1樓：守護迷途
是平移。畢直的公路上不需要打方向，方向盤不會旋轉
中國有哪些汽車公司
2樓：超級
有第一汽車集團
上海****.東風汽車公司 ，
長安汽車，
北京****集團總公司，
哈爾濱哈飛汽車****，
廣州汽車集團股份****，
長安汽車等
拓展資料：1.第一汽車集團 長春一汽下屬子品牌捷達.奧迪.紅旗.一汽馬自達.解放.等
2.上海****上海大眾下屬子品牌桑塔納.帕薩特.高爾.
3.東風汽車公司 湖北**二汽下屬子品牌富康.東風本田.東風雪鐵龍.東風標誌.東風日產.東風等
4.長安汽車 .長安汽車下屬子品牌長安.長安福特.長安馬自達.長安江鈴
3樓：甘肅萬通汽車學校
1.中國長安汽車集團—自主品牌：長安、昌河、哈飛、陸風。
2.第一汽車集團—自主品牌：紅旗、奔騰、夏利、佳星、佳寶。
3.上海汽車集團—自主品牌：榮威、五菱
4.東風汽車集團—自主品牌：東風。
中國四小汽車集團：
1.廣州汽車集團—自主品牌：傳祺、長豐。
2.北汽集團—自主品牌：福田、北京。
3.奇瑞集團—自主品牌：瑞麒、奇瑞、開瑞、威麟。
4.中國重汽—自主品牌：中國重汽。
其他汽車集團：
1.吉利汽車—自主品牌：自主品牌—帝豪、華普、全球鷹、上海英倫、沃爾沃。
2.比亞迪汽車—自主品牌：比亞迪。
3.長城汽車—自主品牌：長城。
4.華晨汽車集團—自主品牌：中華、金盃。
5.比亞迪集團：比亞迪
6.力帆集團—自主品牌：力帆。
7.江淮集團—自主品牌：江淮。
8.雙環集團—自主品牌：雙環。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了
5樓：尊長九天
1.第一汽車集團(產量49.20萬輛、銷量45.66萬輛) 長春一汽下屬子品牌捷達.奧迪.紅旗.一汽馬自達.解放.等
2.上海****(集團)公司(產量41.87萬輛、銷量40.38萬輛)上海大眾下屬子品牌桑塔納.帕薩特.高爾.
3.東風汽車公司(產量35.46萬輛、銷量36.02萬輛) 湖北**二汽下屬子品牌富康.東風本田.東風雪鐵龍.東風標誌.東風日產.東風等
4.長安汽車(集團)有限責任公司(產量33.85萬輛、銷量34.08萬輛) .長安汽車下屬子品牌長安.長安福特.長安馬自達.長安江鈴
5.北京****集團總公司(產量28.63萬輛、銷量30.11萬輛) 下屬子品牌北京吉普.北京現代.北京三菱.北汽福田
6.哈爾濱哈飛汽車****(產量11.38萬輛、銷量11.63萬輛) 下屬子品牌松花江.哈飛賽豹.賽馬
7.廣州汽車集團股份****(產量11.20萬輛、銷量10.97萬輛) 下屬子品牌廣州本田
8.奇瑞汽車****(產量8.36萬輛、銷量8.34萬輛) 下屬子品牌奇瑞風雲.奇瑞旗雲.奇瑞東方之子.瑞虎等
9.安徽江淮汽車****(產量7.86萬輛、銷量7.69萬輛)下屬子品牌江鈴五十鈴.
10.浙江吉利集團(產量6.38萬輛、銷量6.81萬輛)下屬子品牌優利歐.吉利美人豹.吉利自由艦.上海華莆
11、長安汽車：長安、長安鈴木、長安福特、長安福特馬自達、陸風等。
6樓：途虎話養車
目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。
知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了
7樓：不明白
三大：一汽，東風，上汽
三小：北汽，廣汽，長安
以及一堆民企和地方國企。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
吉利汽車，廣汽，上汽，東風，紅旗，長安，長城
9樓：神州霸哥
長城，奇瑞，比亞迪，眾泰，寶駿，等等都是國產汽車品牌
10樓：石家莊萬通汽車學校
中國三大汽車集團是： 一汽、二汽與上汽
一汽：全稱中國第一汽車集團公司，原第一汽車製造廠。
二汽：中國二汽集團現已改名為:東風汽車股份****,英文縮寫dfac,英文全稱名為:dongfeng automobile co., ltd
上汽：上海****（集團）總公司
11樓：三哥哥的號
一汽 上汽 長安 東風 北京汽車 紅旗
汽車的分類，怎麼分的
12樓：匿名使用者
首先看一下舊分類的相關情況。舊分類是2023年依照gb/t3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標準進行了細分類，具體為：
載貨汽車分為（按照總質量劃分）：1、重型載貨車（總質量》14噸）；2、中型載貨車（6噸《總質量≤14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸《總質量≤6噸）；4、微型載貨車（總質量≤1.
