影響交通運輸點的佈局的主要區位因素是什麼 主要講港口和航空

2021-04-27 19:50:34 字數 2283 閱讀 6411

1樓:小女子淚妝

大致說來

來,主要分為人類社會自

因素和自然因素.

人類社bai會因素包括政治du、經濟、文化、zhi宗教dao.

自然因素包括地理位置、地質構成、河湖分佈.

港口建設的條件:

港口的區位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響,還要受到陸域條件(如築港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區位因素主要有:

一是上海港是長江三角洲的一個河口港,兼作海港,主要港區沿黃浦江分佈。

二是長江三角洲地勢平坦開闊,為港口建設提供了條件,長江一方面為港口提供了淡水,另一方面保證了船舶航行的空間,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉積淤塞河道。

三是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。

四是上海港以上海市為依託。五是上海港還通過長江干支流與鐵路、公路與全國各地相連線,集散客貨流。

航空港選址的區位因素:

1、地質:地質條件好,地基穩定。

2、風向:飛機要逆風起飛,跑到要沿盛行風方向修建。

3、水文與地形:地形平坦開闊,坡度適當的地形,好有利於排水。

4、有一定的淨空條件(高度和寬度)。

5、與城市要保持適當的距離,防止噪音等對城市汙染,同時與城市之間要有便捷的聯絡。

6、從氣候條件上看應該選擇在低雲,低霧和暴雨出現頻率最少的地方。

2樓:匿名使用者

港口區位因

抄素:自然因素:(襲1)地理位bai置(沿海、沿du河)、港口的陸域和水域zhi(陸地dao部分有碼頭、泊位、裝卸機械、倉庫、對外運輸線路等部分;

(2)水域有進港航道、港池、錨地等部分);

經濟因素:港口的經濟腹地是港口的區位的一個重要因素,在很大程度上取決於港口的性質(如綜合性港口還是專業港)。

與城市的關係:城市與港口是互為依 存的,要發展一個大中型港口,沒有一定規模的城市為依託,是有一定困難的。

機場的區位因素:

1,地形有適當的坡度,以保證排水。

2.地面平坦開闊,以利於跑道建設及飛機起降。

3.良好的地質條件,以保證地基穩定。

4.與城市密集建築有一定的距離,機場與城市有快速交通幹道相連線。

5.跑道沿盛行風的方向修建,以利於飛機逆風起飛和降落。淨空條件好。

6.雲、霧和暴雨出現頻率較少的地區等。

7.經濟發達,人、物流量大。

哈哈,祝福你早日找好地方建設港口和機場,完工別忘記我這個設計師啊。

3樓:匿名使用者

從自然bai

因素和社會因素du兩個方面作答。 上邊那個zhi人只是說了自然dao因素,例如回武漢,除了位答於長江沿岸,適合做港口等自然條件外,它的社會條件是它位於長江航運和鐵路的交匯處,等社會因素。而機場除了視野開闊,地勢平坦外,還得考慮地勢要高,且降水少,霧少。

社會因素就是交通方便,遠離市區,當地經濟發展水平較高。而且具體每個港口和機場還有其特別的區位因素,要結合實際

4樓:曹憶姍

港口:靠近水域,港闊水深。岸邊地勢平坦,利於貨物上下。

機場:視野開闊,地勢平坦。

未來的港口會是什麼樣子?

5樓:廣西師範大學出版社

通過海運的發展趨勢可以看到:海上運輸無論是現在還是將來,都將佔絕對的主導地位。因為跨洋過海,鐵路和公路都派不上用場,而航空又只能主要解決旅客運輸問題,大宗貨物非海運莫屬。

只要海運繼續發展,海港則必須同步發展。將來的海港,一是向深水化專業化方向發展,港口布局將向河口和外海的深水區延伸;二是向大型化方向發展;三是港口功能向多功能化方向發展,將來的大型港口將成為以海運為中心,多種運輸方式綜合發展的交通樞紐,成為儲運中心、**中心、消費中心和旅遊中心。異彩紛呈航空港

航空港,顧名思義,是航空運輸用的飛機場及其服務設施的總稱。而飛機場即簡稱機場,是用於飛機起飛、著陸、停放、維修的場地。航空港與機場是兩個概念,前者包括後者,另外還有旅客候機樓、貨運站。

但在習慣上這兩種名稱往往混用。比如我們熟知的北京首都機場實際應稱為北京國際航空港。

航空港是由機場發展而來的。早期的機場十分簡陋,世界上第一個機場是2023年美國萊特兄弟試飛「旅行者」號飛機的地方,位於美國華盛頓東南350千米處。2023年前後,飛機首先用於軍事,於是軍用機場也就應運而生。

20世紀20年代,航空運輸開始創辦,由於飛機速度低,對地面設施要求不高,當時的機場只佔地幾十公頃,只建有簡單的房屋、機庫和跑道。50年代,隨著噴氣式民航客機的問世,才由在運輸繁忙的城市建設了可供各類飛機起降、服務設施完善的航空港。70年代,一批現代化的應用電子計算機自動控制的航空港相繼建成,大大促進了航空運輸的發展。

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