1樓：匿名使用者
因為反向進站，所以訊號機要設在右邊，如果是設在左側的話，那就沒有什麼區別了，現在大多線路都是複線單向自動閉塞，反向執行時按站間自動閉塞執行，區間無通過訊號機，所以反向進站時設於右側。
2樓：生命過客之龍客
反向進站來，所以訊號機要設在右自邊，如果是設在左側的話，左側因為要放在兩線中間，涉及到兩側界限。現在大多線路都是複線單向自動閉塞，反向執行時按站間自動閉塞執行，區間無通過訊號機，所以反向進站時設於右側。
反方向訊號機的作用和正方向進站訊號記得作用是一樣的，不過是在列車反方向執行的時候才用。雙線區段，當上行或下行的線路斷軌、事故等原因不能行車時列車可以利用另一條線路反方向執行，這時候接車站就要開放反方向進站訊號機接車，因為列車反方向執行時限速的，所以列車要越過反方向進站訊號機才能加速。
3樓：匿名使用者
也可以放在左側，但放在左側因為要放在兩線中間，涉及到兩側的限界，如果是電化區段則很難保證兩側都能滿足限界要求，所以反向都改為右側
進站訊號機有什麼作用？設定在什麼地方
4樓：
反向進站，所以訊號機要設在右邊，如果是設在左側的話，左側因為要放在兩線中間，涉及到兩側界限。現在大多線路都是複線單向自動閉塞，反向執行時按站間自動閉塞執行，區間無通過訊號機，所以反向進站時設於右側。 反方向訊號機的作用和正方向進站訊號記得作用是一樣的，不過是在列車反方向執行的時候才用。
雙線區段，當上行或下行的線路斷軌、事故等原因不能行車時列車可以利用另一條線路反方向執行，這時候接車站就要開放反方向進站訊號機接車，因為列車反方向執行時限速的，所以列車要越過反方向進站訊號機才能加速。
請問在鐵路進站訊號機與進路訊號機怎麼區分哪一個在前哪一個在後具體些。答好加分
5樓：畢付友巢子
第320條
進路色燈訊號機的顯示。
1．接車進路色燈訊號機的顯示與進站色燈訊號機相同。
2．發車進路色燈訊號機顯示下列訊號：
(1)一個綠色燈光——准許列車由車站經正線出發，表示出站和進路訊號機均在開放狀態(如第47圖)；
(2)一個黃色燈光——准許列車執行到次一色燈訊號機之前準備停車(如第48圖)；
(3)一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該訊號機列車執行前方至少有一架進路訊號機在開放狀態(如第49圖)；
(4)一個紅色燈光——不準列車越過該訊號機(如第50圖)；
3.接車或發車進路色燈訊號機兼作調車訊號機時，一個月白色燈光——准許越過該訊號機調車(如第51圖)。
鐵路訊號機的設定原則有哪些？
6樓：匿名使用者
(1)地面固定訊號機應設定於線路的左側。
我國鐵路採用左側行車制,機車司機座位統一設在駕駛室左側。 地面固定倍號機應設定於線路的左側。 (2)任何訊號機不得侵人鐵路建築限界。
高柱訊號機距離正線2440mm,距離其他站線中心線2150mm 矮型倍號機距離線路中心線1875 nm曲線上設定,要根據規定適當加寬尺寸 (3)訊號機的設定地點應避免影響行車安全和運輸效率 訊號機的設定地點應避免影響行車安全和運輸效率。應避免設定在造成機車乘務人員誤認訊號的彎道、貨物列車停車後起動困難的上坡道及凹形有害坡道等地點。訊號機的設定地點還與軌道電路有關。
7樓：龍泉
答：鐵路地面訊號機的設定應遵循以下原則：
（1）車站必須裝設進站訊號機。進站訊號機應設在距最外方進站道岔尖軌尖端（順向為警衝標）不少於50m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，不宜超過400m。
（2）車站的正線和到發線上，應裝設出站訊號機。出站訊號機應裝設在每一發車線的警衝標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。
在調車場的編髮線上，必要時可裝設線群出站訊號機，並應在各編髮線的警衝標內方適當地點裝設發車線路表示器。
（3）在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設進路訊號機。
