1樓：
年收入蠻高的 十萬+
月入較低，主要靠年終獎過日子。。。
中鐵第一勘察設計院外聘職工前景怎麼樣？ 20
2樓：投資產生收益
我感覺對於本科生來說能進設計院的外聘比去施工單位要好，而且中隧院是很強的一個院，以後好好幹，還是不錯的
3樓：匿名使用者
轉正基本沒戲，建議趁早抽離，青春不是這樣用來浪費的。
4樓：
3000。。。兄弟還是不要去了，人家編制內的工資是你的4、5倍。沒有前景。bim剛成立的所挺有發展的，但你是編制外的和你沒關係。
中鐵第一勘察設計院的工程師的工作性質是什麼?_?需要經常出差嗎？
5樓：遊戲
中鐵第一勘察設計院，顧名思義，其業務貫穿鐵路的前期選線到後期的運營維護。以鐵路主體路線軌道是否完工為標誌，鐵路設計院的工程人員，行業內一般以站前、站後專業來區分。站前專業，包括線路、隧道、橋樑、路基、站場、地質、測量、環境等，主要負責線路主體，即前期的選線以及勘察設計工作；站後專業，包括建築、訊號、機動、電氣等，主要負責車站主體、各類配套設施的方案設計，以保證鐵路能正常投入使用。
關於出差，這個問題，不言自明。鐵路方案一般要跨省、甚至是跨多個省，線路長，工期也不短。線位該怎麼走，設計方案如何細化，這些工作脫離現場是做不出來的。
鐵路設計工作需要出差，但各專業情況又有些不同。一般情況下，測量、地質專業進場時間較早，地質專業離場較晚。線、橋、隧、路等專業（預）可行性研究、初步設計階段多呆在現場，線路方案確定後，施工圖設計多在室內進行。
配合施工階段，地質、隧道專業在現場時間較長，其他專業人員有事的時候才過來。站後專業，出差較站前專業要少。總的來說，不配合施工的話，各專業1年出差時間約3-6個月不等（測量、地質要多一些）；配合施工，則10個月在外面也是正常的。
我是應屆畢業生，昨天面試了中鐵第一勘察設計院****，不過說是籤勞務派遣合同。
6樓：匿名使用者
鐵一院的待遇、抄發展襲
應該是行業內很不錯bai的，勞務派遣沒關du系，不要太zhi在意
如果dao你特別看重企業的編制，你還是別去勞務派遣，不過企業的編制也不是體制內
土木畢業的去鐵一院是專業對口的，雖然可能會偏勘察些，但不至於專業不對口
想去就抓住機會，一般的碩士好像很多都是勞務派遣
7樓：匿名使用者
不建議去，與其勞務派遣，不如去有正式編制的單位，這樣三年下來可以有職稱，這個行業有了職稱就可以跳槽了，勞務派遣什麼職稱和待遇也沒有，而且和你專業方向不符合，所以要慎重。
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