1樓:
非承載式車身的目的不是為了提高爛路的通過速度,而是在爛路行駛中,內比承載式車身容具有更高的抗扭曲變形能力。
承載式車身的車輛(絕大多數轎車)如果在爛路開,車身變形的概率和程度更高。後期的維修費用將會很高。
福迪做教練車,無非就是車和維修保養都便宜而已。皮卡的胚子出來的(非承載式車身),車子簡單了,也就耐用了。當然比合資車更耐折騰些。
2樓:匿名使用者
從一定道理上來bai說是這樣的,帶
du車架的非承載式
zhi車身耐衝擊
dao性要遠高於小車的承載專式車身,屬經過坑坑窪窪的路面時,車身不容易變形,異響也小的多。
駕校選的車難道就耐用嗎?這是啥道理?一般來說可以廣泛被採用當計程車的車才是真正耐用的
3樓:匿名使用者
不能這樣說抄,快慢不能說明問題。襲非承載的車呢,bai就是有大du樑的,比較結實,在惡zhi
略的路段上車身不容易變形dao扭曲。承載式的呢當然就沒大梁了,一般路面可以通過,但不適合惡略路況(除非有錢沒處花),其次呢車身剛性,韌性沒非承載的強。所以就如同喜歡越野車的人,強烈愛好越野車的人,大部分喜歡非承載的。
213除外,俗話說的好,周1到周5修車,周6和周天玩車。哈哈哈哈,玩笑玩笑,213玩家別吐槽我哦!!
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