1樓：薛翛熙
無錫地鐵3號線分兩期，一期自蘇廟抵達無錫機場，目前已開工建設，預計2023年通車，二期將建設蘇廟至城鐵惠山站，此外，無錫地鐵方面另有由機場延伸至碩放、蘇廟延伸一條支線至馬山以及無錫機場與蘇州地鐵機場專線相連的中遠期規劃。
2023年無錫有地鐵3號線
無錫地鐵三號線都經過哪些地方？什麼時候動工？
2樓：
下面是3號線一期的介紹，現在3、4號線規劃還在申報階段，獲批後也需一年時間的工可審批，開工沒有明確的時間點。目前火車站已經預留建設了3號線的車站。
無錫地鐵3號線
由西北到東南斜傳無錫城區的一條城市快速軌道交通線路。該線起於惠山區城際鐵路惠山站，止於無錫高新區無錫機場站，途徑洛社新城、錢橋片區、盛岸片區、上馬墩、新加坡工業園等城市人口密集地帶，為《無錫市城市快速軌道交通規劃》中的第三條線路。計劃於2023年建成通車。
軌道交通三號線起於惠山區城際鐵路惠山站，向南下穿京杭大運河後在錢洛路和洛中路交叉口設定洛社站，接著在錢洛路和府前路交叉口設定紅明村站。線路穿越無錫西站物流園後在車站路和顯山路交叉口設定無錫西站站，線路沿顯山路向南，在園區北路和顯山路交叉口設定藕塘站。接著線路向南後折向東進入錫陸路，一路設定溪南站、蘇廟站和錢橋站。
線路由此進入惠錢路並在惠錢路上設定公路處站後向東折入盛岸西路，並在盛岸西路和石門路交叉口設定山北站。線路繼續沿盛岸東路行進，在盛岸東路與鳳翔南路交叉口設定盛岸站，與軌道交通四號線換乘。接著線路繼續向東，並向北折入通惠路，在穿越運河西路、京杭大運河後在通惠路和青石路交叉口設定吳橋站。
接著線路向東進入興源北路，在興源北路和錫澄路路口設定三院站。出三院站後，線路以s型反穿滬寧鐵路、滬寧城際鐵路在無錫站北廣場設定無錫站站，與無錫軌道交通一號線換乘。線路繼續穿越部分建築，進入錫滬路向東行進，並設定山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，並在將江海高架與上馬墩路交叉口設定靖海公園站，與無錫軌道交通二號線換乘。
接著線路穿越部分民房，進入長江北路，在長江北路與太湖大道路口設定金海里站。線路繼續向南，在長江北路和金城路交叉口設定太湖花園站，在長江北路和旺莊路交叉口設定旺莊路站。線路進入長江南路，穿越部分道路後和滬寧城際鐵路平行，並設定城際鐵路新區站，與軌道交通四號線換乘。
線路繼續往南並折向東進入機場路向南，在無錫機場設定終點站無錫機場站。
3樓：匿名使用者
走向同樓上回答~無錫市府曾期望於2023年底開工建設三號線，但從實際報批進度來看殊無進展，此開工事件基本成為浮雲。目前市府寄希望於2023年加緊3號線一期、四號線一期報批，如此，2023年間開工可能性較大。以上僅供參考~
無錫地鐵3號線，二期工程什麼時候開建設？設有幾個站
4樓：薛翛熙
無錫3號線二期工程尚處於規劃中，尚沒上報工可，所以目前初步規劃路線，3號線二期的規劃路線為：
從一期終點蘇廟站繼續向西北方向行駛，途徑：錦溢路、溪南村、藕塘、新長鐵路無錫西站、洛竹路、紅明村、洛社、城鐵惠山站。另外，有關是否下穿無錫機場至碩放鎮，涉關機場安全與技術問題（下穿機場涉及機場跑道與油庫安全），目前也在研究中
無錫地鐵3號線什麼時候開工?
5樓：匿名使用者
開工沒有具體時間表，年內爭取地鐵3、4號線規劃上報並獲批，於2023年前兩條線全部通車。若年內能夠規劃獲批，那深化設計、前期勘探、工可獲批還需要1年的準備時間，最早2023年底~2023年內啟動。
【地鐵3號線站點一覽】
城鐵惠山站（換乘滬寧高鐵）——洛社——紅明村——無錫西站——藕塘——溪南——蘇廟——錢橋——錢皋路——石門路——盛岸新村（換乘4號線）——吳橋——市三醫院——無錫火車站（換乘1號線）——錫滬中路——靖海公園（換乘2號線）——金海里——太湖花園（換乘5號線）——新光路——旺莊路——黃山路——高浪路——吳都路——城鐵新區站（換乘滬寧高鐵）——新梅路——蘇南碩放機場——碩放——長江南路（接駁蘇州地鐵）
南京地鐵3號線的線路引數,南京地鐵3號線線路
基本資訊類 型城市軌道交通 地鐵 系 統南京地鐵狀 態運營中 起訖站林場站 秣周東路站 後將南延至秣陵站 線路資料線路長度44.87千米 地下線42.4千米，高架線2.4千米 車站數量29座 28座地下站 秣周東路站至星火路站，1座高架站 林場站 控制中心2處 秣周東路車輛段 南京南站控制中心 遮蔽...
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溫柔攻 初近遠期均採用8卡編組，十三號線首期工程的建設填充了增城區軌道交通的空白，是解決黃埔中心區 增城新塘鎮等地區居民出行問題的迫切需要。它將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。根據規劃部門的客流 十三號線建成開通後，首期工程日均客流量初期 2017年 約為22萬人次，全線 2026年 ...