1樓：
1.一線工人一般來講都是直接執行管理層指令的工人，一般是
按——決策層》管理層》執行層來分，執
專行層的屬工人就是一線工人。 2.各企業的內部規定和劃分不同，車間部品檢驗和其他檢驗是否屬於一線工人，要看具體情況． 3.一般工資和績效向一線傾斜。
2樓：翡翠金絲糕
如果覺得做管理壓力太大可以考慮做一線工人，或者會維修什麼的可以做做工程什麼的
求各位幫我參考一下，我是繼續做一線工人還是做管理崗位？
3樓：文志成功
做管理崗位好些。一是崗位相對輕鬆。二是新崗位有新考驗，對自己學習發展有好處
4樓：內心有點陰霾
工人崗工資復高是出賣勞動力得來的制，年輕能吃苦到還沒什麼，難道幹一輩子勞動力？年紀大就會覺得生活苦 。
管理崗不需要身體上的勞動，做的是腦力勞動！一個企業或者工廠，除了一線員工是體力勞動，往上的各級管理和領導都是做腦力勞動的，發展前景廣闊。腦力勞動才是真正為企業創造利潤和價值的！
腦力勞動才是有含金量的！不要看眼前做小管理工資沒在一線多，看未來！越往上越高 。
而工人崗做一輩子還是工人，工資還是那些工資。
我公司內部競聘一線管理人員公司讓對這個職位的認知及自我評價進行填寫該怎麼寫，求解答。
鐵路一線生產崗位到底是做什麼的？
5樓：我是一個麻瓜啊
鐵路一線生產崗位有很多，每個鐵路單位分的很細：
1、比如工務段（橋工段）一線生產崗位：線路工、橋隧工、橋樑工（每個工種分為初級工、中級工、高階工、技師和高階技師五個等級，下同），鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。
2、電務段一線生產崗位：訊號工，鐵路電力訊號設施維護維修管理單位。
3、客運段一線生產崗位：列車乘務員（列車員）、動車乘務員，鐵路客運服務單位。
4、通訊段一線生產崗位：通訊工
5、供電段一線生產崗位：接觸網工，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、 鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
擴充套件資料：
鐵路工人：原指架設鐵路的工人，英語：platelayer （ 鋪路者）後引申為一切在鐵路有關單位工作的有關人員，即在鐵路工作的人，鐵路正式工人，央企員工等。
隨著社會經濟進步，修路的鐵路工人也就是工務段的底層勞動者，基本上來自鐵路世家的職工子女退役入路，現今鐵路職工文化程度大幅提高，基本都是大專畢業的鐵路相關專業者。大型的維修都有機械化代替。原有的正式工人基本老齡化，標準稱謂鐵路職工。
工作單位
車務段：是管理車站和車站工作人員的，一般一等和特等車站成立直屬站，二等及其以下由車務段管轄。
機務段：是管理和維護火車機車和機車司機的。
工務段：鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。
電務段：鐵路電力訊號設施維護維修管理單位。
客運段：鐵路客運服務單位。
車輛段：鐵路列車車輛裝置維護維修管理單位。
房產段：即鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位。
供電段：主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、 鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
生活段：鐵路後勤單位，管理鐵路公寓及其他生活單位。
旅行服務段：鐵路客運列車內部保潔，車廂外部清洗，臥鋪臥具、硬座座套等洗滌整備工作單位。
鐵路退伍兵，即軍人退伍後根據自己的鐵路單位安置卡分配的鐵路單位，被鐵路局接收後未正式分配到具體單位之前的退伍兵稱呼。俗稱「鐵路大兵」。
幫我參考一下，拜託了
我認為去長春旅遊學院，要強於西安自考 我有個親戚是讀自考的，就是老師平時給你上課，然後到了自考時間組織學生去參加自考，這種文憑實際上你在其它學校讀書的時候也可以同時進行 當然要有毅力哦 如果學不好的話，三年 或四年後 一張文憑都取不到，長春旅遊學院我不知道是什麼樣子，但旅遊現在是越來越紅火了，做一個...
我想玩遊戲，求各位大蝦們幫我一下組一下電腦
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各位參考一下，這是倉鼠還是什麼？是老鼠嗎
你好，其實倉鼠和老鼠很容易辨認，倉鼠的體型和和前顎都比老鼠要微胖和短些，老鼠的嘴要長好多 倉鼠身體柔軟和尾巴稍微短點 倉鼠，看手指和它的嘴，就可以鑑別出來。各位幫忙看一下這是老鼠，還是倉鼠 看不太清，應該是倉鼠三線，倉鼠都有很好辨認的特點啦 超短的尾巴，只有五到十毫米。老鼠是有大長尾巴的。倉鼠是不是...