（4）進站和接車進路訊號機，應裝設引導訊號。
（5）通過訊號機應設在閉塞分割槽或所間區間的分界處。
自動閉塞區段的通過訊號機，不應設在停車後可能脫鉤的處所，也不宜設在起動困難的地點。
（6）自動閉塞區段內，當貨物列車設於上坡道的通過訊號機前停車後起動困難時，該訊號機上應裝設容許訊號。
進站訊號機前方的第一架通過訊號機不得裝設容許訊號。
（7）在有人看守道口、有人看守的較大橋隧建築物和可能危及行車安全的塌方落石地點，可根據需要裝設遮斷訊號機，遮斷訊號機距防護地點不得少於50m。
（8）非自動閉塞區段，進站訊號機為色燈訊號機時，應設色燈預告訊號機。
（9）電氣集中聯鎖的車站應根據站內調車作業的需要，裝設調車訊號機.。
（10）駝峰應設駝峰訊號機。
當調車場與到達場成縱列式佈置時，到達場的到發線上應設駝峰輔助訊號機，駝峰復示訊號機應根據需要設定。
駝峰輔助訊號機，可兼作出站或發車進路訊號機，必要時可裝設進路表示器。
（11）進站、出站、進路訊號機及線路所的通過訊號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應裝設復示訊號機。
設在車站岔線入口處的調車訊號機，達不到規定的顯示距離時，根據需要可設定調車復示訊號機。
（12）出站訊號機有兩個以上的執行方向，而訊號顯示又不能分別進路方向時，應在訊號機上裝設進路表示器。
發車進路兼出站訊號機，根據需要可裝設進路表示器，區分進路方向。
（13）對發車指示訊號或發車訊號辨認困難，而中轉訊號又延長列車停車時的車站，宜裝設發車表示器。根據需要可裝設供車長和值班員使用的控制裝置。
（14）訊號機應採用高拄訊號機。色燈訊號機設於下列處所時可採用矮型：
無通過進路的到發線上的出站、發車進路訊號機；
道岔區內的調車訊號機；
駝峰調車場內，在調車線上設定線路表示器時指示機車上峰的線束調車訊號機。
有特殊需要的地點，可採用矮型訊號機。
(15)訊號機設在列車執行方向的左側或其所屬線路的中心線上空，不得已設於右側時，必須經鐵路局批准。
(16)列車執行速度超過120km/h的區段，訊號顯示應明確顯示意義。
何謂進站,出站,預告訊號機,並畫出各自訊號機設定位置圖
8樓：匿名使用者
進站訊號機設定地點：設在進站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向專道岔）或警衝標（順向道岔）屬不少於五十米的地點。作用：
用來防護車站安全，指示列車能否由區間進入車站及進入車站的相關條件。出站訊號機設定地點：設在每一發車線路警衝標內方的適當地點。
作用：用來防護區間的安全，指示列車能否由車站進入區間。預告訊號機設定地點：
應設在距主體訊號機不少於800米的地方。作用：將主體訊號機的顯示狀態提前告訴司機。
通過訊號機設定地點：設在自動閉塞區段的閉塞分割槽分界處或非自動閉塞區段的所間區間分界處。作用：
指示列車能否進入它所防護的閉塞分割槽或所間區間。
鐵路上兩車站的進站訊號機中心線是什麼意思
鐵路訊號問題：如圖2_1為什麼靠近甲、乙站進站訊號機的通過訊號機會定位狀態顯示黃燈？圖2_4(乙到甲)呢？
9樓：匿名使用者
進站訊號機外方第一架訊號機的訊號顯示是隨進站訊號機的顯示而變化的。
回這個圖上面顯示的是進
答站訊號機平時不開放訊號的狀態是紅燈，次一架區間訊號機的顯示就是黃燈，如果進站訊號機開放訊號，次一架區間訊號機的顯示就會隨之變化。
10樓：匿名使用者
首先你要知道在區間訊號裡黃燈的意義是什麼，黃燈表示前方有一個區段空閒，也就是說黃燈下一個訊號燈應該顯示的是紅燈，這時候列車需要減速行駛，準備在下一個區段停車
鐵路上兩車站的進站訊號機中心線是什麼意思
先區分是6502裝置還是微機聯鎖裝置。6502裝置 將道岔扳至相關位置，構通正確的接車進路，破封按壓該進站訊號機的引導按鈕ya，引導訊號即開放。比如 需要開放s進站訊號的引導訊號，則按壓sya引導按鈕就可以開放引導訊號。微機聯鎖裝置 將道岔扳至相關位置，構通正確的接車進路，點選該進站訊號機的引導按鈕...