來了這麼一個人，就都來打聽訊息。
他們自己說他們的祖先為了躲避秦時的戰亂，領著妻子兒女和鄉鄰來到這個與人世隔絕的地方，不再出去，因而跟外面的人斷絕了來往。他們問漁人現在是什麼朝代，他們竟然不知道有過漢朝， 更不必說魏晉兩朝了。
漁人把自己知道的事一一詳盡地告訴了他們，聽完以後，他們都感嘆惋惜。其餘的人各自又把漁人請到自己家中，都拿出酒飯來款待他。漁人停留了幾天，向村裡人告辭離開。
村裡的人對他說：「我們這個地方不值得對外面的人說啊！」
漁人出來以後，找到了他的船，就順著舊路回去，處處都做了標記。到了郡城，到太守那裡去，報告了這番經歷。太守立即派人跟著他去，尋找以前所做的標記，終於迷失了方向，再也找不到通往桃花源的路了。
南陽人劉子驥是個志向高潔的隱士，聽到這件事後，高興地計劃前往。但沒有實現，不久因病去世了。此後就再也沒有問桃花源路的人了。
擴充套件資料：
創作背景
年輕時的陶淵明本有「大濟蒼生」之志，可是，他生活的時代正是晉宋易主之際，東晉王朝極端腐敗，對外一味投降，安於江左一隅之地。統治集團生活荒淫，內部互相傾軋，軍閥連年混戰，賦稅徭役繁重，加深了對人民的剝削和壓榨。
在國家瀕臨崩潰的動亂歲月裡，陶淵明的一腔抱負根本無法實現。同時，東晉王朝承襲舊制，實行門閥制度，保護高門士族貴族官僚的特權，致使中小地主出身的知識分子沒有施展才能的機會。像陶淵明這樣一個祖輩父輩僅做過一任太守一類官職，家境早已敗落的寒門之士。
當然就「壯志難酬」了。加之他性格耿直，清明廉正，不願卑躬屈膝攀附權貴，因而和汙濁黑暗的現實社會發生了尖銳的矛盾，產生了格格不入的感情。義熙元年（405年），他堅定而堅決地辭去了上任僅81天的彭澤縣令，與統治者最後決裂，長期歸隱田園，躬耕僻野。
陶淵明雖遠在江湖，仍舊關心國家政事。元熙二年（420年）六月，劉裕廢晉恭帝為零陵王，改年號為「永初」。次年，劉裕採取陰謀手段，用棉被悶死晉恭帝。
這些不能不激起陶淵明思想的波瀾。他從固有的儒家觀念出發，產生了對劉裕政權的不滿，加深了對現實社會的憎恨。
但他無法改變、也不願干預這種現狀，只好藉助創作來抒寫情懷，塑造了一個與汙濁黑暗社會相對立的美好境界，以寄託自己的政治理想與美好情趣。《桃花源記》就是在這樣的背景下創作的。
陶淵明是中古時代的大思想家。他的文學思想是魏晉南北朝文學思想的重要組成部分。他對真的理解，既注重歷史與生活的真實，更注重思想情感和襟懷抱負的真實，是較完美的藝術真實。
同時，他對自然的理解也表現其文學思想的獨特性。他不言教化、不事雕鑿,注重情感的自由抒發,注重詩文的自然天成,這是一種非常高的境界。然而，無論是提倡藝術真實，還是推崇文學的自然，都是為了酣暢淋離地表現人生。
這是陶淵明文學思想的靈魂。
陶淵明對社會人事的虛偽黑暗有極清醒的認識，因而他的隱逸不是消極的逃避現實，而是具有深刻的批判社會現實的積極意義。當他在漫長的隱居生活中陷入飢寒交迫的困境時，儘管也彷徨過，動搖過，但最終還是沒有向現實屈服，寧固窮終生也要堅守清節。
據說郡官派督郵來見他，縣吏就叫他穿好衣冠迎接。他嘆息說：「我豈能為五斗米，向鄉里小兒折腰！」從此，不為五斗米折腰傳為佳談。
陶淵明喜歡喝酒，「寄酒為跡」抒發自己不願和腐朽的統治集團同流合汙的心願，表現出詩人恬淡曠遠的襟懷、孤傲高潔的品格，也正是因為如此它的作品才雖平淡質樸卻詩意盎然。
桃花源位於湖南桃源縣城西南15千米水溪附近。面臨沅水，背依群山，是中國歷史上道教聖地之一。因酷似東晉大詩人、文學家陶淵明《桃花源記詩並記》描述的理想境界而聞名。
簡介桃花源自唐代開始在此修寺建觀。宋時極盛。元末毀於火。明景泰六年（2023年）又建殿宇，明末再被毀。清光緒年間復修淵明祠，沿山配置亭閣，按陶淵明詩命名，此後又屢經修葺。
現存古蹟有桃源佳致碑、菊圃、方竹亭、集賢祠、探月亭，及歷代詩人的碑刻題詩。2023年除對原有建築物進行加固維修，並修復了一些亭閣。現為國家重點風景名勝區。
桃花源景區總面積157.55平方公里，其中主體景區15.8平方公里，包括桃花山、桃源山、秦人村和桃仙嶺四片；桃花源也是湖南主要旅遊景區之一。
什麼是交通工具？
11樓：匿名使用者
通工具是現代人的生活中不可缺少的一個部分。隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個人的生活都帶來了極大的方便。陸地上的汽車，海洋裡的輪船，天空中的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發明，使人類探索另一個星球的理想成為了現實。
也許不遠的將來，我們可以到太空中去旅行觀光，我們的孩子可以到另一個星球去觀察學習。
交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。
其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動裝置，從這一點來說，黃包車、轎子也可以算是交通工具。
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………
交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞臺，當時**電視臺的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。
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