1樓：三青
根據我瞭解的情況，遇有車窗拋物的情形，可以向當地的城管部門或交警部門反映。
我想知道各地對車窗拋物的現象是怎麼管理的？是什麼部門負責？有處罰嗎？
協會歸哪個部門管
治理車窗拋物的處罰應不應該嚴格？
2樓：匿名使用者
車窗拋物既是不文明行為，又是違法行為，且威脅到其他道路通行者的人身財產安全。嚴厲查處車窗拋物是維護道路交通安全，提升出行文明意識的應有之義。階梯式處罰的創新措施，一定程度上能倒逼人們尊重規則。
但筆者認為，治理車窗拋物行為，還應密織法網，避免疏漏，從執法主體、責任承擔、執法效率等方面著手，全面提升違法成本，讓意圖「車窗拋物」者心存忌憚。
按照柳州市的規定，城管部門享有對車窗拋物的處罰權。其發現違法線索或接到舉報後，先向交警部門聯絡獲取相應資訊，再通知車主配合調查，逾期者，罰款數額可從300元上升至1000元。仍然拒不執行的，將申請法院強制執行，並有可能被列入黑名單。
理論上，該處罰模式環環相扣，緊密銜接，實則威懾作用有限。如囿於部門間配合力度有限，很可能難以查清車主，從發現違法行為到最終採取強制措施處罰到位，耗時將長達半年乃至一年。再加上此類行為本身難以被發現，因此，這種處罰很可能是「雷聲大，雨點小」，不盡如人意。
在對機動車輛的管理上，交警部門往往比城管部門更專業，其以執法經驗、執法專長、執法裝置和執法許可權為後盾，能夠對各類交通違法形成約束，這遠非城管部門所具備。而且，要是車主不及時消除違法記錄，將無法通過駕照和車輛年審，交警部門還有權扣留機動車輛。多重壓力之下，違法行為人對交警執法自然會有所配合。
要是換作城管來行使該權力，其將處於找不到車，找不到人困境。即便其能夠獲取車輛資訊，但由於車輛多數處於隨時移動狀態，存心逃避的車主更是難以尋找，城管部門更加「心有餘而力不足」。
車窗拋物應當屬於具有危險性質的交通違法，只不過違法主體可能是車主之外的乘坐人，因而條件成熟時，應將車窗拋物明確定性為像闖紅燈、逆行那樣的交通違法並作出處罰。其一，應由交警部門行使處罰權，如前所述，他有著其他部門不可比擬的優勢。其二，應遵循「對車不對人」原則，只要發現車窗拋物行為，就應處罰車主或駕駛人，至於拋物者是誰在所不論。
因為無論是載乘親朋好友的私家車還是承運消費者的營運車輛，車主均有義務規勸、約束乘客遵守交通法規，應為乘客拋物行為埋單，這樣的話，還可避免無法查清拋物人而難以處罰的難題。
此外，在到處都有監控的情況下，只要舉報人能夠提供車窗拋物的具體時間和地點，就應追查到底，凡是能夠固定證據的，均應作出處罰。尤其是，對那些拒不執行者，除列入黑名單外，還有必要查扣違法車輛，讓其為蔑視規則付出代價。這樣才能讓嚴厲的罰則在嚴密的操作中嚴格地落到實處，進而形成有效威懾，打消人們的僥倖心理，提升人們自覺遵守規則的意識，讓馬路上少些車窗拋物。
社群歸什麼部門管
3樓：付全永
我住在北海市建設派出所附近，請問歸哪個社群？
警察歸哪個部門管
鄉村道路歸哪個部門管，農村道路建設歸哪個部門管？
公路法 第八條 鄉 民族鄉 鎮人民 負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。農村道路建設歸哪個部門管？鄉級人民 負責本行政區域內鄉道 村道建設管理工作。村民委員會在鄉級人民 的指導下，可以按照村民自願 民主決策的原則和一事一議制度組織村道建設。第三條 農村公路建設應當遵循 主導 分級負責 安全至上 ...
中國郵政歸哪個部門管
分析如下 郵政銀行和郵政公司同屬國家郵政儲匯局，是有原郵政局改制分設的兩個公司。郵政儲蓄銀行分行在行政上隸屬國家郵政儲匯局，業務上接受人民銀行的監督管理。擴充套件資料郵政，是由國家管理或直接經營寄遞各類郵件 信件或物品 的通訊部門，具有通政通商通民的特點。郵政是種生產力，如 載敬堂集 載 函信會議，...
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