1樓：周杰倫許嵩
1、一般隨溫度bai
升高，金屬材料的du強度降低而塑zhi性增加。
2、 如果不dao
考慮環境介質的影專響，屬則可認為材料的常溫靜載力學效能與載荷持續時間關係不大。但在高溫下，載荷持續時間對力學效能有很大影響。
3、隨試驗溫度的升高，金屬的斷裂由常溫下常見的穿晶斷裂過渡到沿晶斷裂。
2樓：午虎特種合金（上海）****
金屬材料的力學
效能指標表徵金屬抵抗各種損傷作用的能力的大小。它是判定金屬力學回效能的依
答據，評定金屬材料質量的判據，同時也是設計選材和進行強度計算的主要依據。金屬材料的力學效能包括常溫下的強度、塑性、韌性，例如屈服點或屈服強度σs（σ0.2）、抗
拉強度σb、伸長率δ、斷面收縮率ψ、衝擊韌性ak等；以及特定條件下的力學效能，例如
高溫強度、低溫衝擊韌性、疲勞極限、斷裂力學效能等。
金屬力學效能試驗是測定金屬力學效能指標所進行的試驗。包括拉伸試驗、彎曲試驗、剪下試驗、衝擊試驗、硬度試驗、蠕變試驗、應力鬆馳試驗、疲勞試驗、斷裂韌性試驗、磨損試驗等。
感應加熱淬火後工件的力學效能有什麼特點
3樓：寧波力華高科
①硬度,感應加熱表面淬火後零件的硬度比常規淬火要高出2～3hrc，這種現象被稱為超硬現象。產生超硬現象的原因是由於加熱速度極快，使晶粒充分細化的結果。這種現象在200℃以上回火後，即不復存在。
②疲勞強度,感應加熱表面淬火能有效地提高工件抗彎曲和扭轉的疲勞強度。一般來說，對於小工件能將疲勞強度提高2～3倍，對於大工件則能提高20%～30%。這是因為工件表層經感應加熱淬火獲得的馬氏體晶粒極為細小，碳化物彌散程度很高，並且產生了有利於提高疲勞強度的殘餘壓應力。
③耐磨性,經感應加熱淬火後，工件的耐磨性，要比常規淬火提高75%左右。其原因是感應加熱淬火過程中氧化和脫碳較少，且淬硬層中馬氏體晶粒細小。但是，感應加熱淬火件的耐磨性不如滲碳工件。
鋼鐵材料在常溫及高溫下,其力學效能有何不同?
4樓：匿名使用者
高溫，韌性硬度都下降，也就是變得軟了。大炮的炮筒用鎢鋼造就是要提升對高溫的耐受性。
金屬材料力學效能在高溫服役下，效能下降的原因及理論支撐
5樓：拔劍煮酒論英雄
高溫下承載材料的機械效能與室溫承載材料有很大區別：比如（1）強專
度降低。在不同溫度下進行屬金屬材料的靜拉伸試驗時，可以發現，隨著試驗溫度的升高，屈服平臺消失，而且材料所能承受的最大載荷也降低。
（2）塑性增大。在高溫條件下，影響材料機械效能的因素增多，不僅溫度有影響，應變速度，斷裂所需時間也有影響。
金屬材料的主要效能有哪些？
6樓：匿名使用者
金屬bai材料的效能一般可分為使用性du
能和工藝效能zhi兩大類。
使用效能dao
是指材版料在工作條件下所權必須具備的效能，它包括物理效能、化學效能和力學效能。
物理效能是指金屬材料在各種物理條件任用下所表現出的效能。包括：密度、熔點、導熱性、導電性、熱膨脹性和磁性等。
化學效能是指金屬在室溫或高溫條件下抵抗外界介質化學侵蝕的能力。包括：耐蝕性和抗氧化性。
力學效能是金屬材料最主要的使用效能，所謂金屬力學效能是指金屬在力學作用下所顯示與彈性和非彈性反應相關或涉及應力—應變關係的效能。它包括：強度、塑性、硬度、韌性及疲勞強度等。
金屬材料的工藝效能直接影響零件加工後的工藝質量，是選材和制定零件加工工藝路線時必須考慮的因素之一。它包括鑄造效能、壓力加工效能、焊接效能、切削加工效能和熱處理效能等。
7樓：匿名使用者
力學效能：強度、延伸率、塑性、硬度
物理效能：導電、導熱、密度
化學效能：耐蝕性、化學穩定性、氧化性
8樓：匿名使用者
拉伸、屈服、伸長率、斷面收縮率、衝擊功 這些效能基本能夠滿足一個金屬的機械應用了 如果涉及到疲勞和斷裂 那就需要細化的金屬晶粒 這屬於微觀層面的
如何檢測力學效能,鋼板的力學效能檢測有哪些
1 最直接也是最可靠，做實驗。測什麼效能做什麼實驗，得到資料了，天下太平。2 靠技巧和經驗，用軟體做。3 靠經驗和資源，查詢研究該材料該效能在你需要方面的資料或標準或文獻資料.效能指標 包括 彈性指標 硬度指標 強度指標 塑性指標 韌性指標 疲勞效能 斷裂韌度 材料的力學效能是指材料在不同環境 溫度...
有無明顯屈服點鋼筋的力學效能有何差異
無明顯屈服點的鋼屬於中碳結構鋼 或經冷加工的低碳結構鋼筋 普通混凝土用的鋼筋，設計規範只推薦用熱軋的低碳結構鋼。無明顯屈服點的鋼，不具備延性，不適用於普通混凝土結構的重要受力構件抗震要求，可用在預應力混凝土中。無明顯屈服點的鋼材的拉伸試驗中的 曲線較連續圓滑，沒有平坦段。1 有明顯屈服點的鋼材屬於低...
溫度對材料的力學效能指標有哪些影響
鋼的 韌脆轉copy變溫度 是衡量鋼材低溫機械效能 力學效能 的重要指標之一 從應用的角度來看,該溫度越低越好。否則,在該溫度以下的區間內鋼的脆性就會導致零件失效而釀成事故。特別是在寒冷地區服役的各類鋼結構件,設計時必須要考慮材料的低溫脆性問題。例如,尚若火車的減震彈簧的韌脆轉變溫度為零攝氏度,那麼...