8噸）。
客車分為（按照車身長度劃分）：1、大型客車（車長》10米）；2、中型客車（7米《車長≤10米）；3、輕型客車（3.5米《車長≤7米）；4、微型客車（車長≤3.5米）。
轎車分為（按照排量劃分）：1、高階轎車（排量》4升）；2、中高階轎車（2.5升《排量≤4升）；3、中級轎車（1.
6升《排量≤2.5升）；4、普通級轎車（1.0升《排量≤1.
6升）；5、微型轎車（排量≤1.0升）。
新的車型統計分類是在參考gb/t3730.1-2001和gb/t15089-2001國家標準，結合我國****的發展狀況制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由於各國在車型細分上沒有統一的標準，因此對於乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。
新分類具體情況描述如下:
乘用車（passenger car） 在其設計和技術特徵上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。
與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車不屬於乘用車。有一類特殊情況，由於部分車型如金盃海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統計中，我們將其車型均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重複敘述。
乘用車下細分為基本型乘用車、多功能車（mpv）、運動型多用途車（suv）、和交叉型乘用車四類，它是根據現階段我國****發展的特點進行區別劃分的。
基本型乘用車 英文名稱basic car它的概念基本等同於舊標準中的轎車，但在統計範圍上又不完全同於轎車，這種區別主要表現在將舊標準轎車中的部分非轎車品種如gl8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的「準轎車」列入了基本型乘用車統計，由於這些特殊的車型產銷數量不是很多，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。
多功能車（mpv） 與後面提到的運動型多用途車（suv）一樣，都屬於近年來行業引進的外來稱謂，英文名稱為mulitypurpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可以調整，並有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來該車型已有較多的企業生產，如上海通用的gl8、東風柳州的風行和江淮的瑞風，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標準中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。
運動型多用途車（suv） 英文名稱sport utility vehicle,該車型起源於美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛範圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動，行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統一歸為運動型多用途車（suv）類，因此我國的此類產品範圍要廣於國外。同時為了便於分析比較，我們在運動型多用途車（suv）下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。
該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽佛、鄭州日產的帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。
交叉型乘用車 英文名稱cross passenger car 是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今後新推出的不屬於上述三類的車型也列入交叉型乘用車統計。
上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的型別和燃料型別進行了細分。
商用車(commercial vehicle) 在設計和技術特徵上用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。
相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外銷的底盤是列入整車統計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。
客車 在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。
新分類中的客車含義要小於舊分類中的客車，原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。
在客車細分類中，我們先後按照車身長度、用途和燃料型別進行了細分類，由於車身長度按照米數來細分的，因此統計資訊更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標準進行歸類；列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。
貨車 一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關係為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。
貨車的細分是按照總質量、用途和燃料型別來細分的。
半掛牽引車 裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
我國加入wto後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。
對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量（如果有的話）的和。
客車非完整車輛和貨車非完整車輛 分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。
汽車在高速公路上行駛有什麼要求
北京市公安局公安交通管理局是要求最高時速不得超過120公里 最地時速不低於60公里，若遇到故障需要停車應開啟危險報警閃光燈並將機動車移至不妨礙交通的地方停放 機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車 清障車拖曳 牽引。一 道路安全法對於車輛在高速公路上行駛特殊要求 中華人...
額定功率p的汽車，在某平直的公路上行駛的最大速度為Vm，汽車的質量m，運動過
功率 牽引力 速度 1 汽車阻力f p vm 2 加速度a p v p vm m 3 v at p at p vm ma，所以t pvm m a a vm p a 1 ff f p vm 2 f牽引 p v a f合 m f牽引 ff m p v p vm m 3 當合力為零，則停止加速 f合 a ...
汽車在高速公路上行駛，開啟車窗，風應該像裡吹還是向外吹
只開1窗 風分兩股,一股裡吹,另一股外吹.車子很容易傾倒 開2窗 風分兩股,一股裡吹,另一股外吹,但是有了對流後,較平穩,但是氣流在車子內的運動複雜,易出事故.汽車在高速公路上行駛不要開啟窗 常說流速越大壓強越小，為什麼在高速路上開著的車窗風還是往裡吹 通常我們認為，汽車前進時，窗戶有風，因為汽車內...